前言

  在快遞行業，品牌快遞的崛起和衰落，是由該品牌頂層設計一連串的正確決策和一連串決策失誤造成的。從行業歷史中比較，百世快遞在“半直營半加盟”的模式中把自身拖進了“八大項目”的胡同中迷失了方向。現如今，快遞行業的歷史又以一系列“網點政策失誤”的方式在洗牌。

  申通快遞憑什么再次崛起，是因為該品牌做正確了二件事，第一件事，網絡經營考核方法化。第二件事，市場經濟競爭方法化。由此，申通快遞遠遠擺脫總部聚焦加盟商的管理博弈問題。當申通加盟商聚焦市場時，說明申通在網點運營上的條件設置標準已經完成，網點已經沒有后顧之憂。當申通加盟商聚焦溢價時，說明申通傳統的網絡管理模式已經讓位于末端服務優勢，已經跨越傳統。申通所做的選擇是，讓中間加盟商管理不再成為浪費網絡管理博弈主體，一致對外面向市場。

  根據共配網點末端派件占比不完全統計，行業品牌件量，中通日均約8600萬票左右，圓通日均約5567萬，韻達日均約4932萬，申通日均約4500萬，極兔日均約4000萬票左右，順豐日均約3500萬票。由此看出，申通快遞進步是最為亮眼的。

  01網絡經營考核方法化

  引導文：申通快遞最強大的地方在于，申通快遞的互聯網基因。互聯網基因帶給申通快遞最強大的基礎在于以經濟考核方式來經營申通網絡主體。因此，整個申通體系是以經濟考核方法，以經營基準的方式管理著整個網絡。

  在快遞行業，很多品牌快遞以“強行平攤成本”的方式來掩蓋網絡管理成本失控的方式來向加盟商施壓，最終的結果是，造成加盟商在行業競爭當中逐漸失去成本定價優勢，因此，這個品牌的衰落是不容置疑的。反觀，申通快遞的網絡管理方法，是通過網絡經營考核方法化的管理不停的向市場上投放成本定價優勢。講簡單了。申通不僅僅考核分撥中心和網絡運輸的成本結果，同時在考核優化網絡經營的方法。

  申通的網絡經營考核方法化主要分為三個重心點，經營收支項，定崗定位項，產能效能項。

  比如說經營收支項，申通網絡管理不僅僅只是針對分撥中心的經營軌跡項進行收支盈虧考核，確立實際成本鏈結果。同步也考核方法優化方案。

  比如說定崗定位項，申通網絡管理不僅僅只是針對分撥中心的定崗定位軌跡項進行節點盈虧考核，確立實際節點成本鏈結果。同步也考核方法優化方案。

  比如說效能產能項。不僅僅考核用工時間和用工效率，而且，在同步考核方法優化方案中必須直接展示改革措施，例如，市場臨時增量造成加班車成本怎么解決，這個時候就需要分撥管理人員形成方法式方案，比如說網點分壓操作直發。橫向跨分撥分流填倉。整包發住目的分撥拆解細分。方案具體到跨分撥短撥時間…分撥操作時間和空倉匹配度。

  評語：申通快遞的網絡經營考核方法化的核心就是階段性成本標準再定目標和匹配市場成本基準適應營銷投放。促進網絡中心成本空間市場化。

  在快遞行業，很多品牌快遞把網絡管理成本強行平攤給加盟商是非常可笑的。原因是成本定價標準是品牌快遞網絡競爭的核心，如果該品牌快遞。沒有把成本定價的觀念下沉至市場競爭，那么意味著該品牌在市場競爭當中就會喪失成本定價優勢。

  申通快遞隨著分撥中心基礎建設的改善和網絡經營考核方法化的推進，整體在行業競爭力當中正在進入快車道。

  02市場經濟競爭方法化

  引導文：在快遞行業，最近最熱門的話題就是送貨上門和按需派送，那么整個快遞行業對送貨上門和按需派送的行業變革反應不一致，很多品牌快遞加盟商。基于眼前的利益考慮，都會排斥送貨上門和按需配送。但是，送貨上門和按需派送的要求是基于行業高質量發展的推動下，由電子商務平臺推動的“平臺包郵”形式。

  在快遞行業，所有的品牌快遞必須重新認識什么是行業大趨勢，快遞行業的大趨勢是由電子商務平臺的規則和頑固用戶需求的規則產生的。簡稱為平臺大趨勢和用戶小趨勢。

  量子咨詢認為，以前傳統的電商平臺競爭是對電商商家的競爭，現在電子商務平臺的競爭已經開始逐漸轉向網購用戶的競爭，那么，對網購用戶的競爭是基于包郵方式的改變。傳統的包郵方式是由電商商家進行包郵，那么當下電商平臺的改革主要基于平臺包郵的方式進行。平臺包郵的模式主要以“送貨上門”和“按需派送”的方式鎖定網購用戶。最終，平臺形成龐大的網購用戶數后再形成逆向流量向電商商家推送銷售流量。

  申通快遞市場經濟競爭方法化的重點方向在于平臺化重構。市場業務層面的重點在于物流平臺與電商平臺的需求結合。比如說重啟京東合作和阿里的送貨上門。據說3 月 14 日消息，針對“京東商城已全面恢復與申通合作，京東商家發貨可選擇申通”的傳聞。據說2月份加強了送貨上門的業務工作，網點加盟商有0.15～0.25元的平臺派費補貼，快遞小哥也有0.5～0.8元的平臺派費補貼。而且，申通快遞的網點公司正在快速跟進上門服務。

  申通在市場經濟競爭方法化上的業務價值回報往往會改變整個品牌的價值觀和競爭力，如果申通加盟商送貨上門比例達到33%，那么，意味著申通快遞攬收端33%的成本空間被釋放出0.8元的競爭力。

  評語：申通在市場經濟競爭方法化上的送貨上門模式已經初步具備了市場競爭的迭代方式。除了給攬收端讓出巨大的競爭空間之外，更重要的是扭轉了整個品牌的末端服務優勢。

  實際上，平臺補貼送貨上門的末端服務模式更容易創造逆向開發市場業務，因為，網購用戶會習慣于“指定發申通”的上門服務習慣，最終產生逆向市場競爭力。

  從電子商務平臺之間的競爭來看，平臺包郵的競爭會非常快的席卷整個電子商務行業所有平臺，平臺的包郵能力會直接影響品牌快遞的競爭機會。

  結語

  據3月18日消息，申通快遞發布公告稱，2月快遞服務業務收入29.68億元，同比增長58.81%;完成業務量12.29億票，同比增長70.04%。申通快遞2022年第四季度的扣非凈利潤預計區間為1.22億元至1.92億元，超過前三個季度。

  量子咨詢認為，電子商務平臺的演變是快遞行業的大趨勢，網購用戶服務習慣是快遞行業的小趨勢。品牌快遞只有緊跟電子商務平臺的演變方式才能夠獲得長期發展。

  快遞行業已經進入高質量發展的時代，原因是快遞費已經無限接近成本線，價格戰已經接近盈虧線邊緣。因此，品牌快遞只有提升服務品質才能夠突破產品溢價。

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