福建漳州，一個年平均氣溫21℃，年日照2000個小時，無霜期330天以上的區(qū)域，被認(rèn)為是農(nóng)作物生長的天然“大溫室”，花卉、柚子、橙子、地瓜成為當(dāng)?shù)靥禺a(chǎn)。但是這兩年受到疫情影響，尋找新的銷路成為難題，很多農(nóng)作物難逃爛在地里的命運。
而距離漳州300公里的廣州周邊，一些食品加工廠每天消耗著大量的水果，去哪尋找穩(wěn)定的貨源，也一度成為很多加工廠需要考慮的難題。
一頭賣不出，一頭買不到。多年走南闖北的福建貨車司機張祥文發(fā)現(xiàn)了這之間的聯(lián)系，發(fā)現(xiàn)了家鄉(xiāng)農(nóng)產(chǎn)品的新通路。而在滿幫平臺的幫助下，他成為了家鄉(xiāng)農(nóng)產(chǎn)品的推銷員，幫助不少農(nóng)戶解決銷路難題。
在我國的商品流通中，公路貨運占比高達(dá)80%左右，也是最主要的運輸方式，但是長期存在貨運司機端運力分散，企業(yè)運輸需求繁雜，雙方精準(zhǔn)匹配難度大等問題。近年來滿幫等數(shù)字貨運平臺不斷加強技術(shù)創(chuàng)新，率先將貨運匹配流程數(shù)字化，同時打造了一個數(shù)字化、標(biāo)準(zhǔn)化和智能化的智慧物流生態(tài)平臺。
而在數(shù)字貨運平臺上，像張祥文一樣的家鄉(xiāng)特產(chǎn)“擺渡人”數(shù)不勝數(shù)，他們用自己的方式，為實體經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展添磚加瓦。在司機和貨主的共同努力下，數(shù)字貨運平臺向上服務(wù)上游商家，向深服務(wù)制造工廠，向下服務(wù)鄉(xiāng)村，逐步實現(xiàn)了推動物流業(yè)和制造業(yè)、農(nóng)業(yè)深度融合，共同服務(wù)實體經(jīng)濟(jì)。
如今，隨著疫情防控“新十條”的落實，多地調(diào)整優(yōu)化防疫措施。疫情的陰霾將逐漸淡去，加快經(jīng)濟(jì)全面恢復(fù)成為社會共識。而在無限接近精準(zhǔn)供需匹配的數(shù)字貨運平臺上，一場久違的忙碌才剛剛開始。
01
做“推銷員”，
讓家鄉(xiāng)農(nóng)產(chǎn)品加速跑出去
過去三年，張祥文完成了從網(wǎng)約車司機到貨車司機的轉(zhuǎn)型。
貨車司機張祥文。
因為家鄉(xiāng)年輕人紛紛外出打工，網(wǎng)約車的需求量逐漸減少，張祥文的收入也隨之減少，2019年，經(jīng)過朋友介紹，張祥文考了貨車駕駛證，買了一輛4米2的高欄車，在運滿滿上注冊成為了一名貨車司機。相比于網(wǎng)約車的高度自由和零散化接單，轉(zhuǎn)型貨車司機則讓張祥文更加踏實，因為周邊的貨運需求是穩(wěn)定的，張祥文每天接1-2單完全可以超過以前開網(wǎng)約車的收入。而由于運輸路線長期集中在廣東、福建、江浙滬等地區(qū)，張祥文也在每天的接單和運輸中認(rèn)識了不少熟悉的貨主。
張祥文的家鄉(xiāng)在福建漳州，這兩年來，因為疫情原因，很多農(nóng)戶辛苦一年下來，精心種植的農(nóng)產(chǎn)品卻找不到銷路。而經(jīng)過常年拉貨的積累，張祥文認(rèn)識很多其他省份農(nóng)產(chǎn)品加工廠負(fù)責(zé)人和貨主，經(jīng)過他的牽線，在漳州很難找到銷路的水果蔬菜運到外地賣出了很好的價錢。
福建漳州盛產(chǎn)柚子，像張祥文一樣的司機，把福建的特產(chǎn)運往珠三角、長三角、京津冀等經(jīng)濟(jì)帶。
讓張祥文印象最深刻的一次，是他為溫州的公園運輸三角梅花苗，這座新建的公園需要大量的花苗，想到三角梅剛好也是漳州的特產(chǎn)，大量的農(nóng)戶都要在花季找銷路把花盡快賣出去——這是一場與時間的競賽，張祥文立刻直接聯(lián)系之前熟悉的種植戶，不到一天，兩輛9米6的大貨車運輸著三角梅出現(xiàn)在了溫州的公園，不僅解了公園的燃眉之急，也為花開正旺的三角梅找到了最好的歸宿。
除此之外，經(jīng)過張祥文的牽線，紅心柚、青棗、橘子等不少漳州的農(nóng)特產(chǎn)，也都在廣州、東莞等周邊城市找到了穩(wěn)定的銷路。“很多我來不及拉的單子都直接給了他們聯(lián)系方式，加工廠直接派車來地里拉貨。”張祥文表示。
現(xiàn)在收入也穩(wěn)定了，看到農(nóng)戶的水果運出去了，張祥文自己也很欣慰，他略顯得意地告訴大家，他是家鄉(xiāng)特產(chǎn)的推銷員，未來希望能幫助更多的農(nóng)戶尋找更好的銷路。
臨近年末，張祥文的故事只是一個縮影，在滿幫平臺上，幫助農(nóng)戶尋找銷路的故事正在全國各地上演，12月初，河南等地蔬菜因供需失衡、疫情等原因急需外運，滿幫集團(tuán)旗下運滿滿冷運通過技術(shù)與運營手段，加大河南地區(qū)蔬菜訂單流量曝光。同時，在河南平頂山、周口、安陽、商丘、開封、新鄉(xiāng)等6市開通助農(nóng)服務(wù)專班專線，鼓勵司機參與到助農(nóng)運輸中。
12月1日至26日之內(nèi)，有超五千名冷藏車司機參與助運，其中，最遠(yuǎn)的一單蔬菜由河南周口市發(fā)往了新疆圖木舒克市，運程達(dá)4219公里。
02
“過好自己的小日子”，
提速機械工業(yè)品運輸
除了農(nóng)產(chǎn)品流通之外，機械設(shè)備等工業(yè)品運輸也占據(jù)了滿幫平臺上訂單的半壁江山。
浸淫在機械設(shè)備行業(yè)22年的郝旭，自2016年注冊成為貨主以來已經(jīng)在滿幫完成8812單。在過去幾年里，雖然物流行業(yè)籠罩在疫情的陰影之下，郝旭的物流公司每天最高峰可以接到20幾車的訂單，平時也有一天5-6車的單量。郝旭的主要業(yè)務(wù)為機械工業(yè)品的運輸，而在過去6年，他的運輸訂單90%都是通過滿幫平臺對接完成的。
1999年，機械設(shè)計專業(yè)畢業(yè)的郝旭來到廣東佛山一個機械廠上班，8年的時間從一名雜工做到了生產(chǎn)部經(jīng)理崗位，在工作過程中，郝旭看到了市場上對于機械設(shè)備運輸?shù)木薮笮枨螅x擇自己創(chuàng)業(yè)，買了一輛卡車，請了2位駕駛員，一個簡單的物流公司就此成立。
隨后在2011年，郝旭創(chuàng)立了自己的物流信息部，原來上班的機械廠成為他最大的客戶。不過在自己經(jīng)營信息部的期間，由于當(dāng)時的物流行業(yè)發(fā)展粗放，整車貨運供需兩端分散程度高，貨品損壞、貨主跑路等情況很難避免。
在像郝旭這樣的物流人手里，龐大復(fù)雜如“變形金剛”的設(shè)備，都能變身成貨車上的貨物，從產(chǎn)地運送到需要的工廠中，再化為動能，轉(zhuǎn)變成產(chǎn)品與經(jīng)濟(jì)。
在經(jīng)歷一次因為貨品損壞的賠償事故后，郝旭放棄經(jīng)營信息部，成立自己的第三方物流公司，多年在物流圈和機械圈的積累讓他深知機械設(shè)備運輸?shù)牧鞒毯屯袋c，這一次他選擇滿幫平臺作為自己對接社會化運力的“池子”。
而這個源源不斷活水來的司機池子，也不斷幫郝旭找到拉貨好手，畢竟像這樣的大件設(shè)備，不僅需要好車，還需要好的裝貨策略，好的駕駛技術(shù)，僅靠自己認(rèn)識的熟人司機，是運轉(zhuǎn)不過來的。“拉這種設(shè)備，不像拉普通貨物，可以說是一貨一策，有的貨物需要焊在車上，有的需要辦理超長超寬證，沒經(jīng)驗的司機接不了單。”
“而且數(shù)字化平臺上車輛的真實性、可靠性有很大的保障，運輸途中出現(xiàn)糾紛和問題可以跟蹤，在軟件上也可以隨時觀察到司機的行車軌跡，這讓貨主很放心。”郝旭表示。同時，由于機械設(shè)備運輸?shù)奶厥庑裕滦竦挠唵味鄶?shù)都是貨源不固定、運輸方向和車型的靈活性也很大， 全國各地都需要流通，而這些也都很容易在滿幫平臺上匹配到相應(yīng)的運力。
如今隨著新防疫政策的發(fā)布，實體經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展勢在必行，物流行業(yè)也必然要大干一場，當(dāng)被問及對于未來的計劃，郝旭顯得心態(tài)平穩(wěn)，他說自己是很容易滿足的人，對自己的物流事業(yè)不求太大的規(guī)模。“只希望平穩(wěn)求生存，家人過得好，同時還能服務(wù)經(jīng)濟(jì)，為社會做點貢獻(xiàn)，挺好。”郝旭感嘆。
03
數(shù)字貨運賦能實體經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展
在過去幾年里，疫情的極端環(huán)境下讓更多人意識到了物流作為基礎(chǔ)設(shè)施的重要性。大到社會生產(chǎn)消費物資的運輸流轉(zhuǎn)，小到每個人下單后期待早日拆開的快遞包裹，都與物流的每個環(huán)節(jié)息息相關(guān)。
一頭連著生產(chǎn)，一頭連著消費，一頭連著供給，一頭連著需求，物流是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“大動脈”、民生保障的“生命線”，也是國民經(jīng)濟(jì)的“晴雨表”，其通暢程度，直接關(guān)系到產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈的安全穩(wěn)定;其活躍水平，與經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展形勢密切相關(guān)。當(dāng)貨車動起來，物流跑起來，企業(yè)轉(zhuǎn)起來，經(jīng)濟(jì)發(fā)展就有了源源不斷的動能。
作為數(shù)字化貨運平臺，以滿幫為代表的數(shù)字貨運平臺通過建立數(shù)字化、標(biāo)準(zhǔn)化、智能化平臺，打通線上車貨匹配及交易閉環(huán)，實現(xiàn)貨主與司機的無縫連接，從而推動整個物流行業(yè)高效運轉(zhuǎn)，并逐步構(gòu)建起覆蓋公路運輸全服務(wù)場景的貨運生態(tài)，推動物流行業(yè)降本增效，賦能實體經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展。
這些年來，我國社會物流成本已經(jīng)有所下降，對于支撐實體經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展起到了積極作用。而在平臺上的物流人們，無論是司機，還是貨主，也似乎都找到了更適合自己的生存方式。無數(shù)像張祥文和郝旭一樣的物流人，都懷著為家鄉(xiāng)更好，為了家人更好的夢想，在轟轟烈烈的實體經(jīng)濟(jì)發(fā)展過程中起到了關(guān)鍵作用。
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