11月6日，有媒體在其微信公眾號發(fā)布原創(chuàng)文章《“禁止外國船只停靠和入港，除非……”》。由于內(nèi)容關(guān)涉重大，一經(jīng)發(fā)出，頓時(shí)獲得10W+的點(diǎn)擊量。

  但是細(xì)看全文，文章內(nèi)容卻經(jīng)不起推敲。

  該文援引自“拉美社”，該通訊社是受古巴中央指導(dǎo)部管轄的官方通訊社，其在全球共有37個(gè)分社，每天用西班牙文、英文、葡萄牙文、意大利文、俄文和土耳其文發(fā)稿400多條。在其原文《Chinaendurece control fronterizo ante alza de casos deCovid-19》中談到，“除非有正當(dāng)理由，當(dāng)局禁止外國船只停靠和登船”。

  對于外國船只的停靠和登船，交通運(yùn)輸部最新發(fā)布的《港口一線人員新冠肺炎疫情防控工作指南(第八版)》中都有明確適應(yīng)的規(guī)定。

  《指南》第四條“規(guī)范和嚴(yán)格作業(yè)程序”第3點(diǎn)，“國際航行船舶經(jīng)海關(guān)檢疫，并取得檢驗(yàn)檢疫證明材料后，船公司或船舶代理出具船員健康承諾，方可安全穩(wěn)妥地開展裝卸作業(yè)。其中，擬由國際航線轉(zhuǎn)為國內(nèi)航線的船舶，要按照進(jìn)一步加強(qiáng)國際轉(zhuǎn)國內(nèi)航線船舶疫情防控工作的通知要求，自抵達(dá)境內(nèi)入境口岸后滿14天，所有船員未出現(xiàn)任何疑似新冠肺炎癥狀，且兩份核酸檢測結(jié)果均為陰性，經(jīng)相關(guān)主管部門同意，裝卸人員等有關(guān)人員方可上船作業(yè);按照國務(wù)院聯(lián)防聯(lián)控機(jī)制和入境口岸所在地聯(lián)防聯(lián)控機(jī)制規(guī)定，需滿21天方可入境的船舶，從其規(guī)定。集裝箱班輪因班期原因確需提前上船作業(yè)的，上船作業(yè)人員應(yīng)做好個(gè)人防護(hù)，不得進(jìn)入船員生活區(qū)域和船舶密閉空間，并在船員核酸檢測出結(jié)果前封閉管理，不得離開港區(qū)。”

  這也就明確表明，只要通過海關(guān)檢疫和船舶的健康承諾，船舶就可開展裝卸作業(yè)。船舶自抵達(dá)境內(nèi)入境口岸后滿14天，所有船員未出現(xiàn)任何疑似新冠肺炎癥狀，且兩份核酸檢測結(jié)果均為陰性后，裝卸人員可以上船作業(yè)。也就是說，外國船舶既可靠泊，也可登船作業(yè)。

  另一個(gè)角度亦可佐證目前中國沿海各大港口正在進(jìn)行繁忙的國際船舶裝卸作業(yè)。通過下列圖片：

  長三角港口群

  環(huán)渤海港口群

  珠三角港口群

  港口圈(ID：gangkouquan)認(rèn)為，無論是從交通運(yùn)輸部的最新疫情防控指南，還是各大港口群最新的作業(yè)現(xiàn)狀來看，中國各港口正處于繁忙作業(yè)中。另外，從最基礎(chǔ)的邏輯上來說，2020年我國完成港口貨物吞吐量145.5億噸、同比增長4.3%，其中，內(nèi)貿(mào)完成100.5億噸、同比增長4.4%，外貿(mào)完成45億噸、同比增長4%。從今年的情況來看，外貿(mào)向好，貨物吞吐量只升不降，45億噸貨物背后是來自全球各個(gè)國家和地區(qū)的需求，“禁止外國船舶停靠和入港”這個(gè)消息，實(shí)在可以說是槽點(diǎn)太多，無從吐起了。

  本文來源于搜航網(wǎng)，不代表九州物流網(wǎng)(http://www.ruyi818.com)觀點(diǎn)，如有侵權(quán)可聯(lián)系刪除，文章所用圖片來源于網(wǎng)絡(luò)，文章圖片如有侵權(quán)可聯(lián)系刪除。