作為下游的快遞行業只能更卷，在爭奪分鐘級送達的同時，快遞企業紛紛強化雙11時效考核，力圖通過旺季表現爭奪存量市場客戶。

  作者從多家快遞網點了解到，無論是通達兔還是順豐京東，這個雙11，貨量要比想象的大，但快遞網點與小哥要想實現增收，并不容易。

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  貨量增長幅度不一

  “回想幾年前的雙11，我們每天只能睡3個小時左右。現在因為促銷時間拉長，上班時間比平時稍微早一點而已。”上海的一位極兔小哥表示，網點一天到貨1萬件左右，比平時多兩三千票，基本上當天的貨當天就能送到買家手中。

  通達系的貨在增加，驛站也忙了起來。在石家莊市裕華區一家快遞代收點，原本平日1000票的貨量漲到了1500票，快遞在門口堆成了高高的小山。小哥一邊忙著掃碼登記，一邊讓來取快遞的顧客自己找：“包裹實在太多了，根本來不及上架。”

  對于順豐京東小哥來說，上班時間更早。青島的一位順豐小哥表示，現在每天不到7點，他便到達網點與其他同事一起忙碌起來;晚上8點，當最后一班車從營業網點駛出，清點完手上的工作，自己才算正式完成了一天的工作。

  作者了解到，不少順豐與京東站點表示，從11月1日開始，快遞員的收派件量就開始明顯增加，比淡季高了三至五成。

  一位北京負責寫字樓的順豐小哥說，現在每天收派的快遞量在300件左右，而淡季時每天大約200件。預計從12日開始，收派量會增加到400件左右。

  對于通達系網點來說，應對了此前幾年的業務最高峰，他們大多表現比較平淡。“今年11月1日，我們網點的派件量比平時增加了3成左右，10月31日比平時增加1成多，預計11月6日-11日的高峰期也不會高出太多。在往年同期，網點的業務量通常會翻一番。”一位廈門的通達系網點老板表示。

  為解決人手不足問題，除了網點的快遞小哥，順豐同城與達達的騎手也加入配送隊伍，幫助順豐與京東物流一起應對高峰派件。

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  增量增收不容易

  促銷時段的拉長，的確給網點提供了喘息的機會。“原來雙11我們要招10個臨時工，每小時的人工費是20多元。但是今年我們只招了4個，人工費降低了一半以上。”

  “大家的工作量比平時多了40%—50%，派件員們日收入400元左右，這個月的收入能達到1萬元至1.5萬元不等。”一位網點老板表示，對于旺季增收的部分，會全部返還給業務員，這個時間段他們的確太累了。

  作者從一線獲悉，表面看起來，毛著的增收可觀。不過，刨除增加的成本，網點與小哥想要實現增量又增收，并非想象中簡單。今年雙11，各大快遞加大了對于時效與服務質量的考核，無論是派件，還是攬收與問題件，必須在規定時間內完成。

  “由于貨太多了，一個客戶的藍牙耳機丟了，大概值四五百塊錢。”一位小哥吐槽說，貨已到站點，也查了監控，不知道到底在哪個環節丟了，找不到的話就得自己賠。這幾天業務量增加了一半，但收入增加多少還不好說。

  雙11平臺內卷的背后，是小哥面臨著增量不增收、工作時長不斷攀升、罰款增多的尷尬。一位小哥吐槽說，累點也能接受，如果多勞沒法多得，小哥也就失去了動力。“我們網點的人，沒有一個人的腰是沒問題的。”

  最近幾天，東北突降暴雪，不少小哥冒雪前行。作者呼吁，在業務旺季和低溫雨雪天氣條件下，一線快遞員作業時間長、負荷重、壓力大，用戶盡量不要催件，給予他們更多包容和理解。

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