前25名當中有5家中國物流公司入圍。

  貨代公司的收入和利潤受到持續高價的支撐，大大抵消了需求下降的影響。

  名單中的另一個顯著變化是馬士基，首次入圍，位列第25位。

  近日，第三方物流咨詢機構Armstrong&Associates發布了最新的2022年航空貨代TOP25排名。

  其中，前五名延續2021年排名，分別為德迅(K+N)、DHL、DSV、DBSchenker、Expeditors。德迅進一步擴大了對DHL的領先優勢，再次成為全球最大航空貨運代理公司。排名第二的DHL去年空運貨物量下降了9.3%，達到190萬噸，反映出了整體空運貨代市場的情況。

  前25名當中，還有5家中國物流公司入圍，分別為中國外運(第8)、嘉里物流(第13)、天津歐華(第14)、華貿物流(第15)以及中菲行(第22)。

  和2021年排名相比，中國外運排名第8，保持不變，去年空運貨量78萬噸。主要是受全球貿易需求疲軟的影響，空運通道業務量下降。嘉里物流排名第13，下降1位，去年空運貨量51萬噸，主要是因為通脹、利率攀升、存貨過剩、消費模式改變和運力過剩，導致環球貨物需求和生產訂單數量于2022年下半年大幅下跌。天津歐華排名第14，下降1位，去年空運貨量49萬噸，同比增長1.8%。華貿物流排名15，保持不變，去年空運貨代運量37萬噸，同比下降10.3%，主要是受疫情及上半年運力緊張影響。來自中國臺灣的中菲行排名第22，上升2位，去年空運貨量23.8萬噸，同比下降5.4%。

  2022年，市場對整體貨代業務量造成了沖擊。由于疫情影響、俄烏戰爭對供應鏈施加壓力，以及通脹開始影響消費支出，前25家空運貨代公司的總貨量同比下降了6.3%，達到1690萬噸。然而，對于該行業來說并非都是壞消息;貨代公司的收入和利潤受到持續高價的支撐，大大抵消了需求下降的影響。

  盡管整體前25家公司的需求下降，但領先的空運貨代公司德迅卻逆勢而上，由于在2021年5月收購了Apex Logistics，德迅空運貨量有所增長，報告稱其運量增長了0.5%，達到創紀錄的223萬噸。

  排名第二的DHL去年空運貨物量下降了9.3%，達到190萬噸，其母公司德國郵政DHL在其年度報告中表示，2022年市場的特點是波動性，并且隨著宏觀環境的發展，貨量在全年的過程中呈現出放緩態勢。

  排名第三的DSV也通過收購受益，其貨量同比增長了3.1%，達到160萬噸。這一增長得益于Agility GIL的業績納入，該公司于2021年被DSV收購。

  全年需求增長最大的公司是CMA CGM旗下的CEVA物流，也是經過一系列收購后，其貨量增長了9.7%，達到52萬噸。在這一年中，CEVA物流整合了Gefco、Spedag Interfreight、Colis Privé等物流商。

  2021年全球航空貨代TOP25名單

  名單中的另一個顯著變化是馬士基，首次入圍，位列第25位。馬士基旗下的貨代公司同樣也是通過收購Senator International、Pilot Freight Services和LF Logistics，使其貨量獲得了增長。

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