近年來，為進一步明確運輸責任主體，實現運輸效率和運輸安全的雙保險，交通運輸部門在道路運輸市場中引入一種新的業(yè)態(tài)形式——“無車承運人”。隨著相關行業(yè)的發(fā)展，這種新形式已漸行漸近，最近這個概念讓很多物流人興奮不已，但無車承運人真的那么神奇嗎？無車承運人到底能給物流行業(yè)帶來什么變化？中國會培養(yǎng)起一家中國的羅賓遜嗎？今天，我們來解析一下無車承運人的可行性。
無車承運人實施的可行性
1、無車承運人發(fā)展經驗
Robison(羅賓遜)是北美最有實力的第三方后勤物流公司之一，也是全球最大無車承運人。
作為非資產物流供應商，羅賓遜并不擁有運輸工具和其他固定資產，而是側重于利用其遍布全球的網點和信息網絡，以及先進的物流管理經驗和客戶資源，集約整合社會物流資源，為客戶提供一體化的物流運輸服務。把運輸、倉儲等投入較大的環(huán)節(jié)轉移給更具競爭優(yōu)勢的專業(yè)化公司來做，其競爭優(yōu)勢核心定位在信息系統(Information Technology)、人力資源(People)和流程(Process)。
該公司目前擁有遍布于北美、歐洲、亞洲、南美、中東和澳大利亞的235個辦公網點，為全球超過37 000名客戶服務，2015年總收益達134億美元，成為無車承運的典范，為我國推行無車承運的推廣提供了重要的參考。
2、無船承運的成功實踐
2002年施行的《中華人民共和國國際海運條例》標志著無船承運正式在我國落地，經過13年發(fā)展，我國的無船承運已經趨于穩(wěn)定。截止到2016年4月，符合無船承運業(yè)務經營資格條件，交通運輸部主管部門頒發(fā)《無船承運業(yè)務經營資格登記證》，準予從事進出中華人民共和國港口貨物運輸無船承運業(yè)務的企業(yè)達到5 192家。無船承運業(yè)務在我國的成功實踐，積累了大量經驗，為無車承運在我國的發(fā)展提供了重要參考。
3、社會經濟條件的成熟
據統計，2015年我國公路貨物周轉量已經達64 705億噸公里，道路運輸需求巨大，為無車承運提供了充足的貨源保障。另外，我國的法治環(huán)境已經大為改善，只要稍作調整，就能為無車承運的發(fā)展提供健康的法治環(huán)境，尤其是我國的交通基礎設施、信息化建設、人力資源儲備已經相當發(fā)達，能夠為無車承運的發(fā)展提供堅強的基礎保障。因此，我國發(fā)展無車承運的社會經濟基礎條件已經成熟。
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