日前，全國各地2023年進出口成績悉數出爐。2023年，面對外需疲弱、價格下行等多重挑戰，我國外貿仍然保持增長態勢，成績好于預期，多城市外貿處于調整、轉型階段。

  浙江出口額超江蘇，躍居全國第二

  數據顯示，2023年江蘇外貿進出口總值5.25萬億元，規模繼續位居全國第二;上海實現進出口總值4.21萬億元，創歷史新高;浙江實現進出口總值4.9萬億元，對全國增長貢獻居首;安徽進出口總值突破8000億元，規模挺進全國前十，7.8%的高增速位居長三角第一。

  值得關注的，2023年，浙江首次在出口額上超過江蘇。杭州海關數據顯示，2023年浙江進出口4.9萬億元，同比增長4.6%;其中，出口3.57萬億元，同比增長3.9%，出口占全國份額首次達到15.0%，躍升至全國第二。

  “隨著全球經濟的復蘇，國際市場需求逐漸增加。尤其是在一些傳統制造業領域，由于發達國家勞動力成本的不斷上升，國際市場對這些領域的產品需求增加，這為浙江的出口增長提供了機會。”中盛普英產業研究院首席分析師胡鋒對記者表示。

  反之，由于上半年增長疲軟，江蘇全年外貿進出口總值5.25萬億元，同比下降3.2%。其中，出口3.37萬億元，下降了2.5%。

  多年來，江蘇外貿出口額一直領先于浙江。2022年，江蘇出口3.48萬億元，增長7.5%;浙江出口3.43萬億元，增長14%。兩省的出口額也有500億元左右的差距。

  胡鋒分析稱，由于浙江和江蘇在貿易政策上可能存在差異，比如在稅收優惠、出口補貼、貿易壁壘等方面，這些政策差異可能影響了兩地的出口額，“另外，匯率波動、原材料成本、勞動力成本等也可能對兩地的出口額產生影響”。

  2023年，浙江展現了民營外貿大省的特質，民營企業起到了“壓艙石”作用。數據顯示，全省有實績進出口民營企業數首次突破十萬家，出口民營企業數居全國首位。在主要出口產品中，全省自主品牌產品出口5704.9億元，占出口總值比重達16.0%，已連續5年提升。

  近年來突飛猛進的跨境電商，也為浙江外貿轉型升級助力。

  從杭州外貿數據來看，跨境電商成為最強動能之一。2023年1-11月，杭州跨境電商進出口總額1248.05億元，同比增長20.55%;出口額1082.00億元，同比增長25.75%。

  截至2023年，杭州規模2000萬元以上跨境電商品牌企業達832家，跨境電商企業注冊商標數4371個，跨境電商獨角獸、準獨角獸企業46家。

  “杭州跨境電商的發展，使得更多的浙江企業能夠通過跨境電商平臺開展外貿業務，從而擴大銷售渠道，增加外貿進出口額。”胡鋒進一步分析，而跨境電商平臺也為企業提供了一站式服務，包括物流、支付、報關等，從而簡化了外貿流程，降低了外貿成本。同時，隨著跨境電商的不斷發展，浙江的制造業、服務業等產業也得到了升級。

  安徽外貿增速長三角第一

  2023年，安徽省外貿頂住壓力，進出口規模走出一條“上揚”曲線。

  數據顯示，去年安徽進出口增長7.8%，達到8052.2億元，高于全國7.6個百分點，增速在長三角及中部地區保持第一。

  在外貿總額排名中，2023年安徽進出口總值排名全國第10位，比2022年上升3位。

  外貿“增長冠軍”蕪湖，也以40.6%的增速推動進出口總額達到1274.8億元，其中出口額增速更達63.7%。超高的增速讓蕪湖從2022年的53位猛升7位，進入前50名。

  值得一提的是，這份安徽外貿“成績單”中，汽車出口成為了“首位產業”。

  2023年安徽全省出口汽車72.92萬輛，增長89.8%，居全國第二;貨值714.6億元，增長118.3%。此外，出口新能源汽車2.59萬輛，增長70.8%。

  其中，蕪湖汽車出口占全省80%以上。蕪湖汽車出口的核心，是當地整車制造龍頭企業奇瑞。根據中汽協數據，去年前11個月，奇瑞集團累計出口銷量83.7萬輛，同比增長1.1倍。

  “隨著全球經濟的復蘇和新興市場的崛起，國際市場對汽車的需求不斷增加。安徽汽車企業注重技術創新和產品研發，不斷推出符合國際市場需求的新產品，此外積極開拓國際市場，加強與國外客戶的合作，使得安徽汽車在國際市場上獲得了良好的口碑和市場份額。”胡鋒分析指出，我國幾乎每出口4輛汽車就有1輛“安徽造”，同時安徽政府出臺了一系列支持汽車出口的政策措施，如加強品牌建設、推動新能源汽車出口、優化出口金融服務等，為汽車出口提供了有力的政策保障。

  “新三樣”成外貿新引擎

  電動載人汽車、鋰電池、太陽能電池被稱為外貿出口“新三樣”。2023年，全國“新三樣”產品合計出口1.06萬億元，首次突破萬億元大關。

  在長三角區域，高附加值的外貿“新三樣”出口表現尤為亮眼，正成為拉動區域外貿增長的新引擎。

  “高附加值的外貿‘新三樣’出口是以技術密集型產業為主導的出口新業態。長三角地區企業加大技術創新投入，提升產品技術含量和附加值，推動了高附加值外貿的發展。”胡鋒分析稱。

  具體來看，南京海關數據顯示，2023年江蘇“新三樣”產品累計出口1949億元，穩居全國首位，同比增長12.3%。

  上海海關數據顯示，2023年上海出口“新三樣”產品1677.9億元，增長42.2%，占同期出口總值的9.7%。其中，電動載人汽車出口值首超千億元大關，達1208.9億元，增長43.9%。鋰離子蓄電池382.4億元，增長50.5%;太陽能電池86.6億元，增長0.9%。

  浙江“新三樣”產品出口1401.8億元，增長11.0%，拉動全省出口增長0.4個百分點。安徽“新三樣”產品出口390.6億元，同比增長11.6%。

  按照此計算，2023年長三角地區的“新三樣”產品出口總額達5400億元，已占全國一半以上。

  胡鋒對此認為，外貿“新三樣”出口高增長的背后，反映出當前長三角產業集群協同創新的不斷深化。

  例如，在長三角地區，三省一市攜手合作，新能源汽車“4小時產業圈”已逐步形成。上海提供芯片、軟件等組成汽車“大腦”，江蘇供應作為“心臟”的動力電池，浙江提供一體化壓鑄機，安徽完成整車組裝……一輛新能源車從硬件到軟件、從設計到生產，都可以在4小時車程內完成。

  另外，目前中國新能源汽車版圖中，長三角地區新能源汽車產量已占到全國四成以上份額。換句話說，每3輛新能源汽車，就有1輛產于長三角城市。

  在業內人士看來，長三角地區是中國外貿的重要區域，從“老三樣”到“新三樣”，中國制造已走在“由大到強”的路上。

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