申通快遞自 1993 年成立，作為中國民營快遞企業的元老，行業地位與其他“四通一達”的成員的發展表現有所不一樣。甚至在2021年由于快遞行業價格競爭激烈，申通為了增強加盟網點的客戶拓展和服務能力，因此調整了扶持力度，以及受場地搬遷、項目竣工延期等因素影響，導致運營成本較高，創下了自上市以來最差的業績表現。不過現在已經深度牽手阿里的申通，始終在調整戰略并沒有任由這種事態發展下去。

  一、牽手阿里，深度融合

  說起申通，就不得不提到2019 年，由于行業競爭激烈，價格戰日趨嚴峻，業績進入谷底。好在，同年與阿里巴巴合作，圍繞全鏈路數字化升級等方面展開深度合作。

  2020年阿里增持公司股份，申通從阿里引進了先進管理理念。

  兩家的合作真的是從方方面面都能體現出來。阿里真正的將科技和現代企業管理思想帶入申通，對于過去粗放式管理方式進行了全方位的改善。

  2021 年可以說是真正達成更加深度合作的一年，董事會換屆產生了新一屆核心管理層，主要人員是從阿里系引進的具備技術背景和行業經驗的管理人才。

  不僅如此，雙方在物流科技、末端服務、新零售、及信息系統建設等方面進行深度合作，充分實現資源共享和協同發展。

  與阿里的全面合作，讓申通在戰略上“開竅”了。公司更加重視自身數字化能力建設，持續加大研發投入，搭建全鏈路數字化管控平臺，與菜鳥網絡在信息系統和全鏈路升級等方面進行深度技術合作。目前已經實現了，覆蓋攬派、運輸、中轉等場景，實現對快件履約情況的精準把控。

  目前通過對快遞全鏈路的數字化建設，已經覆蓋攬派、運輸、中轉等場景，實現對快件履約情況的精準把控，同時現有的數據參謀、昆侖系統和數字經營平臺有效提升總部決策能力、網點管理能力和全鏈路透明程度。

  二、降本增效的效果顯著

  申通不斷提升轉運中心和運輸車輛自有化占比，實現降本增效。發展 C2M 網格倉等新興業務板塊，尋求差異化布局。以提升服務、拓展市場為目標進行多項業務的創新和升級，發展 C2M 業務，在相關產業帶打造產地倉服務，通過為商家提供個性化解決方案，有效賦能商家時效和運營能力的提升。

  不得不說，申通確實抓住了社區電商的發展機遇。他們在這期間的行動是，根據整個疫情下社區電商發展的大趨勢做出了業務調整，延伸了網格倉業務，正式對接社區團購，作為代運營方提供網格倉資源和配送服務，接收來自中心倉的商品，并借由網格倉的配送鏈路送到自提點，有效鍛煉了短鏈配送能力。目前網格倉網絡已經覆蓋全國 18 個省份，開倉數量超過 200 個，日單量最高超過 4500萬單。

  申通還積極拓展抖音、快手業務，合計單量占據公司比重達到 15%，其中抖音的單量在日均千萬級，快手在日均五百萬級以下。申通在618 期間公司的預售極速達業務效果顯著，業務量同比增長快速，當日、次日到達率超過 96%，有效提升了履約能力和服務質量。

  目前，公司通過對多種業務模式市場等方面的探索，提升業務長期可持續發展能力，同時新業務也有效鍛煉了公司運營能力，反哺經濟型快遞主業。

  事實上，從各種數據中也可以展現申通做出的努力得到了成效。2022年1-5月，其中順豐、韻達、圓通、申通累計市占率分別達10.0%/16.9%/15.9%/11.0%。另外，根據國家郵政局發布的數據，8月份，申通快遞量收增速繼續大幅領先，單量增幅是行業的近13倍，收入增幅是行業的7倍。這些成績，有目共睹。

  網絡電商的發展大環境，讓他們重振旗鼓，找到了新的發展之路。不僅如此，申通快遞戰略調整明顯是比較成功的，達到了一定的降本增效成果，自2022年起，月度市占率同比明顯上升。此情此景，不僅是包含了申通在業務能力上的提升，也是市場對申通快遞轉變的一種認可，希望申通能夠持續優化服務，為中國快遞業畫出濃墨重彩的一筆。

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