第一大股東放話 HMM易主已成定局

  臨危受命接手7年(2016-2023)之后，全球運力排名第八的船公司HMM控股股東正迫不及待地要將這家公司盡快出手! (must be sold at soonest)

  ▲控股股東迫切想出手

  據壹航運援引彭博新聞社(Bloomberg News)最新報道：HMM最大股東韓國開發銀行(KDB)的董事長Kang Seog-hoon近日表示，目前有多家企業透露出了對這家韓國最大、全球排名第八的航運企業的收購意向，HMM的出售協議有可能在年內簽署!

  According to one of the owners, HMM could be signing an acquisition agreement this year

  壹航運梳理發現：韓國開發銀行(KDB)與韓國海洋商業公司(KOBC)目前是HMM最大的兩個股東，分別持有HMM近21%和20%的股份。

  另外，擁有韓國政府背景的大股東還包括韓國信貸擔保基金和國民養老服務基金，分別持有HMM 5%和4.3%的股份。

  總的來說，韓國國有企業掌握了該航運公司一半以上的股份，如果兩家最大股東將可轉換債券全部轉換為股票，以上兩家公司和兩大基金持有HMM的股份可能高達到74% !

  韓國開發銀行(KDB)的董事長透露，目前有好幾家公司表現出對HMM的興趣，這些公司有意從其國有控股公司手中購買該公司的股份。

  ▲HMM

  今年3月份，HMM的兩個大股東--韓國開發銀行(KDB)與韓國海洋商業公司(KOBC)--宣布成立一個出售咨詢小組，協助他們分別出售近21%和20%的HMM股份。

  三星證券(Samsung Securities)被任命負責管理韓國政府在HMM的股份出售，而普華永道(Samil Pricewaterhouse Coopers)和Lee & Ko律師事務所(Lee & Ko law firm)擔任該出售過程的會計和法律顧問。

  據壹航運獲悉：HMM潛在買家包括 LX Pantos、Hyundai Glovis、CJ Logistics、SM Line、Samsung SDS 、Hyundai Motor以及POSCO。根據周二的HMM最新股價計算，這家航運巨頭的總市值已達93358億韓元(約合73億美元)。

  現股東和HMM的”七年之癢“

  HMM起源于現代集團于1976年成立的亞洲商船(Asia Merchant Marine)，當時現代集團旗下的子公司現代重工建造的大量船舶，因20世紀70年代的石油危機而被買家棄貨，現代集團迫于當時情況成立亞洲商船。

  1983年，該公司更名為現代商船(Hyundai Merchant Marine)。

  2016年，現代商船遭遇財務危機被從現代集團分離，韓國開發銀行和韓國海洋商業公司接手后成為其主要股東。

  第二年，也就是2017年，韓進海運破產，使現代商船成為韓國第一大航運公司。

  2020年，該公司更名為HMM(韓新海運)，新冠肺炎疫情爆發后，全球航運市場運費飆升，從而推高了HMM的營業利潤。2021年和2022年，HMM的營業利潤分別為7.3萬億韓元(55.7億美元)和10萬億韓元(76.2億美元)。

  《華爾街日報》在2017年1月寫道，在競爭對手韓進海運(Hanjin Shipping)破產、導致價值140億美元的貨物在海上滯留數月之后，HMM預計將負責運輸韓國出口總額的四分之一。

  因此，為了維持韓國的出口，韓國政府有必要維持HMM的運營。

  但在去年9月，KDB新任董事長Kang Seog-hoon公開表示，HMM的財務和運營已經正常化，不再需要國家支持，銀行必須盡快剝離其持有的HMM 股份

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