1.下血本，菜鳥直送擴招!

  新年剛過完，快遞行業風波不斷：多地快遞代理網點堆貨成山、有些此前已確定上門收件的訂單被快遞方單方面建議取消、韻達快遞長時間不送貨上了熱搜……

  最近，阿里巴巴旗下的菜鳥直送再次引發行業關注。

  從某招聘網站透露出的信息來看，這次菜鳥直送直招快遞員，工作地點在上海，職務范圍是為上海市各地的天貓超市提供直送服務。

  這次擴招所以引發關注，還因為菜鳥直送很舍得下血本。

  首先，菜鳥直送成為行業第二家為基層員工買社保的快遞公司。

  此前，整個行業給基層員工購買社保的只有京東物流一家;而這次，菜鳥直送承諾，只有連續3個月星級四星就可以申請繳納上海社保。對于快遞小哥們而言，按照現在的考核標準，只要按質按量完成任務，3個月做成星級四星并不是難事，這等于是說，通過三個月的試用期后，公司就可以正式為這些快遞小哥購買社保了。

  其次，起薪高出同行。

  這次菜鳥直送直招配送員的保底工資為8000元/月，最高可達13000一月，這個起薪比一般的快遞公司都要高一些;加上計件提成，小哥的整體收入可能遠遠超出了同行。

  還有，補助給到位。

  帶電子牌照快遞車，首月補助400元，帶面包車首月補助800元;除此之外，還有油補、高溫補貼等。

  就在菜鳥直送擴招的同時，最近，很多淘寶用戶發現，自己在淘寶下單的商品顯示的都是由菜鳥直送配送，并且包裹最后都投遞到了菜鳥快遞柜。

  這說明了什么?菜鳥直送的配送范圍已經越過了傳統的天貓超市和天貓國際，并且悄已經然在一些地方建立了自己的一級和二級分撥中心。

  不用懷疑了，阿里巴巴的自營物流，正式走到臺前了!

  2.學京東?阿里也做自營物流

  可能很多人對菜鳥直送還沒有什么印象，喜歡在淘寶購物的人通常對“丹鳥”更熟悉?

  其實，菜鳥直送的前身就是“丹鳥”，因為從“丹鳥”更名為菜鳥直送的時間并不長，天下人只知有“丹鳥”而不知有菜鳥直送，也是可以理解的。

  2022年8月，“丹鳥”正式改名為“菜鳥直送”，這是繼2020年菜鳥整合旗下丹鳥物流、點我達等快遞資源后，“菜鳥直送”正式走到臺前。

  從丹鳥到直送，也說明了這個業務的根本轉變：這是阿里巴巴真正意義上的自營物流!

  通常來說，自營物流對時效要求更高，就拿菜鳥直送來說，有些地區承諾當天就可以送貨上門;在一些重點城市，凌晨12點之前下單，中午12點之前就可以送到——這個送貨速度，和京東物流相比已經沒有什么差別了。

  菜鳥直送更名后的第一個動作，就是業務擴大化，即由此前天貓超市的專屬配送快遞公司擴大到為天貓國際服務。

  兩個月后，菜鳥直送投入10億元，專門用于大件快遞配送領域，并且建立了一支1萬人規模的末端送裝師傅團隊，菜鳥直送對整個市場的野心，也進一步顯露出來。

  隨后，很多人都發現，淘寶上的一些用戶對時效要求較高的商品開始用菜鳥直送配送了。

  那么問題來了：此前一直堅持輕資產模式，反對自營物流這種重資產模式的阿里巴巴，怎么也改弦更張，做起了直營物流?

  一個最直接的原因，在如今電商平臺之間的競爭越來越激烈的背景下，物流配送體驗已經成為明顯的競爭壁壘。如今，口碑較好的電商平臺中，京東有自己的京東物流，唯品會的快遞用的是順豐，物流體驗的提升，也讓這些平臺的用戶粘性大大增強;反過來說，阿里巴巴的物流體驗不提升，就有用戶流失的危險。

  所以，菜鳥直送走上臺前，不是一個簡單的 “送貨上門”動作，更是淘寶和天貓的重大升級。

  而在菜鳥直送入場后，它對快遞市場帶來的影響，也已經開始顯現了!

  3.快遞市場再次破局!

  互聯網平臺之間的競爭，一直都是你中有我，我中有你。

  就拿阿里和京東兩個老對手來說，此前堅稱不做自營物流的阿里現在鼓搗起了菜鳥直送，此前內心拒絕第三方商家的京東也在降低入駐門檻，全力開拓京東小店。

  而菜鳥直送入場直營物流，至少在以下兩個層面帶來了影響。

  首先，推動全行業“送貨上門”。

  此前，將“送貨上門”體驗做到極致的，除了順豐就是京東。分析起來，快遞公司的快在于最后50米的末端解決能力。順豐的快，在于最后一個環節有豐巢的承接;京東的快，依靠的是修建到小區附近的眾多網點;菜鳥直送的快，也必然要靠更多的菜鳥驛站和菜鳥快遞柜來實現。大家有沒有一個感覺，從去年下半年開始，小區或者小區附近的菜鳥驛站明顯增多了?而且菜鳥驛站也開始上門送貨了?

  菜鳥直送入局后，直營物流這個領域的主要玩家就變成了三個，我們也可以對未來的發展形勢做一個估計。可以預期的是，順豐的壓力會越來越大：眾所周知，順豐的速度和價格是成正比的;而在價格方面，目前順豐和京東物流以及菜鳥直送相比是沒有任何優勢的。假以時日，隨著菜鳥直送規模的不斷擴大，配送效率的持續提高，順豐在直送領域的優勢可能會一步步喪失。

  其次，通達系危險了!

  說菜鳥直送的戰略目標僅僅是為天貓超市和天貓國際服務，估計很多人都不會相信。當初丹鳥成立時，一開始也是作為淘系退換貨的御用物流而存在的!而隨著時間的推移，丹鳥的配送任務早就不止于退貨貨了;如今，菜鳥直送的配送范圍也在逐漸擴大，不夸張地說，目前它的手已經伸到了通達系的碗里了。

  事實上，如今在一些城市，和菜鳥裹裹合作的只有菜鳥直送一家，菜鳥工作人員也透露，今后在人手足夠的情況下，菜鳥裹裹下單的首選就是菜鳥直送。

  按這種發展態勢，今后通達系在淘系的存在感會越來越低，通達系的處境也會越來越艱難。

  菜鳥直送戰略擴張的同時，最近，很多網友都反映，韻達快遞出現異常：有些快件走了一個月，甚至后臺顯示包裹就在附近，就一直沒有人上門配送。

  對于快件的遲延，韻達人工客服的解釋是：韻達高管出現人事變動，導致很多快遞滯留在分撥中心和網點;而網點客服則稱，最近人手不夠出現爆倉，信息無法錄入系統，導致快遞遲遲不能送達。

  韻達當前的慘狀，有沒有和阿里巴巴對于自營物流的戰略布局有關?

  雖然從明面上看，通達系是和阿里巴巴站在一個戰壕的。目前，阿里巴巴對通達系都有持股，而且持股比例還不低。但是，實事求是地說，阿里巴巴也有自己的難處。

  首先，通達系的戰力，特別是配送體驗上還是不足以和順豐、京東物流一戰。在這種情況下，阿里巴巴長期依賴通達系，有可能讓自己在物流服務上和順豐、京東物流的差距越來越大，這顯然是阿里巴巴不能接受的。

  其次，隨著互聯網平臺之間進一步“拆墻”，阿里巴巴一方面只能眼睜睜地看著淘系之外的物流平臺逐步進入淘系，另一方面，通達系在淘系之外也承接了包括拼多多、抖音電商、快手電商在內的訂單，阿里巴巴努力維系的快遞版圖有了松動的趨勢，不如通過自建物流將物流效率和對物流公司的執行力完全掌握在自己手里。

  對外沖擊順豐和京東物流，對內搶奪原通達系市場份額，必然會帶來快遞市場的再次破局：試看十年后之快遞江湖，竟是誰家之天下?

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