自11月1日起，北京將啟用進口冷鏈食品追溯平臺，明確規(guī)定無追溯數(shù)據(jù)不得銷售。通過追溯平臺，進口冷藏冷凍肉類及水產(chǎn)品在京銷售、流轉(zhuǎn)的各個環(huán)節(jié)，進口冷鏈食品生產(chǎn)經(jīng)營單位均需要通過掃碼方式上傳產(chǎn)品收發(fā)貨等數(shù)據(jù)。在“外防輸入”的背景下，雖然冷鏈成為薄弱環(huán)節(jié)，但在供應(yīng)鏈全球一體化背景下，完全與世界隔絕切斷冷鏈進口不具有可能性，所以問題的關(guān)鍵在于供應(yīng)鏈如何變革才能適應(yīng)形勢。

  海關(guān)總署的數(shù)據(jù)顯示，1-9月份，我國紡織品出口1179.5億美元，同比增長33.7%，出口增速較上半年提高5.9個百分點。其中一個重要因素是不少印度生產(chǎn)的紡織訂單轉(zhuǎn)移到中國生產(chǎn)。當然不僅是印度，紡織業(yè)只是一個縮影。9月以來，中國的外貿(mào)訂單重新進入活躍期，訂單回流趨勢明顯。疫情因素背后，中國既有原材料，也有大量的化工原料，同時具備高度的工業(yè)自動化，尤其是供應(yīng)鏈完整，這意味著中國可以在最短的時間內(nèi)完成訂單。

  我們可以進行更深入地思考：在勞動力優(yōu)勢不再明顯的情況下，供應(yīng)鏈能力已經(jīng)成為一個關(guān)鍵的度量衡。

  在疫情催化之下，全球供應(yīng)鏈格局被重塑已成事實。與美國、歐盟、日本、韓國、東南亞等國家相比，在疫情共同的沖擊下，從抗疫物資的保障到復(fù)工復(fù)產(chǎn)的啟動，中國的物流和供應(yīng)鏈能力經(jīng)受住了考驗。中國不僅率先實現(xiàn)復(fù)工復(fù)產(chǎn)，有力地保障了國際市場供給，而且支撐了國際產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈順暢運轉(zhuǎn)。

  供應(yīng)鏈靠物流聯(lián)通，物流是供應(yīng)鏈的物理支持。物流可以說是供應(yīng)鏈最重要的一個環(huán)節(jié)。值得慶幸的是，至少在過去十年，中國物流人一直在默默耕耘。一直以來，中國物流業(yè)沒有錯過互聯(lián)網(wǎng)革命，“互聯(lián)網(wǎng)+物流”、信息化、自動化在物流各個場景廣泛應(yīng)用;中國物流沒有錯過電商的蓬勃發(fā)展，依托于電商生長出一批頭部快遞物流企業(yè);中國物流業(yè)也不會錯過正在發(fā)生的物聯(lián)網(wǎng)革命，迎著自動駕駛、無人化、智慧化，行業(yè)正在走出全新的發(fā)展脈絡(luò)。

  受疫情影響，一些商業(yè)模式存疑的公司面臨倒閉，但很多擁有快速供應(yīng)鏈能力的企業(yè)其實早已做好了準備。一個比較明顯的現(xiàn)象是，以京東物流、菜鳥網(wǎng)絡(luò)、“通達系”快遞企業(yè)、百世快遞、日日順物流、蘇寧物流等為代表的企業(yè)，它們發(fā)端于電商物流，卻逐漸向一體化供應(yīng)鏈模式升級。它們不僅抗住了疫情的沖擊，同時發(fā)揮了穩(wěn)定供應(yīng)鏈的作用，生產(chǎn)、制造、貿(mào)易，都開始有了它們的身影，向供應(yīng)鏈體系延伸，成為中國物流業(yè)發(fā)展的一大脈絡(luò)。

  在百年未有之大變局之下，從國家安全、企業(yè)市場運行到滿足每一個消費者的需求，疫情讓我們重新思考供應(yīng)鏈問題。供應(yīng)鏈事關(guān)當下安全，供應(yīng)鏈事關(guān)未來發(fā)展。

  總之，中國的物流業(yè)終于找到了自身的使命：不斷去聯(lián)接世界，不斷去聯(lián)接一切，參與重塑全球供應(yīng)鏈。中國物流企業(yè)需要更多思考：全球供應(yīng)鏈系統(tǒng)的未來圖景是怎樣的?中國需要一個怎樣的全球供應(yīng)鏈系統(tǒng)?中國企業(yè)在重塑全球供應(yīng)鏈系統(tǒng)中發(fā)揮怎樣的作用?

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