普洛斯是中國最大的現代產業園的提供商和服務商，不僅數量規模占據絕對優勢，其倉儲技術、基金協同的模式也是一騎絕塵，倉庫的現代化水平及出租率遠超同行!曾經的普洛斯秉持怎樣的發展邏輯?未來又會在哪些方面為快遞物流企業提供支持?今年5 月新成立的隱山基金將為行業帶來哪些火花?本期“會客室”，記者專訪了普洛斯中國區首席戰略官、隱山資本董事長及管理合伙人東方浩。
最好的時代背景，最恰當的時間節點，最強勁的市場趨勢，普洛斯一路與中國快遞物流共立潮頭，截至今年8 月，普洛斯已在中國39 個戰略性的區域市場投資，開發并管理著280 個園區，物業總面積達3500 萬平方米。
在普洛斯的重要客戶及合作伙伴中，我們所熟知的國內外快遞及關聯企業，如中郵速遞、順豐、中通、韻達、百世、德邦、菜鳥、京東、唯品會、FedEx、DHL、壹米滴答、福佑卡車、卡行天下等都赫然在列。
普洛斯的中國故事，從其創始團隊于2003 年在上海建立的第一個辦公室起筆。1 年后，恰逢中國對外資物流服務業準入的元年，京滬高速旁邊、陽澄湖畔不遠處的普洛斯第一個物流園—蘇州普洛斯物流園重磅開啟。15 年過去了，從0 到1，再從1 到280，這個全球領先的現代物流設施巨頭，在為客戶提供技術驅動的解決方案的同時，不斷用“種田”的思維達人達己。
2003 年，當普洛斯的初創團隊進入中國時，中國已是世界主要的制造業中心之一，這個龐大的“世界工廠”交易繁忙，商品涌動。“在這一時期，普洛斯以傳統的物流產業為主，建設園區，采用‘地產+ 金融’的方式，與國際知名品牌制造商、零售商和大型第三方物流企業合作，服務于高端制造業。”東方浩向記者介紹。
2007 年，由美國引發的金融危機開始向全球蔓延，此時普洛斯的戰略也在進行調整。“當時，主要針對內需的發展，物流基礎設施、基礎倉儲服務成為普洛斯考慮的重點。”東方浩表示，在這一時期，普洛斯看到兩個趨勢，一是在北上廣深等一線城市及二線重點城市，人們的消費水平不斷提高，二是互聯網技術在興起，由電子商務帶來的變化悄然發生。需求加速了傳統零售業的連鎖化，要求提供更加專業、更有體量的快遞物流供應鏈服務，正是因為看到這樣的機會，普洛斯積極打造物流基礎設施，建設標準化的物流倉儲。“京東、唯品會等客戶都是在這一階段積累的，普洛斯抓到了第一波機會。”
往后的幾年，數不清的傳統企業急切嘗試“觸網”，仿佛不能加入這一潮流就要面臨被顛覆一樣。與此相印證的是，亦有數不清的資金流入電子商務領域。“B2B2C的商業模式，帶來了整個物流體系另一個升級機會。在這一階段，代表性的企業如順豐、‘三通一達’、百世、德邦等，他們百花齊放。”針對這些網絡型的快遞企業，普洛斯快速響應，適應需求，“私人訂制”分撥倉，即轉運中心，大到園區建設小到長寬標準，普洛斯一步一步地從無到有將行業基礎設施建設實現標準化，“這不光需要對行業業務模式操作的理解，更需要對整個配套運輸設備等的綜合把握。”說起此時的布局，東方浩為普洛斯自豪地稱，“這對B2B2C 的物流配送體系打造起到了巨大的推動作用，也正因此，普洛斯客觀上推進了中國電子商務和快遞業向現代物流進一步邁進。”
查閱普洛斯中國官方網站“客戶案例”一欄，德邦的案例是普洛斯助力快遞物流行業發展的一個縮影。德邦與普洛斯的落地合作，最早可以追溯到2010 年11 月。當時，德邦進駐普洛斯杭州物流園。“8 年中，普洛斯為德邦快遞提供了量身定制的轉運場解決方案，為杭州地區物流樞紐的發展提供了成熟的經驗和基礎。”德邦相關人士告訴記者，“另外，截至2018 年10 月，德邦快遞入駐普洛斯的倉庫總面積超過30 萬平方米，連續多年是德邦快遞運作場地的第一大供應商。”
趨勢一直存在，進化仍在繼續。2014 年，基于全球性的物流網絡體系，普洛斯提出了建設智慧物流的想法，意在打造包含中國、美國、歐洲等在內的全面的物流基礎設施網絡。“目前，在中國孵化的科技創新技術比如快遞機器人，已通過普洛斯在美國的網絡進行推廣，一些知名的美國企業正是這些技術的客戶。我們希望助力中國領先的技術‘走出去’，也將國外先進的技術‘引進來’，實現雙向循環。”他說，“我們期望做世界第一的現代物流設施‘底盤’，并提供技術驅動的綜合解決方案。”
為了打造這個“底盤”，普洛斯除了擴大全球性的物流基礎設施網絡之外，還建設共享物流生態平臺，吸引優秀的企業家創建優秀的企業，共同把“底盤”用好。近年來，普洛斯通過投資、收購、戰略合作等方式和合作伙伴緊密合作，形成聯盟，從土地和股權兩條線加速建設一個分布廣泛的物流基礎設施生態體系。用東方浩的話來說，就是“用股權投資的方法，聚集更多企業家發明創造更多有效率的事物。”如同一個孵化器，匯聚好的企業家、好的想法和好的技術的一個共享平臺。