北京跨歐亞國(guó)際貨運(yùn)代理有限公司開(kāi)行的“西安--穆克蘭(德)--曼海姆(德)”線路首次使用鐵-海-鐵“統(tǒng)一運(yùn)單”模式。“統(tǒng)一運(yùn)單”模式不需要進(jìn)行貨協(xié)運(yùn)單(SMGS)轉(zhuǎn)換成貨約運(yùn)單(CIM)，真正實(shí)現(xiàn)“一單到底”，減少了作業(yè)時(shí)間和費(fèi)用。同時(shí)，該線路首次使用“鐵—海—鐵”多式聯(lián)運(yùn)模式，開(kāi)辟了一條輻射范圍更廣的運(yùn)輸通道。

  方案全文

  2019 年 11 月 1 日，北京跨歐亞國(guó)際貨運(yùn)代理有限公司開(kāi)行了“西安--穆克蘭(德)--曼海姆(德)”線路，并在該線路中首次使用了鐵-海-鐵“統(tǒng)一運(yùn)單”模式。該線路經(jīng)哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、立陶宛到達(dá)加里寧格勒的波羅的斯克港，換乘輪渡抵達(dá)穆克蘭港后，整列換裝至德國(guó)火車(chē)駛向目的地曼海姆。該線路于 11 月 13 日抵達(dá)曼海姆，全程時(shí)效 12 天，為整個(gè)中歐班列市場(chǎng)上的新創(chuàng)舉。

  首列統(tǒng)一運(yùn)單班列

  線路意義:

  “統(tǒng)一運(yùn)單”模式不需要進(jìn)行貨協(xié)運(yùn)單(SMGS)轉(zhuǎn)換成貨約運(yùn)單(CIM)，真正實(shí)現(xiàn)“一 單到底”，減少了作業(yè)時(shí)間和費(fèi)用。同時(shí)，該線路首次使用“鐵—海—鐵”多式聯(lián)運(yùn)方 式，開(kāi)辟了一條輻射范圍更廣的運(yùn)輸通道。在國(guó)際疫情期間，該線路有效緩解了歐洲中心腹地的運(yùn)輸壓力，相對(duì)于傳統(tǒng)運(yùn)輸線 路，運(yùn)輸時(shí)效明顯提高。

  西安-加里寧格勒-穆克蘭港線路圖

  線路常態(tài)化開(kāi)行:

  目前，我公司經(jīng)營(yíng)該線路已實(shí)現(xiàn)去回程常態(tài)化運(yùn)行，每周 6 班去程，6 班回程。在 該條線路上投入使用多條(個(gè))專(zhuān)屬集裝箱船以及機(jī)車(chē)車(chē)頭，增強(qiáng)線路的運(yùn)輸能力。此外，我們?cè)谠摼€路上已打造完善的歐洲分撥運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，以穆克蘭港為分撥中心，一天內(nèi)可從穆克蘭港抵達(dá)漢堡/杜伊斯堡，同時(shí)運(yùn)輸范圍可輻射歐洲西部及北部地區(qū)。

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