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貿(mào)易戰(zhàn)對港航業(yè)影響有限,但不宜長久

      此前,信德海事網(wǎng)曾在文章《深度,中美貿(mào)易摩擦對干、濕大宗商品海運貿(mào)易路線有影響?如何影響航運?》中表示:中美貿(mào)易戰(zhàn)會給航運業(yè)帶來影響,但這樣的影響需要可觀的實際分析。

  從短期來看,由于可替代貨物以及可替代航路的出現(xiàn),貿(mào)易戰(zhàn)對于全球航運業(yè)并無太大影響。但需要警惕貿(mào)易保護(hù)主義盛行給全球海運需求帶來的長期影響。

  這樣的觀點也在近日得到了包括中遠(yuǎn)海控以及招商港口等上市公司的觀點應(yīng)證。



  在8月31日舉行的中遠(yuǎn)海運控股股份有限公司(以下簡稱中遠(yuǎn)海控或中遠(yuǎn)海)2018年中期業(yè)績說明會上,在回答記者關(guān)于中美貿(mào)易戰(zhàn)對公司業(yè)務(wù)影響時中遠(yuǎn)海控執(zhí)行董事、總經(jīng)理王海民先生表示:首先從行業(yè)上看,目前的500億關(guān)稅并未對航運行業(yè)造成直接的影響。就我們自身而言,影響也是非常有限的,目前僅有2%-3%的不良影響。若后續(xù)征收關(guān)稅2000億美元,這個規(guī)模是比較大的,10%的關(guān)稅上調(diào),對整個市場影響也不大,如果關(guān)稅上調(diào)25%上,對行業(yè)局域的貨運量可能會有10%左右的影響。

  但王海民同時也表示,“這僅僅是我們根據(jù)當(dāng)前一些情況得到的一個基本的判斷,實際上根據(jù)德魯里的分析所得到的數(shù)據(jù)還要低于這個數(shù)值(10%)。”

  “最主要的是,我們要看如果當(dāng)事國家的需求沒有較大的變化,美國人要吃飯,穿衣,美國人民要有各方面的消費,而美國本地工廠也不可能在一夜之間建起來。因此在短期內(nèi)需求變化不大的情況下,高關(guān)稅只會使得全球貿(mào)易結(jié)構(gòu)發(fā)生一定的變化,因此整體來看,貿(mào)易戰(zhàn)對于集裝箱貿(mào)易的影響是有限的。”

  王海民還舉例表示,“由于中國近年來限制了對廢品廢紙的進(jìn)口,但中國對紙的需求實際上沒有改變,后來我們發(fā)現(xiàn)很多廢紙從歐美運到了東南亞,在東南亞經(jīng)過加工處理后滿足中國要求后運送到中國,到了中國又通過內(nèi)貿(mào)運輸運至各個企業(yè)。之前班輪公司的廢紙運輸從歐美運至中國就結(jié)束了,但是現(xiàn)在呢,反而增加至三段運輸:美國到東南亞、東南亞到中國以及內(nèi)貿(mào)運輸。

  根據(jù)越南海事局的報告,2018年上半年,掛越南國旗的集裝箱船數(shù)量增加38艘,越南船隊實現(xiàn)貨物運輸量估計為6990萬噸,比2017年同期增長9%。

  而為了最大限度的規(guī)避貿(mào)易戰(zhàn)所帶來的可能的負(fù)面影響,中遠(yuǎn)海控根據(jù)全球貿(mào)易航線貿(mào)易結(jié)構(gòu)的新變化,從調(diào)節(jié)運力結(jié)構(gòu),航線部署方面提前做好了準(zhǔn)備。

  王海民透露,就在8月份,該公司就撤銷了一條中美航線。而實際上該公司的中美航線運力投放比例,在中遠(yuǎn)中海重組之時占比為23%,到目前為止占比為18%,完成收購東方海外之后,中遠(yuǎn)海控在中美航線的運力投放比例還將進(jìn)一步下降,初步打算將運力比重將進(jìn)一步降至15%以下。

  與此同時,中遠(yuǎn)海控還加大了對新興市場運力投入,完善全球網(wǎng)絡(luò)布局。中遠(yuǎn)中海合并之后,該公司將大量的新增運力投放到了新興市場,收購東方海外OOCL之后,也在努力使其通過中遠(yuǎn)海運集運的艙位進(jìn)入到新興市場。

  而就在同一天同一時段舉行的招商港口中期業(yè)績說明會上,董事副總經(jīng)理鄭少平在也表認(rèn)為中美貿(mào)易摩擦對招商局港口的影響有限。他表示,從招商局港口自身業(yè)務(wù)來看,旗下碼頭服務(wù)的中美直航航線占比只有約10%;

  同王海民觀點一致,鄭少平表示,在中美貿(mào)易摩擦的影響下,全球貿(mào)易需求仍然存在,世界經(jīng)濟(jì)預(yù)期仍然有增長,將會帶動集裝箱量的增長;

  針對中美貿(mào)易摩擦的應(yīng)對方面,付剛峰進(jìn)一步補充說,招商局港口將會積極采取有效措施應(yīng)對中美貿(mào)易摩擦所帶來的不利影響。他表示,一方面在招商局集團(tuán)內(nèi)部尋找協(xié)同機(jī)會;另一方面對現(xiàn)有業(yè)務(wù)提質(zhì)增效。他強調(diào),有信心全年集裝箱吞吐量在國內(nèi)保持單位數(shù)增長,在海外保持雙位數(shù)增長。