紐約上市的希臘船東公司Costamare 繼今年6月剛宣布購買16艘干散貨船舶后再次購買12艘干散船舶。

  短時間狂購28船

  3天前，這家紐約上市的船東公司發布公告稱，目前該公司已經組建了一支由28艘船舶組成的干散貨船舶船隊，總計運力也在短期內達到了150萬dwt。目前已經有3艘船舶被正式交付。

  Costamare 此前主要為一家經營集裝箱船舶的獨立船東公司。

  在近一個月內狂購近30艘干散貨船舶后，該公司目前旗下的船隊規模已經超過了100艘。

  上個月14日，該公司正式宣布進入干散貨船舶市場，當時該公司宣布已經購買了16艘船舶。當時Costamare沒有確認其購買的具體名字，只是說其最初購買的16艘船只的在3.3萬噸級到8.5萬噸級之間，平均船齡為10年。

  但通過這股收購熱潮，使得Costamare 成為干散貨航運市場最近市場回暖過程中擴張最快的公司之一。只有另一家美國上市的Castor Maritime能與Costamare相提并論。從2020年7月到2021年5月，Petros panagiotidis領導的這家公司公司斥資3.39億美元購買了15艘二手干散貨船和8艘油輪。

  但值得一提的是，如果只算通告的時間，Costamare的快速擴張只是在不到一個月的時間內完成的(雖然實際的船舶物色時間會更長)。

  Costamare之前為一家純集裝箱船船東，該公司擁有81艘集裝箱船舶，由于從去年下半年以來集運市場異常火爆，該公司也從蓬勃發展的市場中受益匪淺。不久前Costamare公布了47年歷史上最強勁的季度業績，并于近期提高了股息支付。

  激進擴張，分析師怎么看?

  對于Costamare近期的這一頓激進操作，業內的看法不一。

  Stifel分析師Ben Nolan表示:“在之前購買16艘船舶項目之后，我對該公司的進一步擴張并不感到意外?！薄斑@是一種跡象，表明未來還會有更多?！?/span>

  但Nolan同時認為，這項投資并非沒有風險。他表示:“這項投資當然可能遭遇不利的情況，目前該公司也正從單純的投資模式在向多元化轉變，而投資者歷來不喜歡這樣的混合運營模式。”

  Clarksons Platou Securities分析師奧馬爾?諾克塔(Omar Nokta)對這一激進的資產變動持更為樂觀的態度，盡管他不知道具體的船只數量或定價細節。“表面上看，我們認為干散貨船相對于其當前和未來隱含的盈利能力被低估了?！?/span>

  “因此，隨著未來幾個月的進展，以當前市價購買船舶可能會比較劃算?！?/span>

  干散貨船舶資產價格快速上漲

  今年以來，干散貨航運市場出現大幅上漲，船舶資產價格也出現大幅上揚。

  從今年以來希臘船東 Chandris (Hellas) 的連續出售的兩艘船舶的價格就能看出來今年上半年干散貨船舶的二手資產價格漲幅有多大。

  近日，希臘的經紀人表示，該公司以近1500萬美元的價格將一艘載重57300噸的“ Serene Susannah”號(2010年建造)出售給了一位未透露姓名的買家。

  值得一提的是，Chandris在去年12月還售出了一艘類似的姊妹船。去年底，該公司出售了同樣為2010年建造的另一艘名為Serene Lydia的船舶，當時的交易價格為850萬美元，買家為EOS Shipping & Trading，目前該船已經被命名為Fortune Star。

  以850萬美元的價格賣給了EOS Shipping & Trading?，F在，它以財富之星(Fortune Star)的身份進行交易。

  2016年的時候，Chandris從Trojan Maritime 公司收購了 Serene Susannah, Serene Lydia 和兩艘姐妹船。據估計，當時它們的價值為875萬美元/艘。

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