11月20日，隨著一聲汽笛長鳴，滿載著35個40尺集裝箱的海鐵聯運班列從佛山官窯物流樞紐緩緩啟動，一路駛向廣州南沙港、深圳鹽田港，標志著佛山官窯海鐵聯運通道正式進入常態化實質運營。
5天前，與物流樞紐緊密連接的佛山國際陸港，佛山海關駐南海辦事處為一輛出口目的地為泰國的集裝箱車輛辦結了海關監管手續，至此，自今年3月底投運以來，海關已在佛山國際陸港累計驗放跨境電商出口收發清單票數1067萬，貨值6.98億元。
作為佛山生產服務型國家物流樞紐的兩項重點工程，官窯物流樞紐與佛山國際陸港的兩個歷史性時刻，標志著國家物流樞紐服務能力進一步形成和提升，將為本土制造業帶來全方位、集約化、多樣化的物流服務，加快現代物流服務業發展格局重構，為產業高質量發展、提升產業競爭力提供重要支撐。
佛北崛起國家級物流樞紐
從佛山官窯物流樞紐駛出的首趟海鐵聯運班列，滿載著佛山本土企業生產的電器、家具、燈飾等貨物，一路運抵南沙港、鹽田港站后，將快速駁運至集裝箱船舶上，運往美國、墨西哥、牙買加等國家。
在此之前，這些貨物已經通過佛山國際陸港完成“一站式”便利通關，從佛山產地到遼闊的大洋彼岸，全程高效便捷。
隨著官窯物流樞紐的常態化實質運營，以及佛山國際陸港累計驗放跨境電商出口收發清單突破1000萬，標志著佛山生產服務型國家物流樞紐邁入了全新發展階段，將為佛北戰新產業園以及周邊數萬家企業鏈接全球大市場提供重要支撐。
2020年，佛山成功入選生產服務型國家物流樞紐建設城市。隨后，陸續制定出臺《佛山生產服務型國家物流樞紐建設實施方案(2021—2023年)》《佛山市現代物流體系中長期發展規劃(2022—2035年)》等文件，系統謀劃推進佛山生產服務型國家物流樞紐建設各項工作。
佛山國際陸港正是佛山生產服務型國家物流樞紐的首期項目，也是2023年廣東省重點建設項目。經過兩年多的建設，今年3月正式開港投運。
項目通過引入海關與電子口岸“一站式”的便利通關，將港口的裝箱、拆箱、保管、中轉、海關及檢驗檢疫功能向陸港延伸，發展多業態物流、供應鏈管理和在岸離岸貿易綜合服務。
作為粵港澳大灣區第一家集跨區域綜合物流服務、國際供應鏈服務、貨物出入境口岸通關綜合服務、園區商貿和創新創業項目孵化等業態于一體的陸港模式現代物流綜合服務平臺，佛山國際陸港致力打造匯聚通關、貨代、供應鏈金融、智慧物流和創新創業為一體的跨境電商生態圈，為企業提供一站式物流服務。
“國際陸港的信息智能化水平很高，貨物分揀、過線、找件都非常方便，極大提高了查驗的效率。”佛山市天晟報關有限公司經理黃梓麟是佛山國際陸港的“常客”，他負責的報關工作需要從幾萬票清單里找出待查驗清單配合查驗，以往需要半天才能完成，如今1個小時內就可以實施查驗。
按照規劃，佛山國際陸港項目包括保稅物流中心(B型)、口岸查驗區、國際快件監管中心、樞紐總部大樓、物流信息交易中心及商業配套中心五個核心區。項目運營后，預期每年將服務超過2000家本地制造業，進出口總額將達到100億美元，跨境物流小包超3000萬件，預期年納稅總額超5000萬元。
貨物在國際陸港完成相關手續后，將依托廣珠鐵路官窯貨場，鏈接大灣區鐵路口岸、主要機場以及海港等資源，形成海陸空鐵郵五位一體的多式聯運服務模式。
作為一站式物流服務的重要一環，佛山官窯鐵路樞紐項目橫跨南海、三水兩區，占地531.4畝，工程鋪設軌道約11公里，投運后專用線將承擔佛山地區鐵路運量達800萬噸。
中鐵快運股份有限公司董事長楊斌表示，未來中鐵快運將主動承接推動屬地物流、商流互聯互通的任務，釋放官窯鐵路樞紐的鐵路疏運能力，創造更多新的發展機會，在提振鐵路物流服務區域經濟社會中發揮積極作用。
▍現代物流發展格局加速重構
隨著佛山生產服務型國家物流樞紐服務能力的加快形成，將重構佛山和南海現代物流發展格局。
從高處俯瞰，佛山官窯鐵路樞紐與已經開通的佛山國際陸港緊挨著，周邊被佛山一環路環繞，可直通廣佛江珠高速、廣佛肇高速、華南快速干線等高速公路。而圍繞在它們周邊的是6萬多家工業企業。
作為全球重要的制造業基地、我國唯一的國家制造業轉型升級綜合改革試點城市，佛山地區生產總值和商貿市場規模已雙雙超過萬億，擁有數萬家參與全球供應鏈中高端競爭的領軍企業。每天，都有數不清的在南海和佛山其他地區生產制造的產品，通過汽運、鐵路、港口、航空等，銷往全球不同國家和地區。“有家就有佛山造”享譽全球，也為現代物流發展帶來了龐大的市場需求。
但與雄厚的制造業相比，佛山、南海的物流體系呈現出小、散、亂的特征，以500公里以內的公路運輸為主流運輸方式，鐵路貨運量相較其他運輸方式占比遠低于全國、全省平均水平，物流效率總體不高，難以適應高質量發展需求。
佛山迫切需要深度融入全球制造業產業鏈和供應鏈、盡快提升物流服務能力，培育高質量發展的新動能。佛山生產服務型國家物流樞紐作為國家賦予佛山南海的重要戰略使命和發展任務，有望改變佛山物流發展格局，為本土制造業提供全方位、集約化、多樣化物流服務。
和公路運輸相比，鐵路運輸具有安全性高、污染排放少的鮮明特點。據有關數據表明，鐵路和公路單位能耗比約為1∶8，碳排放比約為1∶10.9，每減少1升柴油的使用，可以減少二氧化碳排放量2.63公斤，每開行1列海鐵聯運列車相當于減少100輛重型卡車運輸。
佛山官窯海鐵聯運班列的開通運營，為佛山打造了一條在拖車和水路之外的第三個集港通道，為眾多企業實現降本增效。未來，將引入班列資源、優質貨源、戰略合作伙伴，滿足現代物流發展需要，為佛山國際陸港項目、一汽大眾新能源汽車項目提供充足運輸保障，為佛山的裝備制造、泛家居、電子信息、生物醫藥、新能源裝備等產業的原材料輸入、產品輸出提供便捷的運輸服務。
以生產服務型國家物流樞紐為牽引，佛山正積極發展現代物流等生產性服務業，包括高標準打造東部現代物流產業集聚區，大刀闊斧提升改造108個老舊專業市場，加快建設一批“高標倉+智能化”的現代物流產業園等，推進“物流+”融合創新發展。
在南海，不少傳統物流產業園也正在醞釀著新一輪改造與變革。位于南海里水的廣禾物流園改造項目即將開工重建，從傳統物流園區改造成為“高標倉+智能化”現代化物流產業園。
在大瀝鎮，圍繞30多個專業市場應運而生的大量倉庫和物流企業也正在謀劃改變。2021年底，位于大瀝鎮、總投資50億元的深國際·佛山南海現代智慧物流產業基地正式動工，將打造成為大瀝東部現代商貿物流高新區工貿一體化標桿項目。
可以預見，現代物流服務體系的不斷完善，將為佛山、南海制造業轉型升級提供重要基礎性支撐。
佛山連接世界的窗口
物暢其流、貨如輪轉，是地方經濟繁盛的標志。
和傳統物流平臺相比，國家物流樞紐具有輻射區域更廣、集聚效應更強、服務功能更優、運行效率更高的特點，在全國物流網絡中發揮關鍵節點、重要平臺和骨干樞紐的作用，肩負著推動佛山進出口貿易增長，助推佛山制造業“品牌出海”、引領地區產業和供應鏈深度融入新發展格局的重要使命。
11月上旬，第六屆中國國際進口博覽會在上海舉行，現場佛山國際陸港就與德國鐵路、京東馬來西亞國家館、泰國fanslink等近十家全球重要合作伙伴進行了戰略合作簽約儀式。這也是智慧陸港“基于多網點陸港樞紐和數字化服務平臺的一站式全球貨物進口解決方案”的首次亮相，同時為全球進口商和采購商帶來了包括海外品牌來華運營、全球采購進口、海南自貿區免稅進口、全球供應鏈定制化進口在內的全鏈路進口綜合解決方案，以及全球跨境進口的最新行業動向和觀察。
展望未來，佛山國際陸港項目負責人表示，佛山國際陸港將重點聚焦現代智慧物流發展方向，以打造鏈接全球的生產服務型國家物流樞紐標桿項目為目標，推動項目建設成為服務佛山地區及粵港澳大灣區的現代產業集聚中心、現代跨境電商中心和現代國際商貿中心，以高質量發展為牽引，全力助推佛山、南海本地制造企業品牌出海，讓“有家就有佛山造”享譽海內外。
對于本地企業來說，依托物流樞紐接入中歐班列融入國際大市場，成為新的期盼。佛山市南海科日超聲電子有限公司主要生產市民熟悉的超聲波霧化香薰機、加濕器等產品，主要出口到歐洲等地。“目前公司貨物主要通過陸路去到海港出口，如果效率和成本更低會對企業有幫助。”在科日超聲負責人看來，如果能開通中歐班列始發站，將對很多企業幫助很大。
企業的呼聲正是未來的發展方向。“目前，我們正著力提升一體化服務水平，積極申請當地政府補貼政策，助力更多佛山制造快速走出國門，為主動融入新發展格局和全球產業鏈供應鏈提供有力支撐。”佛山市南海區南三投資建設有限公司負責人表示，下一步，佛山官窯物流樞紐(鐵路)將持續加大海鐵聯運班列開行組織，推進鐵路、港口、船公司和大客戶的深度合作，拓展聯運化運輸，積極服務“一帶一路”建設。
佛山海關駐南海辦事處負責人則表示，目前佛山國際陸港業務正處于蓬勃發展階段，接下來海關將大力支持陸港場站申建保稅物流中心(B型)，拓展國際快件、中歐班列、海鐵聯運等業務，依托佛山本土雄厚的制造業基礎，立足陸港優勢監管場所設施基礎，跨境電商、國際快件等新興業務有望在陸港形成區域集聚，成為“佛山制造”通往世界的又一條重要物流通道，為佛山外貿帶來可觀的增量。
根據規劃，隨著各項服務能力的不斷提升，佛山生產服務型國家物流樞紐將建立起支撐“全球采購、全球生產、全球銷售”的國際物流服務網絡，推動生產制造和國際物流實現深度融合，國際供應鏈整體競爭力進一步提高，為粵港澳地區產業向全球價值鏈中高端邁進提供有力支撐。
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