“真的是太快了，我剛付完尾款才過了十分鐘!” “00:30付尾款，00:35收貨，票圈沒有比我更快的吧。”11月1日，2020雙11第一波剛開始，朋友圈里已經(jīng)有很多人欣喜地曬出今年雙11的第一個戰(zhàn)利品。

  今年“尾款人”秒變“收貨人”，讓消費(fèi)者對時效有了更深的體驗(yàn)，物流時效已轉(zhuǎn)換為分鐘級。為何有如此大的提速?這其中“以儲代運(yùn)”的預(yù)售下沉的模式成為重要推動力。

  今年雙11，各電商平臺足夠長的預(yù)售期以及“先付定金后付尾款”的預(yù)售模式，能夠?qū)崿F(xiàn)對消費(fèi)者需求的精準(zhǔn)預(yù)測，為物流環(huán)節(jié)訂單響應(yīng)速度的提高提供了有力保障。

  預(yù)售下沉式是以預(yù)售訂單支付定金后的相對確定性，提前將庫存包裝好，下沉到距消費(fèi)者最近的物流網(wǎng)點(diǎn)。當(dāng)系統(tǒng)監(jiān)控到支付尾款后，再把包裝好的庫存交付給消費(fèi)者，大幅提升配送時效，提升消費(fèi)者大促體驗(yàn)。

  01

  預(yù)售下沉物流模式探討

  根據(jù)物流節(jié)點(diǎn)及末端資源配置的不同，預(yù)售下沉式的物流大致分為四種模式：

  A.省倉模式。

  預(yù)售期間，提前從RDC倉將貨品集貨出庫，發(fā)至各個省倉。在省倉內(nèi)完成打包復(fù)核，確認(rèn)尾款支付后，貼好面單，配送至第三方快遞站點(diǎn)，完成攬收出庫。省內(nèi)24小時內(nèi)完成派件，其他城市48小時內(nèi)完成派件。

  B.站點(diǎn)模式。

  預(yù)售期間，提前在RDC倉內(nèi)完成貨物打包復(fù)核，貼好預(yù)售面單，直接通過干線配送至末端的合作快遞站點(diǎn)。快遞站距離消費(fèi)者只剩100M—10KM的距離，快遞站點(diǎn)確認(rèn)包裹的尾款支付后，即刻攬收出庫，派件至消費(fèi)者手中。

  C.省倉+站點(diǎn)模式。

  預(yù)售期間，提前在RDC倉內(nèi)完成貨物打包復(fù)核，由干線配送至省倉，省倉確認(rèn)包裹的尾款支付后，貼好面單，配送至第三方快遞站點(diǎn)，完成攬收出庫，派件到消費(fèi)者手中。

  D.城市倉模式。

  預(yù)售期間，提前在RDC倉內(nèi)完成集貨出庫，通過干線配送至全國各地的城市倉中。在城市倉內(nèi)，完成包裹的復(fù)核打包，確認(rèn)尾款支付后，貼好面單，配送至距離消費(fèi)者3KM—10KM同城配站點(diǎn)內(nèi)。13：30之前到達(dá)同城配送站點(diǎn)的包裹，當(dāng)天完成攬收出庫，派件到消費(fèi)者手中。其余次日達(dá)。

  02

  四種模式對比

  A模式與C模式看似相似，但其最大的區(qū)別在于訂單生產(chǎn)的節(jié)點(diǎn)。在省倉模式中，RDC倉庫只需做大批的集貨出庫，用B2B方式運(yùn)送到省倉，由省倉負(fù)責(zé)訂單生產(chǎn)及貼單出庫。這種模式需要省倉具有較高的標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)執(zhí)行能力;而C模式則是由RDC倉庫完成訂單生產(chǎn)，省倉只需確認(rèn)放行及貼單出庫。

  由于作為中間節(jié)點(diǎn)的省倉需要有一定時間用于訂單生產(chǎn)，所以相較其他模式時效較低，但由于是B2B集發(fā)到省倉，物流成本較低。

  在B模式中，由RDC倉庫完成了訂單生產(chǎn)及貼單工作，是把一個個完整的包裹從倉庫直接派送至合作地方快遞站點(diǎn)，合作的快遞站點(diǎn)作為前置倉，需要使用與RDC倉庫相同的系統(tǒng)，承擔(dān)著最終確認(rèn)出庫和終端派件的任務(wù)。

  由于快遞站點(diǎn)處于物流節(jié)點(diǎn)的最末端，距離消費(fèi)者最近，所以站點(diǎn)模式的物流時效是四種模式當(dāng)中最高的。

  D模式相比A模式，城市倉明顯比省倉的數(shù)量更多，由RDC倉庫集貨出庫后，可以干線配送至幾十甚至上百余城市倉，通過同城配送達(dá)消費(fèi)者，在截單之前之前到達(dá)的包裹，當(dāng)天完成配送。

  比C模式中的三方快遞站的速度更快。因此城市倉模式的物流時效在四種模式中排名第二。

  在四種預(yù)售下沉的倉庫模式中，物流時效排名：B.站點(diǎn)模式 >D.城市倉模式 > C.省倉+站點(diǎn)模式 >A.省倉模式

  總的來說，與傳統(tǒng)倉配模式相比，預(yù)售下沉倉配模式更加靈活多變，速度更加快。在消費(fèi)者尾款支付之前，已完成包裹的復(fù)核打包。根據(jù)實(shí)際購買決定，倉庫迅速反應(yīng)，完成出庫作業(yè)。通過快遞站、城市配等方式及時派件到消費(fèi)者手中。

  巧妙地錯峰發(fā)貨，能夠大幅度緩解大促期間分撥、運(yùn)輸、配送等壓力。既能幫助商家有效平衡大促流量，又能推動消費(fèi)者體驗(yàn)升級。發(fā)網(wǎng)某合作伙伴負(fù)責(zé)人向媒體表示“這種睡前下單、醒來收貨的極致物流體驗(yàn)，讓店鋪獲得了消費(fèi)者刷屏式的好評。復(fù)購率明顯變高。”

  本文來源于物流指聞，不代表九州物流網(wǎng)(http://www.ruyi818.com)觀點(diǎn)，文章如有侵權(quán)可聯(lián)系刪除