記者從鐵路部門獲悉,今年上半年,西部陸海新通道班列累計(jì)發(fā)送貨物42.4萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱,同比增長(zhǎng)10.5%。截止目前,西部陸海新通道已輻射中國(guó)17省61市115個(gè)站點(diǎn),貨物流向通達(dá)全球119個(gè)國(guó)家和地區(qū)的393個(gè)港口。
助力國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)
西部陸海新通道位于我國(guó)西部地區(qū)腹地,北接絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶,南連21世紀(jì)海上絲綢之路,協(xié)同銜接長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶,為促進(jìn)西部地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展、服務(wù)高水平對(duì)外開放,暢通國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)提供了有力支撐。
2017年4月28日,首趟“渝桂新”南向通道試運(yùn)行班列從廣西欽州港站開出,駛向重慶團(tuán)結(jié)村站,這是西部陸海新通道鐵海聯(lián)運(yùn)班列的前身。2018年11月,中國(guó)、新加坡正式簽署《關(guān)于中新(重慶)戰(zhàn)略性互聯(lián)互通示范項(xiàng)目“國(guó)際陸海貿(mào)易新通道”建設(shè)合作的諒解備忘錄》,將“南向通道”正式更名為“陸海新通道”。
西部陸海新通道物流和運(yùn)營(yíng)組織中心主任劉瑋在接受中國(guó)網(wǎng)記者采訪時(shí)介紹說,從2017年到2022年的6年時(shí)間,西部陸海新通道鐵海聯(lián)運(yùn)班列開行實(shí)現(xiàn)由線及面、形成網(wǎng)絡(luò)。線路也從最初只有北部灣—重慶1條,發(fā)展到如今常態(tài)化開行北部灣港—重慶、四川、云南、貴州、河南、桂東和桂北7條,并在重慶與中歐班列實(shí)現(xiàn)無(wú)縫銜接。運(yùn)輸品類也由最初的陶瓷、板材等50多個(gè)增加至目前糧食、汽車配件、電腦配件、裝飾材料等940多個(gè)。
數(shù)據(jù)顯示,6年來(lái),西部陸海新通道鐵海聯(lián)運(yùn)班列集裝箱運(yùn)量實(shí)現(xiàn)強(qiáng)勁增長(zhǎng)。2017年到2022年,西部陸海新通道鐵海聯(lián)運(yùn)班列年發(fā)送集裝箱貨物從3382標(biāo)箱增長(zhǎng)到75.6萬(wàn)標(biāo)箱,6年增長(zhǎng)了223倍。
如今,從柬埔寨大米到泰國(guó)香水椰、山竹,以及越南百香果、榴蓮……越來(lái)越多的東盟國(guó)家農(nóng)產(chǎn)品正在源源不斷地通過陸海新通道進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng),成為中國(guó)消費(fèi)者餐桌上的“常客”。而中國(guó)的新能源、新材料、機(jī)電產(chǎn)品等產(chǎn)品采用通關(guān)一體化模式,向海關(guān)完成出口申報(bào)后,就可通過鐵路和海運(yùn)無(wú)縫銜接運(yùn)往國(guó)外。
短短6年間,西部陸海新通道鐵海聯(lián)運(yùn)班列從無(wú)到有、從試運(yùn)行到常態(tài)化、從一條線到一張網(wǎng),展示出良好發(fā)展勢(shì)頭,為共建“一帶一路”高質(zhì)量發(fā)展、暢通國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)注入了強(qiáng)勁動(dòng)能。
激發(fā)西部開放潛能
據(jù)2022年度西部陸海新通道發(fā)展指數(shù)報(bào)告(以下簡(jiǎn)稱指數(shù)報(bào)告)顯示,2022年是西部陸海新通道建設(shè)發(fā)展卓有成效的一年。經(jīng)計(jì)算,2022年西部陸海新通道發(fā)展指數(shù)為135.2,較2021年的122.6、2020年的102.0分別增長(zhǎng)10.3%和32.5%,表明2022年西部陸海新通道戰(zhàn)略整體執(zhí)行情況良好,運(yùn)行成效遞增。
據(jù)介紹,西部陸海新通道不斷完善鐵路、公路、港口、口岸等物流基礎(chǔ)設(shè)施,不斷培育國(guó)際鐵海聯(lián)運(yùn)、跨境公路運(yùn)輸、國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)等物流組織方式,為西部地區(qū)提供了一條便捷暢通的物流大通道,幫助西部地區(qū)進(jìn)一步融入國(guó)際市場(chǎng),特別是與東盟十國(guó)之間的經(jīng)貿(mào)交流變得更加便捷,將西部?jī)?nèi)陸地區(qū)從對(duì)外開放的“后衛(wèi)”變成“前鋒”,帶動(dòng)了沿線貿(mào)易增長(zhǎng),成為推動(dòng)西部地區(qū)經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展的重要?jiǎng)恿Α?/span>
談到西部陸海新通道的優(yōu)勢(shì),重慶萬(wàn)凱新材料科技有限公司物流經(jīng)理林政介紹說,主要有三方面:一是節(jié)省時(shí)間,運(yùn)輸更高效。通過陸海新通道海鐵聯(lián)運(yùn)班列運(yùn)輸比原來(lái)縮短了10天左右的時(shí)間,幫助企業(yè)產(chǎn)品提高了國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力;二是降低了經(jīng)濟(jì)成本,更有利于企業(yè)將更多產(chǎn)品出口海外,搶占海外市場(chǎng);三是西部陸海新通道吸引了更多的企業(yè)匯聚到涪陵區(qū),形成產(chǎn)業(yè)集群,有助于企業(yè)下一步壯大發(fā)展。
“2021年底到現(xiàn)在,我們公司經(jīng)西部陸海新通道由涪陵到欽州港已累計(jì)發(fā)出 467 標(biāo)箱貨物,近期還將發(fā)出 424 標(biāo)箱貨物,貨值總額超兩千萬(wàn)美元。”林政說。
2023年5月5日,在西部陸海新通道“13+2”區(qū)域海關(guān)合作機(jī)制順利運(yùn)行的良好基礎(chǔ)下,重慶海關(guān)與南寧海關(guān)簽署了《共同支持西部陸海新通道建設(shè)合作備忘錄》,將進(jìn)一步助力西部陸海新通道建設(shè)。
指數(shù)報(bào)告顯示,外貿(mào)規(guī)模和產(chǎn)業(yè)規(guī)模方面,沿線省區(qū)市指標(biāo)規(guī)模增長(zhǎng)迅速,外貿(mào)規(guī)模指數(shù)為132.7,產(chǎn)業(yè)規(guī)模指數(shù)為129.1,西部陸海新通道政策紅利顯現(xiàn)。數(shù)據(jù)顯示,陸海新通道沿線地區(qū)對(duì)東盟十國(guó)進(jìn)出口額從2019年的6916億元人民幣提升至2022年的8817億元人民幣,年均復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)8.91%。而數(shù)據(jù)增長(zhǎng)的背后,是西部陸海新通道建設(shè)帶動(dòng)形成的巨大市場(chǎng)。
國(guó)鐵南寧局貨運(yùn)服務(wù)中心副主任蔣玉珍告訴記者,西部陸海新通道在服務(wù)西部地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展,促進(jìn)國(guó)內(nèi)國(guó)際“雙循環(huán)”發(fā)揮了重要作用。讓廣西的食糖、紙制品、食用油等通過西部陸海新通道進(jìn)入萬(wàn)千百姓家,柳州地區(qū)的汽車配件等產(chǎn)品借助西部陸海新通道走向世界。
西部陸海新通道將沿線地區(qū)的豐饒物產(chǎn)帶向遠(yuǎn)方,也讓經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的內(nèi)生力量深植當(dāng)?shù)?成為連接?xùn)|南亞國(guó)家和亞歐內(nèi)陸國(guó)家的陸橋紐帶,對(duì)破解我國(guó)西部地區(qū)物流難題、激發(fā)西部開放潛能具有重要意義。
踏歌新時(shí)代,逐夢(mèng)新征程。展望未來(lái),作為一條涌動(dòng)著生機(jī)與活力的大通道,西部陸海新通道見證著一個(gè)更加開放的中國(guó),也必將給人民群眾帶來(lái)更多驚喜、更多福利,書寫對(duì)外開放新篇章。
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