陷入價格戰泥潭的快遞行業，一度燒錢、虧損、價值縮水，如今，整個行業終于擺脫困局，開始過上好日子。

  去年四季度，開始回暖

  2022年的第一個季度，快遞行業迎來了“開門紅”。

  近日，圓通、韻達、德邦、順豐等多家上市快遞企業，相繼發布了2021年第四季度及2022年一季度的成績單。

  先看看圓通。

  2021年，圓通營收451.55億元，同比增長29.36%，歸母凈利潤為21.03億元，同比增長19.06%，市占率進一步提升至15.28%。

  其中，去年第四季度凈利潤達到11.49億元，而前三季度分別為2.29億元、2.18億元、3.35億元。

  進入2022年，圓通一季度營收118.28億元，同比增長32%，歸母凈利潤為8.70億元，同比增長134.88%。

  再看韻達。

  韻達在2021年營收471.29億元，同比增長24.56%，快遞業務量184.02億票，同比增長30.10%，第四季度凈利潤達到6.96億，而前三季度分別為2.29億、2.18億、3.35億。

  今年一季度，韻達營收115.5億元，同比38.66%，歸母凈利潤3.47億元，同比增長52.01%。

  順豐呢?今年第一季度，實現扭虧為盈，一掃去年同期虧損9.89億元的數據陰霾，發布的一季度業績預告顯示，預計盈利9.5億元至11億元，凈利潤8.5億至10億元。

  值得一提的是，去年一季度順豐凈利潤為虧損狀態，前三季度凈利潤分別為-11.3億元、6.6億元、8.1億元，到了第四季度，順豐凈利潤達到了15億，與第一季度形成鮮明對比。

  中通和申通則在之前發布了2021年的業績。

  3月17日，中通公布2021年業績，全年營收304億元，增長20.6%，凈利潤49.5億元，第四季度凈利潤17.45億，同比增長35.2%。

  而申通4月14日發布的財報顯示，申通2021年營收252.55億元，歸母凈利潤虧損9.09億元，不過，在第四季度，申通實現了盈利。

  申通2022年第一季度扭虧為盈，歸母凈利潤預計0.9億元~1.2億元，同比增長200.53%至234.05%。去年年度虧損9億元，創下了自上市以來最差的業績，現在已經明顯回暖。

  德邦去年的歸母凈利潤有所下滑，但營收和毛利都有所增長。

  從凈利潤可以看出，這幾大企業都是從去年第四季度開始，凈利潤出現大幅增長，圓通、韻達、順豐、申通都是如此。

  很明顯，去年第四季度，成為了快遞行業一個關鍵的節點，各大企業1業績開始反彈，并延續到了今年第一季度。

  國家郵政局官網近日也發布了好消息：2022年第一季度，全國快遞服務企業業務量和業務收入，分別同比增長10.5%和6.9%。

  1月以來，快遞和物流領域的融資事件，達到50多起。

  眼下，快遞行業的形勢，正是一片大好。

  告別價格戰，迎來拐點

  其實，真正的行業拐點，要從去年下半年開始，價格戰被叫停之后。

  近幾年來，國內的快遞行業競爭十分激烈，各大快遞企業為爭搶市場份額，大打價格戰，用低價來換取單量。

  2020年，來自東南亞的極兔速遞殺入中國，以黑馬之姿，迅速掀起一輪新的價格戰。

  為了保住市場份額，國內企業被迫降價，一些企業因此燒錢燒到利潤下降，乃至虧損，比如申通和順豐。

  低價帶來的連鎖反應，作用到終端網點快遞站，以及快遞員的派單費用上。利潤一降再降，網點難承其重，很多地區出現爆倉、停運乃至倒閉的現象。

  “以價換量”確實卓有成效，但整個快遞行業進入燒錢內耗的畸形競爭當中。這樣下去，一線人員薪資下降，服務質量也會大打折扣，進而損害消費者權益，影響行業發展。

  去年7月，浙江省郵政管理局重拳出擊，出臺《關于規范快遞服務治理價格違規行為的通告》，并在全省范圍內開展聯合約談、執法，重點整治“惡意低價競爭”。

  價格戰就此消停。同年9月，圓通率先提出了上調0.1元/票的派單費用，之后，其他“通達系”的同行也迅速跟進。

  派費回升，單價上升，從網點到企業營收，都極大減輕了壓力。

  這也是為什么，去年多家企業出現四季度拉動全年業績的現象。

  國家郵政局數據顯示，去年前三季度，全國快遞服務企業業務量完成767.7億件，同比增長了36.7%;但單件快遞收入為9.68元，同比下降11%，可見價格戰之激烈。

  快遞行業仍在向上發展，各大企業單量都在增加，毛利卻在下降，網點、中小企業倒閉，價格戰大大抑制了行業的活力。

  而告別價格戰之后，企業也跳出了燒錢的泥潭，決心擺脫內卷，走上良性競爭的正道。

  從去年第四季度，以及今年第一季度的增長趨勢來看，快遞行業盈利已經逐步向上，這一勢頭將會繼續保持下去。

  今年3月，因多地防疫需要，快遞行業受到一定影響，但到了4月，行業持續復蘇，隨著物流保供政策持續發力，快遞行業的又一新拐點也將很快出現。

  拒絕內卷，迎來價值戰

  價格戰加速了行業洗牌，業務加速向頭部集中。而在叫停價格戰之后，快遞行業的競爭激烈程度，絲毫不減。

  2022年，行業監管部門將會盯向更多城市，惡意價格競爭會進一步得到整治。

  摒棄燒錢和低價策略，要如何取得新的競爭優勢，是當前快遞企業都在探索的方向。

  現在，快遞行業整體的競爭方式，已經從價格戰走向價值戰。

  所謂“價值戰”，其實就是高質量，從價格戰到價值戰，是行業從高數量到高質量發展的必然趨勢。

  快遞行業之所以競爭激烈，是因為規模大，但質量不高，同質化嚴重，企業缺乏自身優勢。

  整個行業要向前發展，企業必須要“反內卷”，不再局限于市場、單量和價格，而要進行自我“升級”，做出差異化優勢。

  現在，產品分層和服務分層，成為各大企業探索的方向。分層，其實就是將快遞業務細化，針對不同的快遞需求，提供不同的個性化服務，以提升消費者的體驗。

  很明顯，服務體驗就是一個不錯的發力點。

  比如，圓通上線了“圓準達”，中通推出了“尊享件”，韻達也提出了“打價值戰，不打價格戰，既要增量，也要增潤”的發展目標。

  在監管政策的引導下，快遞行業已經浴火重生，東山再起，而擺脫價格戰和內卷之后。未來幾年，高質量發展將是整個行業的主基調。

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