6月26日消息，A.P.穆勒-馬士基宣布訂造6艘能夠使用綠色甲醇*雙燃料發動機、設計運力為9,000TEU的中型集裝箱船舶。

  揚子江船業集團將在中國建造這6艘新船，將于2026年開始交付，最后一艘交付時間為2027年3月。所有船舶均配備雙燃料發動機，能夠使用燃油和甲醇航行。

  交付后，這些船舶將替換馬士基船隊現有運力，新船將替代類似規模的船舶，在使用綠色甲醇燃料運營時，考慮以燃料生命周期為基礎，將每年為馬士基減少約45萬噸二氧化碳排放。

  馬士基首席設施官Rabab Boulos表示:“這份訂單讓公司在船隊綠色轉型及實現2040年凈零排放目標又向前邁進了一步。與過去兩年我們所有其他船舶訂單一樣，這批船舶將能夠使用綠色甲醇航行?！?/span>

  據了解，2021年，馬士基訂購了全球首艘甲醇動力集裝箱船，并承諾原則上以后只訂造可以使用綠色燃料航行的新建船舶。僅僅兩年后，全球甲醇動力船舶的訂單量已超過100艘。加上這6艘新船訂單，馬士基的甲醇動力船舶訂單量達25艘。

  Rabab Boulos表示，“對于這6艘集裝箱船，我們選擇了能夠對船舶進行靈活部署的設計和裝載規模，這些船能在我們當前和未來航線網絡中發揮多種功能，從而提供客戶所需的靈活服務。新船一旦投入運營，它們將替換船隊中的現有運力。”

  今夏，全球首艘2,100TEU甲醇動力支線船舶將交付給馬士基進行運營。

  值得一提的是，近日馬士基宣布，其已成功為全球第一艘綠色甲醇集裝箱船舶首航鎖定綠色燃料，這標志著公司和全行業努力為減少溫室氣體排放邁出了重要一步。

  馬士基已與荷蘭燃料生產商OCI Global簽署協議，為公司第一艘以綠色甲醇為燃料的集裝箱船舶首航提供綠色生物甲醇。該船舶將從韓國蔚山出發, 航行21,500公里至丹麥哥本哈根。此行跨越大半個地球, 將為馬士基海員提供新發動機和甲醇作為燃料的實際操作經驗，并為公司從2024年起陸續交付的大型遠洋綠色甲醇為燃料的船隊運營做好準備。

  馬士基能源轉型部門負責人Morten Bo Christiansen表示：“綠色甲醇市場仍處于起步階段，坦率講，我們此前并沒想到能夠為這艘雙燃料船舶首航鎖定綠色甲醇燃料。因此，能夠實現這一重要里程碑，我們感到非常自豪?，F在綠色生物甲醇可由生物質廢棄物制備獲得，預計未來會出現更為多樣化的綠色燃料組合。”

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