一舉能賺280億的拼多多天使投資人到底都是誰?
如果說孫彤宇當年離開阿里，投資拼多多是“另有動機”，段永平投資黃崢是忘年交+校友情誼，王衛在拼多多的天使投資，則像是如今彼此成就的最具眼光的一步棋。
曾經，“南順豐，東申通，北宅急送”，赫赫有名，如今，宅急送早已風光不再，“三通一達”投靠阿里。馬云想靠菜鳥一統物流江湖，王衛則不愿低頭，選擇揭竿而起。
播商物流3.0時代，阿里與騰訊，依舊不可撼動，但京東、拼多多、以及新入的各類變量們(國美及新變化、抖音的帶貨入局等)，早已翻動大海，試圖重分天下，決戰紫禁。
01
摘下低調牌坊
前些天拼多多黃崢“獻出”股權后，大家都在算，一舉能賺280億的天使投資人到底都是誰。
拼多多的神秘天使有四位，段永平、丁磊、孫彤宇、王衛。相比小霸王時期拿下“央視廣告標王”的“隱形富豪”段永平，現在身家超1200億、常年位居中國前十富豪榜的王衛，幾乎不接采訪、不投廣告，低調神秘是有過之而無不及。
1993年，22歲的王衛在廣東順德成立順豐，靠往返香港幫人代送快件起步。2011年，順豐市場份額僅次于中國郵政(EMS)，成為民營“快遞一哥”，但在此之前，順豐從未投放過廣告。
王衛不露面，他在早晨8點扮成快遞員也沒人認得出來。連續十幾年不見媒體，2010年第一次出現在公眾視野時，王衛也是有些尷尬。當時他花了3億5千萬港幣在香港九龍買地蓋別墅，一不小心被港媒長期臥底的記者偷拍了，報道標題很辛辣，《水貨佬做到買屋仔，買757飛機》。
他后來承認，25歲賺得第一桶金時，是暴發戶做派，后來改信佛，王衛辦公室擺了6尊佛像，常常掛嘴邊的是，“做凡人”，“賺到錢是因緣際會”。但毛主席說過，“過度謙虛就是驕傲”。
從不考慮上市，到踏出這一步(當年王衛堅決不把順豐賣給聯邦快遞，2013年，順豐融資80億;2017年，順豐借殼上市，市值一度破3千億)，再到買飛機、建機場(2016年起，順豐在湖北鄂州規劃建起機場，打造“中國孟菲斯”)，高鐵快運、無人機，王衛想做的是中國“聯邦快遞”。如今天羅加地網，王衛一路除了拉風，也無法再繼續“高冷”，神秘隱者開始編織自己的合作網。
最初，在AT間，順豐恐怕是一碗水端平的，但后來順豐要涉足電商，菜鳥要數據接口，天平似乎開始慢慢偏移。2017年6月，順豐關閉阿里菜鳥網絡數據入口，劉強東、騰訊力挺順豐，王衛也在馬化騰的熱情邀請下參加了粵港澳大灣區論壇，還說了段意味深長的話。
大致是，企業開放和保守，是一把手的“一念”之差，未來企業不合作會被邊緣化，10年就是2千億(順豐)和2萬億(騰訊)的區別。他還建議企業設立X部門、CXO崗位，和各個企業對接，把優勢結合起來。
所以，順豐做了騰訊投資(2018年)和物流領域頂尖機構鐘鼎資本的LP，和網易、中郵、中鐵、各有項目交集。倔強的順豐拒絕了阿里物流大家庭，和三通一達(通達系)決裂，連豐巢這個項目也一點不留余地(2015年6月，順豐牽頭聯合申通、中通、韻達、普洛斯等投資5億成立豐巢科技，當時順豐持股35%，申通、中通、韻達各持股20%，普洛斯持股5%，但2018年，順豐“勸退”通達系，退出豐巢)。
去年年底菜鳥最新輪融資，估值接近2000億。最近順豐股價也一路飛漲，再到2700億，除了去年的良好業績(2019年度，順豐控股營業總收入1121.93億元，同比增長23.37%;歸屬于上市公司股東的凈利潤57.97億元，同比增長27.23%)，疫情期間，王衛的飛機也是給力，截至3月底運送醫療物資的班次比東航和南航加起來還要多，立足武漢，同心戰疫(順豐是國內第一個“逆飛”武漢的航空公司，據Airsavvi數據顯示，1月25日至3月26日時代，順豐航空救濟武漢的航班多達242架次，居世界航空公司之首，排正在第二位的是東方航空，共121架次)。
02
天羅地網+信息網
曾經，“南順豐，東申通，北宅急送”，赫赫有名，如今，宅急送早已風光不再，“三通一達”投靠阿里。馬云想靠菜鳥一統物流江湖，王衛則不愿低頭，選擇揭竿而起。
快遞行業的江湖，是帶有一絲“草莽”氣的，當年順豐和韻達類似，放權加盟商時都遭遇失控，發覺不妙要收權時甚至傳出王衛被黑道追殺的消息。管理幾十萬流動的快遞員，王衛面臨的是十個任正非、柳傳志、張瑞敏或者馬云都不曾面對過的管理學難題。
王衛出生在高知家庭，父親是空軍俄語翻譯，母親是大學老師，但他從高中畢業就開始打工，在順德做過印染，在香港大街小巷騎著摩托車穿梭送包裹，他說，“我窮過，也深深地感受過貧窮和受歧視的滋味”，所以對他的快遞員“家人”，他就異常講義氣。
2016年，順豐小哥被打，一貫低調的王衛立刻發了朋友圈，“我王衛向著所有的朋友聲明!如果這事不追究到底!我不配再做順豐總裁!” 連續的感嘆號，看出了佛系內心的不平靜。
喜歡越野車和極限運動的王衛，同樣與時俱進。把“游擊隊”改編成“正規軍”，順豐管理體系和管理團隊的更新換代，外人看在眼里。當前順豐董事會和高管團隊中，來自高盛等地的精英遍布，只剩一位自1997年跟隨王衛打江山的老人兒;而引進巴槍(外資快遞2000年左右實現巴槍管理，順豐2003年左右開始引進)、專業化客服(電話接線員)、車載GPS管理等等投入巨資的“阿修羅系統”，在早年全面數據化增效的同時，也讓“計件工資”“自己管自己”的快遞員月入過萬變為現實。
如今，順豐在快運、同城配送、國際、冷鏈供應鏈等新業務上迎來新增張，去年10月，還以55億收購了DHL在華的供應鏈業務。但順豐更重科技牌，2019年在科技方面投入高達36億。天羅地網+信息網，原本人力密集型的物流公司，科技“底盤”這件事，他還是拎得清，不能放。圖片來源：順豐集團年報
03
重分天下，決戰紫禁 過去幾年移動電商高增長的背后，核心驅動是4G+物流(順豐、四通一達、京東自建物流等)，以及物流信息系統的優化;而如今爆火的直播電商，又讓非標性較高的奢侈品、珠寶、家居，配送時效要求更快的生鮮、水果等在文字及圖片外，得到更全面的展示與信任背書;直播賣家電、直播賣車，更是在今年這個特殊年份成為了家常飯。
據艾媒咨詢，2020年中國直播電商行業的總規模預計同比將翻一番，超過9000億元。國家郵政局統計，今年5月中國快遞業務量完成73.8億件，同比增長41%，快遞業在疫情后期逆勢增長，業務量增速超40%;預計2020年快遞業務量將超740億件，收入超8690億元。
播商物流3.0時代，馬云已退阿里巴巴，拼多多市值破1000億美金，40歲的黃崢身價超過56歲的馬爸爸(雖然進入與“二馬”比肩的首富梯隊后，黃崢立刻“讓”出140多億美金，讓出幾個丁磊的身價，從首富次席降至第5名)。阿里與騰訊，依舊不可撼動，但京東、拼多多、以及新入的各類變量們(國美及新變化、抖音的帶貨入局等)，早已翻動大海，試圖重分天下，決戰紫禁。
這就更彰顯物流體系作為電商基礎設施的重要性。
阿里有菜鳥、還有攬入懷抱的“三通一達”，(除韻達快遞今年接受阿里小股權投資外，阿里在申通、中通、圓通均為第二大股東)，京東有已經剝離并對外開放的京東物流，而很可能會直面競爭阿里的拼多多在物流板塊，似乎還是“一窮二白”，有點“虛”。
如果說孫彤宇當年離開阿里，投資拼多多是“另有動機”，段永平投資黃崢是忘年交+校友情誼，王衛在拼多多的天使投資，則像是如今彼此成就的最具眼光的一步棋。
以往的拼多多與順豐“并不般配”，順豐以前的快遞單價可能都占到拼多多平均客單價的40%;而如今，拼多多入股國美，進一步擴充品類，“曲線”贏取國內外品牌家電資源，以吸引高端用戶，追求高線城市增長;面臨阿里及通達系擠壓的順豐，也在2019年推出“電商特惠產品”。
雖然2個月前豐巢嘗試收費未果，2020年7月，豐巢早期投資人也已退出(不知是否與今年5月的收費事件有關)，但已經收編中郵速遞易的豐巢，市占率達到70%，正式變為第一(2020年5月，順豐宣布豐巢與中郵智遞(速遞易)展開股權重組，交易完成后，中郵智遞將成為豐巢的全資子公司，此前，中郵智遞旗下的中郵速遞易一直是豐巢最大的競爭對手)
拼多多在“上升”，順豐在“下沉”。
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