1.雙11快遞時效戰升級

  眾所周知，每年雙11都是快遞業務的高峰期，是對各大物流企業運輸能力的一次大考。

  在這樣一個緊張的時間節點，三通一達、順豐、菜鳥、京東快遞等物流企業紛紛開始抓緊時間布局，希望能從大促中脫穎而出。

  具體來看，三通一達方面，各自有各自的發力點。10月30日，申通官方宣布，“預售極速達”單量超100萬，預售好物均已抵達目的地轉運中心;中通快遞與淘系電商平臺，以及抖音、快手等簽署了 2023 年“雙十一”物流運營保障協議，成為“雙十一”期間特邀物流合作伙伴。

  而圓通在雙11前夕，就已在全網新增了干線運輸車輛4300多輛，完成改造并擴建了近60個集運中心，新增了2.2萬家媽媽驛站;韻達此前也推出了單獨集包、專人交接、多頻次交接等舉措，助力提高倉庫貨品周轉率、縮短快件全鏈路時長。

  順豐方面，主攻航空貨運。近日，順豐航空連開“鄂州=新加坡”“鄂州=吉隆坡”“鄂州=大阪”3條國際貨運航線，至此鄂州航線的輻射范圍開始拓展至東南亞、東亞，順豐航空在鄂州開通的國際貨運航線正式突破10條。

  菜鳥方面，主攻半日達和國際快遞。在國內，菜鳥速遞先是在北京推出了半日達服務，而后又將菜鳥速遞接入菜鳥供應鏈服務，與菜鳥倉組成優選倉配半日達服務，通過對預售包裹提前處理下沉到快遞網點，實現了更大規模的半日送達;在海外，菜鳥宣布與速賣通聯合發布“六大跨境物流保障”，實現發貨更快、收貨更快、售后更快。

  京東物流方面，10月11日，京東快遞率先提出“1小時未取件必賠”和“全程超時必賠”，以及“派送不上門必賠”的服務承諾，全面縮短了消費者的等待時間，并提高了公司整體運營效率。

  結合以上幾家快遞公司的動作不難發現，在競爭激烈的11.11大促期間，時效的重要性更加凸顯，圍繞這一點展開布局，發力時效快遞產品，已經成為了各大快遞企業的共識。

  從實際上看，自開年以來，各大快遞企業就已開始發力。今年3月底，菜鳥供應鏈聯合天貓超市在杭州正式啟動“半日達”配送服務;4月初，京東物流上線“云倉達”，將電商配送時效提升至半日達;6月末，中通升級標快業務，正式在66座城市推出“標快送貨上門，承諾不上門必賠付”的服務……

  顯然，為了打造時效競爭力，各大快遞公司早已開展了各種各樣的布局。而今年雙11，隨著物流企業層層深入加碼，快遞時效或許會得到進一步的提升。

  2.跨境物流加速“內卷”

  “內卷”的不只是國內，還有海外。

  今年6月底，菜鳥聯合速賣通宣布推出“全球5日達”快線產品，并迅速在英國、西班牙、荷蘭、比利時和韓國5個重點國家順利落地，讓跨境物流迎來了時效的新突破。

  10月25日，菜鳥再度聯合速賣通發布了主打發貨快、收貨快和售后快的“六大跨境物流保障”，并表示將通過物流技術規模化應用與物流基建升級，讓今年的海外雙11實現史上最快。

  能否真正實現史上最快暫且不論，但菜鳥既然敢喊出這句口號，就說明了它的底氣夠足。

  從公開資料來看，目前菜鳥的全球物流網絡已覆蓋了200多個國家和地區，日均處理跨境和國際包裹量超400萬件，這不僅反映了菜鳥在國際市場上的競爭力，也說明菜鳥已經獲得了眾多海外消費者的廣泛認可。

  除此之外，截至今年3月，菜鳥已經在全球布局六大智慧物流樞紐、15座自動分撥中心，服務于進出口外貿的跨境倉庫已經突破100個，面積超過300萬平方米。

  正是依托于如此完善的物流體系，菜鳥此前在美國、加拿大、墨西哥三國核心城市就已實現了包裹平均10天左右可送達，時效提升幅度高達40%以上。

  可以預見，今年雙11，菜鳥國際快遞將在海外掀起一場時效大戰。

  話又說回來了，菜鳥既然把戲臺子搭起來了，就不可能自己唱獨角戲。

  作為菜鳥出海最大的對手之一，順豐也推出了一系列創新措施。其中，就包括在”雙11”前夕，宣布全面升級跨境集貨轉運平臺“順豐集運”，為全球海淘用戶提供高效、便捷的全球轉運服務。

  而前文所提到的順豐航空3天連開3條國際貨運航線，現存國際貨運航線已突破10條，也說明了今年雙11順豐將通過加速完善倉儲和航空網絡的布局，與菜鳥展開一場激烈的對戰。

  值得注意的是，在雙11開展得如火如荼之際，極兔在港交所上市了。作為第一家從擴張到沙特阿拉伯、阿聯酋、巴西、墨西哥以及埃及的“亞洲成規模的快遞運營商”，極兔在海外的優勢突出，本次上市實力大增后，必然會對菜鳥、順豐在海外進行擴張產生了不小的阻礙。

  極兔敲鐘上市

  從速度上看，雖然在國內極兔時常被調侃為“極慢”，但是在海外卻不同，早期落地印尼之時，極兔采取了當地并未出現過的7*24小時無間斷運營模式，令其在履約時效上遙遙領先于本土快遞商，素有“東南亞順豐”之稱。

  不難預見，隨著雙11物流高峰臨近，菜鳥、順豐、極兔將在海外展開一場針對時效的“殊死搏斗”。

  3.快遞行業進入2.0時代

  一直以來，時效都是我國物流企業的核心競爭力之一。

  為了持續提升快遞配送的速度，順豐、菜鳥和京東快遞長期致力于加大對供應鏈的投入和建設。

  以“物流之王”順豐為例，2019年，順豐與國際貨代公司Flexport宣布共同推出綜合物流解決方案，并對外宣稱要實現高效的供應鏈管理;2021年，順豐投入175.55億元收購了嘉里物流51.8%股份，并表示要打造全球自主可控供應鏈能力;其企業服務平臺;同年，“順豐DHL供應鏈”官方號更名為“順豐供應鏈”，逐漸深入快運、冷鏈、同城即時配送及國際業務等領域開展業務……

  得益于供應鏈的建設與發展，順豐的物流效率和體驗得到了顯著提高。數據顯示，今年上半年，順豐的時效快遞業務營收達到560.7億元，同比增加13.8%，占總營收比例達到45.1%，同比去年上半年占比超7.2%，實現大幅增長。

  順豐上半年分業務板塊收入及占總收入比

  此外，若是按照2022年的收入計算，順豐時效快遞業務在國內的市場份額能達到63.5%。

  可以說，在堅實的供應鏈基礎上，為了讓順豐成為“獨立第三方行業解決方案的數據科技服務公司”。

  菜鳥也是如此，如今其半日達的大大提速也同樣依賴于自身的倉配一體柔性供應鏈模式。

  從順豐和菜鳥的案例中，也能看出供應鏈和時效性是直接掛鉤的，沒有供應鏈的助力，時效性是很難向上優化的。

  簡單來說，決戰供應鏈已然成為了物流企業不得不談的問題。今年雙11，這場關于時效的爭奪戰，在某種程度上也是快遞企業基于供應鏈的互掰手腕。

  從前幾年的價格戰，到今年的時效戰，物流行業雖然一直競爭激烈，但內里的運營邏輯明顯已經生變，快遞行業高質量發展步伐明顯加快。

  今年雙11，隨著海內外快遞時效的比拼進入白熱化狀態，推出更高效的物流產品必定會成為通達系、菜鳥、順豐等快遞企業在大促中脫穎而出的關鍵。

  彼時，由于快遞時效按下“加速鍵”，物流行業也將邁入2.0時代。

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