一直以來，藍牌輕卡可以說都是城市貨物運輸?shù)闹袌粤α浚`法改裝、大噸小標的問題也日益暴露出來，尤其是去年521大噸小標事件爆光后，藍牌輕卡的地位就一落千丈。

全國各地都展開了嚴查圍堵的工作，對違規(guī)藍牌輕卡進行了嚴厲整治行動。

對于貨車司機來說，這次整頓，不僅是藍牌輕卡的末日，更是貨車司機的末日來臨。

畢竟非法改裝的藍牌輕卡存在空車就超載問題，上路被交警發(fā)現(xiàn)，簡直一查一個準，一旦查處就會面臨嚴重的處罰，退一步說，就算沒有空車就超載的現(xiàn)象，藍牌輕卡本身的承載量非常小，拉不了多少貨，更賺不了多少錢，有時候可能連運營成本都回不來，所以對于貨車司機來說還不如在家里趴窩，最后就演變成了超載就罰款，不超載就賺不了錢，簡直進退兩難。

 因此越來越多的貨車司機都在控訴，明明是車企合法合規(guī)推出的貨車，也通過了政府部門的檢驗工作，為什么如今卻不能正常上路跑運輸了。

其實藍牌輕卡大噸小標、空車超載、非常改裝這些問題的出現(xiàn)，無論是生產(chǎn)商、經(jīng)銷商還是監(jiān)測部門都脫不了干系，但是一出事，都得貨車司機來抗。

不能上路運輸、不能拉貨，這簡直就是斷了貨車司機的活路。

希望政府部門能夠早日出臺政策，對藍牌輕卡的未來進行合理規(guī)劃，也為貨車司機的生存多多考慮。

 希望以上信息能夠幫助到大家。

 本文來源于網(wǎng)絡，并不代表九州物流網(wǎng)(http://www.ruyi818.com)觀點，如有侵權可聯(lián)系刪除。