它在中國民營快遞上市公司中成立最晚，卻后來者居上，坐上全球業務量第一的寶座，它就是中通，這家中國最賺錢的快遞公司是如何煉成的?

  回顧中通快遞發展史，2002年成立，比最早的一批快遞公司晚了將近10年，但并不妨礙它奮起直追。2019年，中通成為中國及全球首家運單量破百億的快遞企業,同年，以56.71億元凈利潤，成為中國“最賺錢的快遞公司”;2023年，包裹量破300億。以最短的時間，交出了最優秀的快遞范本，它制勝的秘訣是什么?

  全網一體，將加盟商變成股東

  通達系的快遞公司一開始都是靠招加盟商起步的，這樣成本低，能快速把生意做大。但到發展步入穩定期后，管理越來越難，服務也不穩定，加盟商和總部之間還經常鬧矛盾。

  中通就推出了“全網一體化”的新策略來推動加盟制變革，通過股權置換結合現金補償的方式，將加盟合作商轉變為公司股東。這種做法不僅綁定了加盟網絡與公司總部的利益，還確保了網絡的穩定性與一致性。接著，中通引入數字化，實現了物流、信息和資金的數字化管理，讓整個流程更加精細可控。

  此外，中通還率先在行業內實施了有償派費制度，這一舉措旨在平衡攬件與派件加盟商之間的利益，確保了全網服務的公平性和積極性。面向基層，中通通過派費直達機制，加強了網點和快遞員的穩定性。

  三網疊加，網絡價值從量變到質變

  在快遞行業前期的擴張期，可以通過規模效應降低成本，但隨著快遞行業進入存量競爭時代，傳統網絡模式成本下降的空間越來越小。

  于是，在2022年，中通又提出“三網疊加”戰略。什么是“三網疊加”?

  核心在于優化干線運輸路由，通過減少中轉次數和縮短履約距離，實現成本的有效降低和時效的顯著提升。具體指的是，在分撥中心到分撥中心這“第一張網”的基礎上，建立網點跟目的地轉運中心直接連接的“第二張網”，以及發件網點跟派件網點直接連接的“第三張網”。這樣減少了中轉次數，縮短了履約距離，進一步降本提效。

  與此同時，中通深刻認識到數字化轉型的重要性。通過“三網疊加”與數字化轉型的雙輪驅動，進一步提升了網絡整體價值。

  自建基建，構筑可持續競爭優勢

  中通較早就意識到自建基建的重要性，通過自建物流基礎設施和運輸車隊，不僅構建了行業領先的物流網絡，還實現了對物流全過程的精準把控，為中通在快遞行業的持續領先提供了堅實保障。

  截止至2023年末，中通的自營分揀中心數量占總分揀中心的比重高達91.9%。通過自己建設分揀中心，中通不僅提高了處理包裹的能力，還讓分揀工作變得更高效。這樣一來，每個分揀中心就能更準確地服務周圍的收發點，擴大服務范圍。

  在運輸方面，有了自己的車隊，就能更好地控制運輸過程，靈活調配資源，提高運輸效率和服務質量，也為路線優化和調整提供了有力支持。

  多元服務，提高客戶粘性

  為塑造更強競爭優勢，中通不斷拓展多元化業務，構建了包括快遞、零擔、跨境、倉儲、航空、冷鏈及商業解決方案在內的綜合物流服務體系。這一系列舉措不僅提升了中通的綜合競爭力，也極大增強了客戶粘性。

  大家如何看待中通以及快遞行業未來的發展呢?

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