去年3月，順豐大件產品全新升級，推出航空大件、順豐卡航等產品組合，并打出“大件發順豐，實惠又輕松”的口號，與此同時，順豐快運從總部層面調整組織結構，將快運事業部更名為大件事業部，隨后又調整整合為大件組織。

  業內人士表示，此舉一是說明順豐網絡融通加速，從“營運”思維向“經營”思維轉變;二是意味著順豐正式將大件專業化運營提至臺前，快運業務發展定位也隨之進入規模擴張轉向健康高質量發展的新階段。

  在“快運”變“大件”的一年時間里，可能不太為人知的是，借助原本的資源和網絡底盤，順豐已快速織起了一張具有行業稀缺性的、覆蓋全業務場景的大件物流網絡。

  起底順豐大件物流布局

  過去幾年受國內外大環境的影響，大多快運企業面臨市場容量下降、成本上升、收益下降等諸多難題。一直以來圍繞公斤段和時效設計快運產品的邏輯備受挑戰，隨著市場服務需求的逐步提升，快運產品如何分類、服務如何分層，成為行業要解決的首要問題。

  而從順豐大件這一年的布局來看，除了圍繞傳統意義上的產品設計邏輯，順豐更注重多元化業務場景的滲透，致力于滿足不同人群不同場景下的細分需求。

  總結來看，順豐大件以“時效更快更穩，范圍更廣更深，能力更專更強”的理念，圍繞C端場景和B端場景進行了更為全面、更為優化的全場景布局。

  圍繞C端生活場景，一是針對國內全渠道分銷的環境變革及B2C線上大件物品消費滲透率的提升，面向家居家電行業，順豐在核心產地以自營倉儲為基礎，提供大件陸運倉配裝一體化服務。二是針對海外的跨境電商，例如海外市場中家居、健身器材等專業品類線上化的需求，順豐聚焦亞馬遜客群，為歐美等流向的賣家提供跨境FBA服務。

  圍繞B端生產場景，通過多種產品與資源組合形成靈活方案快速響應企業對低成本、高效率的需求。如通過打造批量及整車運輸專業化和場景化的時效服務，一是針對3C、酒水等行業提供高效直達的運輸供應鏈一體化解決方案。二是針對店配，甚至是更大更繁雜的物件，如為搬家、搬倉、搬工廠、搬博物館，甚至是衛星等精密儀器，提供同城及跨城的專業搬遷定制服務。

  整體來看，順豐大件已經打造了一個服務群體從個人到農工商，貨品范圍從包裹到批量，運輸方式從陸運到航空，服務標準從標準到個性的產品矩陣，其內涵已延展到生活服務、企業生產等方方面面。可以說，具備此類覆蓋全場景產品矩陣及資源底盤的玩家，國內寥寥無幾。更值得一提的是，在其產品矩陣中，圍繞B/C端時效性要求更強的細分場景，順豐推出了更為核心的業務布局——航空大件。

  順豐航空大件布局浮出水面

  在去年順豐快運組織架構調整之時，還新增了一個大件航空業務處，業內人士分析，大件航空業務處的成立，意味著順豐快運開始聚焦航空大件，服務分層也將更加明顯。

  果不其然，圍繞20KG以上的大件貨物，順豐針對目標市場，打造了一個覆蓋不同業務場景和需求的航空大件產品矩陣：專享急件、順豐特快、限時寄遞、特快包裹、順豐空配。

  其中，專享急件主要針對用戶的緊急發運需求，為一二線核心城市/經濟圈客戶提供“跨省門到門最快7小時”的極致時效，這也是目前市場上時效最快的航空產品之一;順豐特快是面向B/C端的高時效高品質、門到門的標準服務產品;限時寄遞主打中高端客制化市場，針對有定制化需求的客戶;特快包裹性價比較高，主要面向工業區、專業市場中對價格敏感的客戶;順豐空配則屬于順豐的囤貨填倉產品，面向專業市場集收發運，自然價格更優惠。

  既有高時效、定制化解決方案，又有高性價比、填倉型產品，在滿足不同客戶個性化、差異化的交付需求上，順豐航空大件明顯“有備而來”。

  從生產類需求看，過去幾年，整個供應鏈受到各種不確定因素影響，傳統以成本和效率為中心、追求精益的產業，暴露出來的缺乏彈性的問題尤為明顯。過去往往只有極小極貴的件會走航空運輸，如今為追求彈性、柔性和精益的平衡，滿足生產需要，越來越多稍重稍大點的貨物開始利用航空物流運輸。

  從生活類需求看，隨著電商覆蓋的SKU越來越多，季節性農特產品、鮮花等易損品也大批量依靠航空物流。

  總體來看，航空物流在高價值、高時效、鮮活易腐等產品運輸方面具有較強的不可替代性，它們對物流成本相對來說并不敏感，而對于物流的時效性、穩定性有更高的要求。

  就拿這個季節正火的春茶來說，不少大師炒制的佳品動輒賣到每斤上萬元以上，貴比黃金。與普通茶葉相比，春茶易潮易碎易串味，從采摘、炒制到發貨，每個步驟都需要爭分奪秒，運輸過程中保質保鮮十分重要，需要避開光的直射。因此茶農們的第一訴求是時效和服務。

  為保鮮保質，和時間賽跑，春茶這一戰，順豐航空大件可謂是用心良苦，會根據當地的實際情況和客戶需求，搭建專業團隊，專門制定茶葉寄遞方案，并結合自身的科技、網絡、運營優勢，從包裝、運力、線路等方面進行全方位的定制化服務。

  一位順豐大件的內部人員表示，針對春茶等超高時效需求的客戶，會組合最優服務模式，當天晚上發貨的話，第二天早上就能送到!

  順豐布局航空大件勝算幾何，終將走向何方?

  時效快是順豐航空大件的顯著特征，例如其專享急件主打跨省門到門最快7小時的服務，線路時效提升高達 40%，比跨越速運跨省最快8小時還要快1小時，相當于直接對標跨越。

  時效快的背后離不開順豐靈活的航空大件運營模式。

  一般而言，在順豐傳統大網體系里，貨物會途徑多個中轉場才到達目的地。為縮短送達時效，順豐航空大件減少了轉運環節，并在多種個性化保障方案中，選擇一個最優路線，保障貨物在特殊時期也能正常發運。值得一提的是，在中轉環節，順豐會根據客戶需求，以單獨團隊對產品、分揀、配載等環節制定個性化或標準化的服務，避免同批貨物分離。

  在收派模式上，通過靈活的直收直派模式，同時融通強大的陸運網絡資源，實現產品更廣地域的覆蓋。

  據了解，在運輸途中，順豐客服還會實時向客戶反饋貨物狀態，并根據客戶下單時間系統動態計算時效，按“專車提貨+指定航班+航班飛行+專車派送”等各環節所耗時間向客戶進行承諾。

  值得注意的是，在諸多B端細分領域，運輸時效并不是越快越好。以B2B制造業為例，按制造業生產計劃按部就班的特性來說，其更追求時效的精準性、穩定性，履約時限甚至精準到小時。

  無論是極致時效還是精準時效，順豐航空大件在構筑時效履約核心競爭力上，主要受益于順豐自身的航空網絡資源壁壘：航空牌照、機隊、機場、航權時刻及航線。

  如今，在國內市場，憑借航空和網絡資源等核心壁壘，以及專業的解決方案能力和運營模式，順豐航空大件無疑已占據行業頭部地位。

  而通過對比國際物流巨頭的寄遞時間，聯邦快遞等企業在美國等地的時效業務更為細化，當地市場也更愿為更快的時間付出明顯的溢價。

  隨著中國市場結構的進一步升級，順豐航空大件也將持續基于集團資源融通的運營底盤，進一步融合3PL、網絡型快遞快運等優勢，與各產品線形成資源復用，并借助亞洲第一個、世界第四個貨運樞紐機場——鄂州機場的輻射網絡和樞紐，進一步優化航空大件的時效、服務和成本。可以預知的是，航空大件終將作為順豐綜合物流供應鏈的重要布局之一，與UPS、DHL等國際巨頭們在全球舞臺上同臺競技。

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