近期，海運費重拾漲勢。上海出口集裝箱運價指數(SCFI)顯示，運價指數兩連漲，四大主要航線均呈現上漲趨勢，特別是遠東到地中海以及遠東到東南亞的運價漲幅超過一成。

  近日，MSC、馬士基、達飛、赫伯羅特等也相繼發布11月又一輪價格調整通知。

  頭部船公司再度調價

  1、MSC

  MSC 宣布新的從亞洲出口至歐洲的鉆石級 (DT) 費率， 自2024年11月15日起生效，但不超過2024年11月30日，從所有亞洲港口(包括日本、韓國和東南亞)至北歐實施新費率(以美元計算)。詳情如下：

  MSC宣布遠東至西地中海、亞得里亞海、東地中海、黑海和北非的貿易新的FAK費率自2024年11月15日起生效，但不超過2024年11月30日 ，從所有亞洲港口(包括日本、韓國和東南亞)至歐洲，新費率以美元計算。

  2、赫伯羅特

  赫伯羅特宣布，遠東和歐洲之間的FAK費率將提高。此次費率上調將適用于自2024年11月15日起航行的20英尺和40英尺干貨和冷藏集裝箱(包括高立方設備)運輸的貨物。詳情如下：

  3、達飛

  自2024年11月15日(裝貨日期)起，調整從亞洲到地中海和北非的FAK費率，直至另行通知。詳情如下：

  4、馬士基

  近日，馬士基宣布，調整遠東亞至澳大利亞、巴布亞新幾內亞、所羅門群島旺季附加費(PSS)，生效日期為2024年11月15日。詳情如下：

  此外，馬士基宣布，調整遠東亞洲至新西蘭、斐濟、法屬波利尼西亞和美屬薩摩亞的旺季附加費 (PSS)。

  馬士基還將提高中國、中國香港至尼日利亞等國的旺季附加費 (PSS)。

  運價指數兩連漲

  11月1日，上海航運交易所發布的上海出口集裝箱綜合運價指數為2303.44點，較上期上漲5.4%。其中，歐洲和地中海航線分別上漲9.7%和13.78%，而美西和美東航線則分別微漲0.9%和3.12%。

  業內人士透露，船公司已通知訂艙價格上調，其中歐線自11月1日起每40尺柜運價上漲約1300-1600美元，至4300-4600美元區間;而自5日起，美西和美東航線也分別上調約300美元和600美元，每40尺柜運價分別達到4400-4500美元和5000-5100美元。

  業界分析指出，當前雖處淡季，貨量平平，但歐線受船公司控艙政策影響，包括空班、減速航行等措施，以及航班疏散回亞洲載貨的策略，加之進入長約簽約旺季，船公司希望穩住運價，進而提振現貨市場并拉高長約價格。

  對于美線，美西運價基本穩定，裝載情況良好，加上船公司對艙位的調節，美西和美東航線運價分別拉漲約300美元和600美元。業界認為，集裝箱船的供需關系一直是市場關注的焦點，隨著貨量的淡旺季變化而大幅波動。

  不過，業內人士也表示，市場運價反彈受到多方面因素影響，能夠維持多久仍需觀察。

  本文來源于由運去哪整理自船公司官網、海運網等，不代表九州物流網(http://www.ruyi818.com)觀點，如有侵權可聯系刪除，文章所用圖片來源于網絡，文章圖片如有侵權可聯系刪除。