隨著地鐵13號線成功改線進入清河站站房內運營，京張高鐵清河站已全面開啟第二階段工程施工。日前，從北京鐵路局獲悉，預計今年6月底，清河站主體結構將全部完工，9月京張高鐵全線進行聯調聯試，今年年底前清河站將具備交付驗收條件。
20日，清河站施工現場的工作正在穩步推進，原13號線軌道已經不見了蹤影，大片平整出來的土地等待著新的施工。據中鐵建工集團清河站工程項目經理曾科斌介紹，原軌道部分位于整個清河站的西側，這里將變成清河站西進站大廳的一部分。接下來和西進站大廳同步施工的還有下穿京新高速（G7）的西下沉廣場工程。車站投入使用后，乘客可以通過下沉廣場抵達對面的公交場站乘車。
清河站是京張高鐵始發站之一，也是京張高鐵線上規模最大的一座車站。地鐵13號線、昌平南延線、19號支線3條地鐵線和國鐵京張同時引入清河站，如何讓旅客來得順、走得暢成為關鍵。
據清河站工程項目部相關負責人介紹，清河站秉承“大交通、零換乘”的交通組織理念，采取清河地鐵站與高鐵站同場的設計。建設方案注重實現“城市織補”功能。清河站共分4層，地下一層設計為綜合換乘承層，設置了連接起東西廣場的城市通廊，有效“織補”解決了原來被京包鐵路、地鐵13號線和京新高速公路割裂的城市空間。旅客可從車站直接穿越G7，而不必繞行。同時，南北兩側各規劃了1萬平方米的停車場。
在二層的高鐵進站層，南北兩側規劃了臨時落客區，南落客區的面積達到1.6萬平方米，北落客區的面積達到1.2萬平方米，總面積達到2.8萬平方米，相當于4個足球場大。屆時，將從G7高速修建一條匝道直接進入南落客區。
據了解，清河站作為2022年北京冬奧會通往崇禮賽場的高鐵始發站，落客區還加入了為運動員規劃的大巴臨時停靠區域，方便運動員的抵達。
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