因來自巴西的貨運增加，大西洋市場的需求更加旺盛，推升好望角型散貨船運價達到三個月來的最高水平。

  船舶經紀公司Fearnleys在一份報告中稱，巴西礦業公司正在不斷地將鐵礦石運往中國。挪威船舶經紀人認為這條航線的收益已提高了近7%。據悉，巴西8月底至9月可以裝船出運的船舶數量非常有限，市場預期需求將進一步增加。波交所加權定期租船運價較一周前上漲4.4%，至每日38217美元，創下5月中旬以來的最高點。Braemar ACM的數據顯示，盡管巴西航線的運量穩步增長，但西澳航線的運量在過去一周增長緩慢，每周貨量仍落后于平均水平。

  市場參與者擔心，Delta病毒在亞洲的蔓延將導致該地區的供應鏈中斷，并對中國鋼鐵出口量和原材料的潛在需求帶來壓力。中國在2021年第二季度減少了對澳大利亞鐵礦石的進口。根據Ocean Analytics的數據，中國港口卸貨的澳大利亞貨量下降了5%，巴西的貨量增長了2%。Ocean Analytics創始人伯格曼Ulf Bergman稱，中國港口鐵礦石進口量的減少有助于減少庫存。他援引數據稱，在中國最大的兩個鐵礦石進口港口曹妃甸港和京唐港，庫存已顯示減少的跡象。

  Bergman表示，在經歷了夏季的疲軟之后，建筑活動的回升可能會推動鋼鐵需求的增加，而隨著港口鐵礦石庫存的下降，進口可能會復蘇。此外，隨著鐵礦石價格的回落，鐵礦石進口很快將出現逐月增長。

  本文來源于搜航網，不代表九州物流網(http://www.ruyi818.com)觀點，文章如有侵權可聯系刪除