中國大部分汽車貨運站空間布局分布不合理，貨運站場總體處于功能單一、設施簡陋、分散弱小無序狀態。貨運市場的無序競爭又給貨運站場帶來嚴重沖擊，出現了“有車無站，有站無貨”現象。所以如何建設汽車貨運站成為了必需解決的事情。下面是小編整理的建設管理條例。
1、合理規劃道路貨運站場，盡快出臺貨運站場建設和經營管理政策
出臺規范貨運站場經營行為，完善市場準入和退出機制，推行經營資質管理，嚴格執行企業年審制度，建立公平、公正、有序競爭的市場秩序，并對規劃的貨運站場建設項目優先列入省和各地重點建設項目，在國家法規允許范圍內優先供應建設用地。對經規劃批準的道路貨物運輸站場建設項目，適當減免基礎設施配套費，減輕建設的負擔。同時制定具有貨運樞紐功能的站場建設地方標準，引導建設集貨運站、倉儲、信息交流、貨運交易、停車等功能為一體的道路貨運樞紐。
2、優化布局調整，解決歷史問題
從空間上劃分為中心區、過渡區和發展區。不同區域采取不同的產業政策，促進道路貨運業的協調有序發展。采取限制中心區、改造過渡區，促進過渡區貨運市場健康發展，推動中心區道路貨運業逐步向發展區轉移的辦法，以務實可行政策，保證規劃的合理科學。
3、建立多渠道道路貨運站場投資融資體制
道路貨運站場建設目前最大的制約因素是資金問題，因此需要采取多種渠道的投資方式，有效地籌集建設資金，緩解道路貨運站場建設的資金壓力。應本著投資與收益對等、經營機會與經營風險對等的原則，拓寬運輸站場建設投資渠道。可考慮采取以下幾種投資融資方式：國家投資、地方籌資、社會集資、利用外資等多元化投資渠道，特別要運用市場機制，在民間集資、項目引資、存量轉換、市場融資等方面加大力度。
4、合理設置城區批發市場貨運代辦點
合理設置城區批發市場貨運代辦點，發揮市場的貨運服務功能。按照“合理布局、總量控制、滿足需求、納入管理”的思路，通過在城區商品批發市場設立貨運代辦點，使城區內外長短途貨運實現有效銜接，滿足城區商品批發市場貨物集散的需求。