當(dāng)下，我國(guó)快遞業(yè)競(jìng)爭(zhēng)正從“價(jià)格戰(zhàn)”邁向“質(zhì)量戰(zhàn)”。這過(guò)程中，航空貨運(yùn)成為各大企業(yè)爭(zhēng)奪的關(guān)鍵資源。當(dāng)然，這亦是快遞企業(yè)未來(lái)布局的重點(diǎn)，被業(yè)界視為行業(yè)大戰(zhàn)的勝負(fù)手。

  2023年剛開(kāi)始，快遞巨頭們就已在航空貨運(yùn)領(lǐng)域頻頻加碼，持續(xù)強(qiáng)化自身的“空中大動(dòng)脈”，在行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)愈加白熱化的氛圍中，一場(chǎng)臨空競(jìng)賽已然打響。

  據(jù)悉，2月1日，圓通速遞所屬上海圓準(zhǔn)達(dá)航空服務(wù)有限公司正式成立;2月20日，順豐控股宣布鄂州花湖機(jī)場(chǎng)轉(zhuǎn)運(yùn)中心將在于6月底完成調(diào)試并投用……此外，在“三大航”紛紛完成貨運(yùn)混改，上市進(jìn)入加速期的背景下，許久沒(méi)有新動(dòng)作的中國(guó)郵政這次似乎要?jiǎng)诱娓窳恕?/span>

  “慢熱”的中國(guó)郵政開(kāi)始提速

  作為“國(guó)家隊(duì)”的中國(guó)郵政在2023年伊始在航空貨運(yùn)領(lǐng)域可謂是全速進(jìn)擊。

  2月11日，中國(guó)郵政斥巨資購(gòu)買了9架飛機(jī)，并與廈門航空(以下簡(jiǎn)稱廈航)正式簽約，欲將增強(qiáng)在“一帶一路”沿線國(guó)家和RCEP東南亞地區(qū)上的自主航空運(yùn)能，加密航線，打通國(guó)際物流通道。有專家認(rèn)為，通過(guò)此次合作，廈航在日后的老齡飛機(jī)處置中，將很有可能優(yōu)先考慮與郵政航空進(jìn)行對(duì)接，進(jìn)行客改貨，以擴(kuò)充中國(guó)郵政航空的機(jī)隊(duì)規(guī)模和運(yùn)力。

  2月22日，中國(guó)郵政所屬新疆郵政國(guó)際國(guó)內(nèi)航空貨郵樞紐交航渠道正式打通，據(jù)悉，這是中國(guó)郵政唯一生產(chǎn)場(chǎng)區(qū)與機(jī)坪緊密相連的航空貨郵樞紐，也是中國(guó)郵政唯一自主運(yùn)營(yíng)的貨郵交運(yùn)窗口，為中國(guó)郵政增強(qiáng)航空貨運(yùn)自主權(quán)，持續(xù)服務(wù)國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)提供了有力支撐。

  3月9日，中國(guó)郵政航空首架波音777貨機(jī)從美國(guó)西雅圖正式起飛，已于傍晚抵達(dá)北京首都機(jī)場(chǎng)。據(jù)了解，這也是中國(guó)郵政首架寬體貨機(jī)，另一架波音777貨機(jī)預(yù)計(jì)將于今年4月中旬交付……

  從近段時(shí)間一系列的動(dòng)作來(lái)看，似乎可以看到作為國(guó)內(nèi)首家專營(yíng)特快專遞和貨物運(yùn)輸?shù)闹袊?guó)郵政在航空賽道做大做強(qiáng)的決心。據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至目前，中國(guó)郵政的全貨機(jī)機(jī)隊(duì)規(guī)模達(dá)35架，僅次于順豐，在全國(guó)排名第二。

  除此之外，近年來(lái)中國(guó)郵政在國(guó)際貨運(yùn)航線上更是頻頻發(fā)力。早在2022年2月，民航局運(yùn)輸司公示稱，郵航申請(qǐng)擴(kuò)大經(jīng)營(yíng)范圍，把原本“鄰近國(guó)家的國(guó)際航空貨郵運(yùn)輸”擴(kuò)大至“國(guó)際貨郵運(yùn)輸”，國(guó)內(nèi)貨郵運(yùn)輸則保持不變。隨后，2022年7月，“深圳—大阪”國(guó)際貨運(yùn)航線正式開(kāi)通，至此，中國(guó)郵政通達(dá)日本航線已增至9條。

  2022年12月，中國(guó)郵政與海航航空集團(tuán)開(kāi)啟戰(zhàn)略合作，將通過(guò)復(fù)用海航近800架飛機(jī)、國(guó)內(nèi)外近1800條航線，實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)、國(guó)際郵(快)件運(yùn)輸業(yè)務(wù)直接合作，還將聯(lián)手推出跨境電商、跨境物流和國(guó)際專線產(chǎn)品。同月，郵航再開(kāi)新航線——開(kāi)通了“長(zhǎng)沙—英國(guó)”洲際郵、快、跨貨運(yùn)航線，以航空物流為紐帶，架起了長(zhǎng)沙與英國(guó)的“空中橋梁”。

  2022年末中國(guó)郵政新開(kāi)辟的兩條南京飛往芝加哥、洛杉磯的貨運(yùn)航線正式提上日程，預(yù)計(jì)到2025年其機(jī)隊(duì)規(guī)模將達(dá)到45架。

  到了今年3月，中國(guó)郵政更是不出意外地開(kāi)拓了多條國(guó)際化的貨運(yùn)航線。隨著首架寬體貨機(jī)落地北京首都機(jī)場(chǎng)，更多國(guó)際航線被中國(guó)郵政納入布局中，不難看出，從買飛機(jī)到建樞紐再到開(kāi)拓國(guó)際貨運(yùn)新航線，中國(guó)郵政多措并舉，在專注于持續(xù)深耕國(guó)內(nèi)航線之余，對(duì)國(guó)際物流運(yùn)輸?shù)耐度胍嘣诩铀佟Ｓ袑＜艺J(rèn)為，隨著向來(lái)“低調(diào)”的中國(guó)郵政在航空賽道布局不斷深入，整個(gè)航空貨運(yùn)行業(yè)將迎來(lái)更大的變局。

  快遞巨頭強(qiáng)勢(shì)發(fā)力

  其實(shí)近年來(lái)，快遞巨頭們一直在航空貨運(yùn)賽道布局，從爭(zhēng)牌照資源、建航空公司，到買飛機(jī)、建樞紐……已形成群雄逐鹿的局面，2023年開(kāi)局，順豐、圓通、京東更是強(qiáng)勢(shì)發(fā)力，以拓展自身的航運(yùn)版圖。因此，中國(guó)郵政航空的壓力并不小。

  一是順豐不斷鞏固領(lǐng)先地位。一直以來(lái)，順豐在航空貨運(yùn)賽道就處于遙遙領(lǐng)先的地位。根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，截至2022年12月底，其在運(yùn)營(yíng)的全貨機(jī)已達(dá)77架。

  在航空物流樞紐方面，鄂州花湖機(jī)場(chǎng)的發(fā)展備受矚目，預(yù)計(jì)到2025年貨郵吞吐量可達(dá)245萬(wàn)噸。根據(jù)最新消息顯示，其機(jī)場(chǎng)轉(zhuǎn)運(yùn)中心將在今年6月底完成調(diào)試并投用、40條國(guó)內(nèi)貨運(yùn)航線將在年內(nèi)完成轉(zhuǎn)場(chǎng)，連通37個(gè)航點(diǎn)。此外，順豐還將逐步開(kāi)通鄂州至深圳、上海、法蘭克福、大阪等貨運(yùn)航線。

  同時(shí)，近日有媒體報(bào)道，順豐集團(tuán)與武漢東湖綜合保稅區(qū)建設(shè)投資有限公司已正式簽署合作協(xié)議，雙方將深度整合鄂州花湖機(jī)場(chǎng)、武漢東湖綜保區(qū)功能優(yōu)勢(shì)，合作運(yùn)營(yíng)光谷城市貨站。據(jù)了解，這是湖北省首個(gè)“牽手”鄂州花湖機(jī)場(chǎng)的城市貨站，將為光谷范圍內(nèi)近千家外向型企業(yè)開(kāi)拓“出海”新渠道。

  二是圓通致力打造自有航空運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。圓通速遞則在2022年財(cái)報(bào)中指出，自有航空運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)將是未來(lái)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的制勝點(diǎn)。因此接下來(lái)，圓通的重心必將在“航空物流”領(lǐng)域發(fā)力，進(jìn)行差異化突圍。

  其實(shí)，自布局航空貨運(yùn)以來(lái)，圓通一直初心未改。近年來(lái)，圓通機(jī)隊(duì)的規(guī)模快速壯大，僅2022年就引進(jìn)了7架飛機(jī)。預(yù)計(jì)至2025年，圓通航空將擁有相當(dāng)于100架B737飛機(jī)的運(yùn)力。

  與此同時(shí)，為打造“72小時(shí)全球達(dá)”的空運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，圓通在全國(guó)各地開(kāi)啟了基礎(chǔ)設(shè)施的投資布局，如投資30億元建設(shè)圓通航空西南轉(zhuǎn)運(yùn)中心項(xiàng)目;投資15億元建設(shè)圓通廣西區(qū)域總部基地及航空樞紐基地項(xiàng)目;投資30億元建設(shè)圓通速遞華南總部及航空基地;與菜鳥(niǎo)、中國(guó)航空共同投資約120億港元在港香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)建設(shè)世界級(jí)物流樞紐;投資122億元在嘉興機(jī)場(chǎng)建設(shè)全球航空物流樞紐——“東方天地港”等。其中，依托“東方天地港”樞紐，圓通試圖打造立足長(zhǎng)三角、聯(lián)通全國(guó)、輻射全世界的超級(jí)共享聯(lián)運(yùn)中心和商貿(mào)集散中心。據(jù)悉，到2030年，每年航空貨郵量達(dá)110萬(wàn)噸，到2050年，每年航空貨郵量將達(dá)240萬(wàn)噸。

  目前，圓通的系列動(dòng)作對(duì)于當(dāng)下全力進(jìn)擊的中國(guó)郵政而言，其背后所帶來(lái)的壓力更是不可小覷。據(jù)介紹，未來(lái)，圓通還計(jì)劃在杭州建設(shè)圓通航空總部、分撥轉(zhuǎn)運(yùn)中心，借嘉興全球航空物流樞紐打造航空物流網(wǎng)絡(luò)。

  三是有貨源保障優(yōu)勢(shì)的京東航空大放異彩。2022年對(duì)于京東物流而言，是收獲滿滿的一年。這一年里，京東物流不僅收購(gòu)了德邦快遞，還投運(yùn)了航空貨運(yùn)項(xiàng)目——京東航空正式投入運(yùn)營(yíng)。除此之外，通過(guò)合作方式，京東物流覆蓋的航空貨運(yùn)線路超過(guò)1000條。

  民航局相關(guān)資料顯示，京東航空將以南通興東國(guó)際機(jī)場(chǎng)為主運(yùn)營(yíng)基地，主要經(jīng)營(yíng)國(guó)內(nèi)、國(guó)際航空貨郵運(yùn)輸業(yè)務(wù)。事實(shí)上，京東物流從2017年就開(kāi)始發(fā)展自身的航空貨運(yùn)業(yè)務(wù)，2018年，京東與南通市政府簽署了戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，將南通機(jī)場(chǎng)打造成為京東物流航空貨運(yùn)樞紐;2020年，投擲幾十億元收編跨越速運(yùn)，獲得超過(guò)620條航空貨運(yùn)航線;2021年，京東航空又獲民航局批準(zhǔn)籌建;2022年，京東航空向民航局申請(qǐng)公共航空運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)營(yíng)許可證，近年來(lái)京東物流進(jìn)行諸多布局旨在增強(qiáng)自身的航空運(yùn)力。據(jù)悉，目前，民航局已批準(zhǔn)京東航空引進(jìn)3架波音737貨機(jī)，其中首架貨機(jī)已交付。京東航空也給自己定下目標(biāo)：在3年內(nèi)實(shí)現(xiàn)自有貨機(jī)超20架。

  而相較于其他航空貨運(yùn)公司，具有電商基因的京東航空，擁有強(qiáng)大的商流支撐，其最大的優(yōu)勢(shì)在于背后的垂直平臺(tái)京東電商。有業(yè)內(nèi)專業(yè)人士認(rèn)為，隨著京東航空運(yùn)力持續(xù)增長(zhǎng)和運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)化，將會(huì)分流目前市場(chǎng)的貨機(jī)貨源。

  “三大航”緊鑼密鼓織網(wǎng)、謀上市

  在航空貨運(yùn)市場(chǎng)，素來(lái)有快遞系與航司系之分。如以順豐航空、中國(guó)郵政航空為首的快遞系企業(yè)優(yōu)勢(shì)在于自身的地面運(yùn)輸、銷售網(wǎng)絡(luò)完備以及為客戶深度拓展服務(wù)鏈條;以三大航為首的航司系憑借龐大的機(jī)隊(duì)規(guī)模和航線，在腹艙運(yùn)力上領(lǐng)先。

  而面對(duì)快遞巨頭們?cè)诤娇肇涍\(yùn)領(lǐng)域的加碼布局，“三大航”在完成混改后，均瞄準(zhǔn)了上市所帶來(lái)的機(jī)遇。2021年，東航物流正式登陸上交所主板，成為民航混改“第一股”。近期，南航物流、國(guó)貨航空先后披露上市最新進(jìn)展，IPO進(jìn)程加快，“三大航”物流板塊發(fā)展進(jìn)入加速期。這對(duì)于慢熱的中國(guó)郵政航空而言，也是一股不可小覷的競(jìng)爭(zhēng)壓力。

  日前，全國(guó)政協(xié)委員、東方航空集團(tuán)總經(jīng)理李養(yǎng)民先生在今年全國(guó)兩會(huì)期間，圍繞交通強(qiáng)國(guó)民航新篇章的建言獻(xiàn)策，對(duì)整個(gè)航空貨運(yùn)行業(yè)未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)做出了預(yù)判，似乎也對(duì)航司發(fā)力航空物流背后的原因作出了回答。他表示，當(dāng)前，民航業(yè)正在加速恢復(fù)之中，預(yù)計(jì)到2035年，航空運(yùn)輸規(guī)模還將增長(zhǎng)一倍以上，基礎(chǔ)設(shè)施保障、資源環(huán)境約束的壓力也會(huì)越來(lái)越大，亟待破解。同時(shí)，下一步的智慧民航建設(shè)，需要著眼打造智慧出行服務(wù)體系，提供全流程、多元化、個(gè)性化和高品質(zhì)的航空服務(wù)新供給和綜合性航空物流服務(wù)等。

  此外，當(dāng)前航空貨運(yùn)的重要性越發(fā)凸顯，得到的政策支持也越來(lái)越多。如《交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)綱要》提出，“完善航空物流網(wǎng)絡(luò)，提升航空貨運(yùn)效率”;《國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》也將“加強(qiáng)國(guó)際航空貨運(yùn)能力建設(shè)”列為重要目標(biāo)。在各方勢(shì)力崛起的航空貨運(yùn)市場(chǎng)，我國(guó)是否有望涌現(xiàn)出國(guó)際航空物流巨頭，我們拭目以待。

  的確，近年來(lái)，我國(guó)空港物流發(fā)展迅猛，已成為物流領(lǐng)域一支重要力量，各地方政府通過(guò)發(fā)展空港物流，帶動(dòng)了各地綜合運(yùn)輸體系功能的完善，不斷涌現(xiàn)形成國(guó)際商貿(mào)流通新地標(biāo)。其中，廊坊市作為京津冀協(xié)同發(fā)展的核心區(qū)域，是紓解北京非首都功能的重要承接區(qū)，也是落實(shí)河北省建設(shè)全國(guó)商貿(mào)物流基地和“建成世界一流航空城”的重點(diǎn)城市，具有一定的區(qū)位優(yōu)勢(shì)和產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，近年來(lái)創(chuàng)造了源源不斷的物流與經(jīng)貿(mào)機(jī)會(huì)。

  為了抓住新機(jī)遇，聚焦新產(chǎn)業(yè)、探索新模式，激發(fā)新活力;匯聚商貿(mào)物流的成功經(jīng)驗(yàn)，打造區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)新動(dòng)能，促進(jìn)商貿(mào)流通與物流企業(yè)上、下游的業(yè)務(wù)交流與對(duì)接，“第十八屆中國(guó)國(guó)際物流節(jié)暨 2023 臨空經(jīng)濟(jì)與空鐵水聯(lián)運(yùn) ? 智慧供應(yīng)鏈展覽會(huì)”將于5月29-31日在廊坊舉辦。

  本文來(lái)源于物流時(shí)代周刊，不代表九州物流網(wǎng)(http://www.ruyi818.com)觀點(diǎn)，如有侵權(quán)可聯(lián)系刪除，文章所用圖片來(lái)源于網(wǎng)絡(luò)，文章圖片如有侵權(quán)可聯(lián)系刪除。