近日，中國(guó)船舶旗下中船貿(mào)易聯(lián)合大船集團(tuán)再次成功承接挪威船東Golden Ocean公司4艘8.5萬(wàn)噸散貨船新造項(xiàng)目。
本次簽約船舶由中國(guó)船舶旗下上海船舶研究設(shè)計(jì)院設(shè)計(jì)，由大船集團(tuán)旗下山船重工建造。該型船總長(zhǎng)227.2米，型寬36米，型深20.35米，設(shè)計(jì)吃水11.5米，續(xù)航力25000海里，吃水淺，艙容和載重量大，滿(mǎn)足最新生效的規(guī)范規(guī)則要求，具備適港性、經(jīng)濟(jì)性等優(yōu)勢(shì)，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)。
此次簽約標(biāo)志著大船集團(tuán)已獲得該船東7艘8.5萬(wàn)噸散貨船訂單，加深了中船貿(mào)易、大船集團(tuán)和船東的商務(wù)友誼，彰顯了船東對(duì)大船集團(tuán)主建船型品牌的認(rèn)可，并將持續(xù)提高和鞏固中國(guó)船舶集團(tuán)在Kamsarmax型散貨船領(lǐng)域的市場(chǎng)份額及領(lǐng)先地位。
據(jù)了解，在奧斯陸證交所上市的Golden Ocean公司隸屬于挪威船王John Fredriksen掌控的船海產(chǎn)業(yè)集團(tuán)，其旗下?lián)碛卸嗉掖笮秃竭\(yùn)、海工公司，包括著名的Frontline，Seatankers，F(xiàn)lex LNG，Seadrill等。近10余年來(lái)，Golden Ocean所屬集團(tuán)已在中國(guó)船廠下單建造超158艘船舶和海工裝備，總金額超百億美元。
此前，Golden Ocean已經(jīng)發(fā)布公告稱(chēng)，與一家匿名中國(guó)船廠簽署了4艘85000載重噸Kamsarmax型環(huán)保散貨船，新船計(jì)劃在2023年第三季度和第四季度陸續(xù)交付。
這是Golden Ocean今年第二次在大船集團(tuán)下單訂船。9月初，Golden Ocean子公司Seatankers曾在大船集團(tuán)訂造3艘85000載重噸散貨船，同樣由山船重工建造。船舶經(jīng)紀(jì)公司當(dāng)時(shí)稱(chēng)，這批散貨船單船造價(jià)接近3400萬(wàn)美元，3艘船總價(jià)值約1.02億美元。
以此計(jì)算，加上最新訂造的4艘，Golden Ocean已經(jīng)將其在大船集團(tuán)的85000載重噸散貨船手持訂單數(shù)量提高到7艘，總價(jià)值約為2.38億美元(約合人民幣15.32億元)。Golden Ocean表示，在同一家船廠建造全部7艘Kasmarmax型散貨船，這有助于監(jiān)督建造工作和提高姐妹船的運(yùn)營(yíng)效率。
Golden Ocean首席執(zhí)行官Ulrik Andersen表示：“Golden Ocean致力于通過(guò)我們的船隊(duì)更新和擴(kuò)張計(jì)劃來(lái)維持業(yè)內(nèi)最大、最現(xiàn)代化的船隊(duì)之一，在我們認(rèn)為具有強(qiáng)勁基本面的干散貨市場(chǎng)前景下為公司帶來(lái)巨大現(xiàn)金流。”
“這些交易不僅擴(kuò)大了我們的船隊(duì)規(guī)模，而且不斷提高船隊(duì)的燃料效率，確保在減少碳足跡的同時(shí)獲得最佳性能。重要的是，新船可以使用雙燃料運(yùn)營(yíng)，隨著未來(lái)排放相關(guān)法規(guī)日益嚴(yán)格，這為公司評(píng)估替代燃料提供了靈活性。”
在訂造新船的同時(shí)，Golden Ocean還宣布拋售船隊(duì)中的2艘老舊巴拿馬型散貨船——“Golden Opportunity”號(hào)(建于2008年)和“Golden Endurer”號(hào)(建于2011年)。Golden Ocean稱(chēng)，這2艘舊船的售價(jià)總計(jì)為3720萬(wàn)美元，預(yù)計(jì)今年第三季度銷(xiāo)售收益為490萬(wàn)美元、第四季度收益約為500萬(wàn)美元，四季度凈現(xiàn)金收入約為2220萬(wàn)美元。
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