這一年，充分領略什么叫堵。

  美國最大的兩個港口，LA和LB是如何堵成這樣的?

  #01

  最新擁堵情況

  根據美國西海岸港口最新情況，截至10月8日數據，在洛杉磯錨地等待泊位的集裝箱船達到26艘，在港外等待的船舶達到10艘。平均等待靠泊時間激增至11.1天。

  LA和LB港口的擁堵情況相信大家都不陌生了，幾個月以來LA和LB港口的擁堵情況一直在持續加重，沒有絲毫緩解。作為美國西海岸最大的兩個港口，洛杉磯港和長灘港占據了美國海運吞吐量的三分之一，是如何一步步發展到擁堵至極的呢?

  LA和LB兩大港口是美國最繁忙的兩個集裝箱港口，同時還是亞洲產品輸入美國的主要渠道。當然正常情況下港口也并不是說完全不堵塞的，而是擁堵情況在大家可以承受的范圍之內。但絕不是像現在這樣如此嚴重。

  #02

  擁堵發展史

  早在二月份港口就出現擁堵情況，隨后5月份擁堵加劇，LA和LB港口的平均等待時間開始超過一周。6月，馬士基表示，船舶平均等待時長1周到2周不等。兩大港口有約40艘船舶在排隊。

  9月，傳統貿易旺季來臨，擁堵情況大爆發。洛杉磯港刷新紀錄出現157艘船舶，其中92艘等待在洛杉磯港的海面上無法進入。船只的平均等待時間上升到8.5天。

  9月末，洛杉磯和長灘港已經“遍地是箱” “無處不船”。為了疏解擁堵，減輕港口壓力，長灘港開始進行24小時作業試點。延長港口作業時間，當局希望以此來緩解堵塞。

  #03

  擁堵原因

  其實亞洲和歐洲的主要港口一直是24小時不間斷運作的。而美國不同，即使在疫情期間，洛杉磯和長灘港也依然是每天休息數小時的。

  具體來說，這兩個港口的日常工作分為兩班輪換，一班為上午8點至下午4點，另一班為下午6點至凌晨3點。周六取貨的情況很少，并且會被當作特殊班次來收費，周日也沒有工作安排。

  延長港口作業時間，提高運營效率，確實是一個緩解擁堵的辦法。但是好景不長，本周，美國港口方面就宣布此次試點項目宣布失敗。

  港口表示，自延長作業時間以來，沒有在延長工作時段接到任何卡車貨物裝卸業務。延長港口作業時間行不通，船只平均等待靠泊時間終于堵到了11.1天。

  另外港口擁堵的原因可能在年初就埋下了伏筆。今年二月份洛杉磯和長灘兩大港口有700名碼頭工人染疫、約1800人無法正常工作。重要勞動力下降，碼頭的卡車、貨車、倉庫等行業也因為要遵守防疫規定，效率變低。當時，港口已經開始擁堵。

  大量船只排隊等待卸貨，每天新抵港的船只，遠遠超過卸完貨離港的船只。但是卻雇傭不到足夠的裝運工人和卡車司機，這就令港口一籌莫展。

  #04

  擁堵導致無貨可賣

  對商家和企業來說，擁堵緊隨其后的就是滯留費、附加費。貨物運輸時間延長，運輸成本增加，中小型企業甚至面臨出貨就虧本的情況。

  港口擁堵，集裝箱滯留，大量貨物無法流通，造成了商品供應緊張。美國眾多商場已經無貨可賣。以沃爾瑪為例，該公司稱他們有110萬個集裝箱的貨物運抵美國但無法卸貨。這導致沃爾瑪旗下的商場供貨緊張。

  知名超市Costco也有同樣的問題，他們已宣布，將在全美所有門店對衛生紙、瓶裝水、清潔用品等生活必需品實行限購政策。除此之外，肯德基也因為雞肉緊缺而陷入了“無雞可炸”的尷尬境況。

  這說明危機已經蔓延到了整個美國，影響到了民眾生活。美國的重要節日圣誕節也即將來臨，不少人擔心到時會什么也買不到。

  經濟恢復，進口商品激增，集裝箱大量到港。倉庫爆滿，貨主無法及時提貨。港口運營時間不夠，卡車司機和碼頭工人不足。受疫情影響，按要求防疫，港口各個環節效率降低。

  多重因素導致港口一堵再堵，然后商品供應緊張、海運費水漲船高，這就導致了美國港口擁堵的惡性循環。

  供應鏈充滿了泥濘坎坷，國際貿易就變得困難辛苦了。大家且運且珍惜。但暴露問題并不可怕，當前環境下，航運所面臨的問題是前所未有的，平穩渡過之后，航運市場會迎來新曙光

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