中國大部分汽車貨運(yùn)站空間布局分布不合理，貨運(yùn)站場總體處于功能單一、設(shè)施簡陋、分散弱小無序狀態(tài)。貨運(yùn)市場的無序競爭又給貨運(yùn)站場帶來嚴(yán)重沖擊，出現(xiàn)了“有車無站，有站無貨”現(xiàn)象。所以如何建設(shè)汽車貨運(yùn)站成為了必需解決的事情。下面是小編整理的建設(shè)管理?xiàng)l例。
1、合理規(guī)劃道路貨運(yùn)站場，盡快出臺(tái)貨運(yùn)站場建設(shè)和經(jīng)營管理政策
出臺(tái)規(guī)范貨運(yùn)站場經(jīng)營行為，完善市場準(zhǔn)入和退出機(jī)制，推行經(jīng)營資質(zhì)管理，嚴(yán)格執(zhí)行企業(yè)年審制度，建立公平、公正、有序競爭的市場秩序，并對(duì)規(guī)劃的貨運(yùn)站場建設(shè)項(xiàng)目優(yōu)先列入省和各地重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目，在國家法規(guī)允許范圍內(nèi)優(yōu)先供應(yīng)建設(shè)用地。對(duì)經(jīng)規(guī)劃批準(zhǔn)的道路貨物運(yùn)輸站場建設(shè)項(xiàng)目，適當(dāng)減免基礎(chǔ)設(shè)施配套費(fèi)，減輕建設(shè)的負(fù)擔(dān)。同時(shí)制定具有貨運(yùn)樞紐功能的站場建設(shè)地方標(biāo)準(zhǔn)，引導(dǎo)建設(shè)集貨運(yùn)站、倉儲(chǔ)、信息交流、貨運(yùn)交易、停車等功能為一體的道路貨運(yùn)樞紐。
2、優(yōu)化布局調(diào)整，解決歷史問題
從空間上劃分為中心區(qū)、過渡區(qū)和發(fā)展區(qū)。不同區(qū)域采取不同的產(chǎn)業(yè)政策，促進(jìn)道路貨運(yùn)業(yè)的協(xié)調(diào)有序發(fā)展。采取限制中心區(qū)、改造過渡區(qū)，促進(jìn)過渡區(qū)貨運(yùn)市場健康發(fā)展，推動(dòng)中心區(qū)道路貨運(yùn)業(yè)逐步向發(fā)展區(qū)轉(zhuǎn)移的辦法，以務(wù)實(shí)可行政策，保證規(guī)劃的合理科學(xué)。
3、建立多渠道道路貨運(yùn)站場投資融資體制
道路貨運(yùn)站場建設(shè)目前最大的制約因素是資金問題，因此需要采取多種渠道的投資方式，有效地籌集建設(shè)資金，緩解道路貨運(yùn)站場建設(shè)的資金壓力。應(yīng)本著投資與收益對(duì)等、經(jīng)營機(jī)會(huì)與經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)對(duì)等的原則，拓寬運(yùn)輸站場建設(shè)投資渠道。可考慮采取以下幾種投資融資方式：國家投資、地方籌資、社會(huì)集資、利用外資等多元化投資渠道，特別要運(yùn)用市場機(jī)制，在民間集資、項(xiàng)目引資、存量轉(zhuǎn)換、市場融資等方面加大力度。
4、合理設(shè)置城區(qū)批發(fā)市場貨運(yùn)代辦點(diǎn)
合理設(shè)置城區(qū)批發(fā)市場貨運(yùn)代辦點(diǎn)，發(fā)揮市場的貨運(yùn)服務(wù)功能。按照“合理布局、總量控制、滿足需求、納入管理”的思路，通過在城區(qū)商品批發(fā)市場設(shè)立貨運(yùn)代辦點(diǎn)，使城區(qū)內(nèi)外長短途貨運(yùn)實(shí)現(xiàn)有效銜接，滿足城區(qū)商品批發(fā)市場貨物集散的需求。