8月4號盤后，安能物流發(fā)布了2022年上半年業(yè)績預(yù)告，由于上半年新冠疫情反復(fù)，特別是上海、江蘇、東北等地的嚴格封鎖導(dǎo)致物流服務(wù)的中斷，以及整體經(jīng)濟增長放緩影響到公司貨運量和收入的增長。同時，燃油價格的增長導(dǎo)致了公司運輸成本上升，多項因素疊加導(dǎo)致報告期內(nèi)業(yè)績預(yù)減。

  受上半年疫情影響，多行業(yè)增長放緩，今年3-5月份制造業(yè)PMI指數(shù)連續(xù)收縮，在四月份低至47.4%，連續(xù)的不振也引起上下游行業(yè)的波動，作為主要服務(wù)商貿(mào)流通供應(yīng)鏈的零擔快運板塊也受到影響。預(yù)告顯示，截至6月30日，安能物流預(yù)期經(jīng)調(diào)整后凈利潤虧損不超過1億元，營收同比減少約9%。

  盡管如此，安能物流上半年仍立足長期主義，在疫情期間各種不利因素的強壓下，主動選擇犧牲短期利潤以保障服務(wù)品質(zhì)和網(wǎng)絡(luò)生態(tài)健康，確保單件的時效和達成率保持行業(yè)領(lǐng)先，穩(wěn)住了基本盤。

  作為首批復(fù)工復(fù)產(chǎn)的企業(yè)，安能物流在上海疫情初期迅速重新盤點全國網(wǎng)絡(luò)資源，調(diào)整路由規(guī)劃，在靠近上海的浙江嘉善成立了集中甩掛換柜中心，依靠擁有通行證的20個車頭來回封閉運作，通過網(wǎng)絡(luò)資源調(diào)動了全國20%的掛車支援上海，運力利用率達到了300%—400%。

  通過這種集中甩掛模式，安能物流在疫情防控的大前提下充分保障了貨物運輸供應(yīng)鏈穩(wěn)定，對上海第一批重點企業(yè)復(fù)工起到了重要的供應(yīng)鏈支撐作用，得到了上海市政府的高度認可。

  由此可以看出，疫情成為了企業(yè)能力的試金石，安能物流高效能、高自動化和高閉環(huán)能力的快運網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢進一步體現(xiàn)。

  值得注意的是，疫情同時也加速了中小專線的市場整合，行業(yè)集中度得到進一步提升。受油價上升和經(jīng)濟下行的影響，部分抗壓能力不強的中小專線生存狀態(tài)收到擠壓。對此，安能物流近日推出新產(chǎn)品“卡車航班”，通過與中小專線合作，引領(lǐng)行業(yè)趨勢，帶動行業(yè)發(fā)展。

  市場分析人士指出，安能物流強大的數(shù)字化運營能力、領(lǐng)先的基礎(chǔ)設(shè)施和平臺模式效率所構(gòu)成的“三架馬車”，堅持長期主義能力建設(shè)以及運營商平臺模式也將繼續(xù)成為其制勝密鑰。

  作為國內(nèi)頭部快運企業(yè)，安能物流的未來充滿想象空間。公司董事長王擁軍表示：“疫情進一步鍛煉了安能的發(fā)展韌性，如今疫情即將結(jié)束，曙光已現(xiàn)，我們對中國未來10年的經(jīng)濟發(fā)展具有堅定的信心，也對安能在未來10年內(nèi)行業(yè)加速整合的大潮中所扮演的角色充滿信心。”

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