11月24日17時20分，39802次貨運班列搭載著兩名特殊“乘客”從廣州南沙港站緩緩駛出，一路朝著湖南永州北方向駛去。這兩名特殊“乘客”就是廣鐵集團最新研制的全國首款新型通風集裝箱，這也是它們的全國首發之旅。

  據了解，本次新型通風集裝箱裝運的貨物種子油餅(粕)，俗稱豆粕。我國豆粕年產量為6932.5萬噸，其中，粵湘瓊地區主要糧油企業年生產約豆粕1228萬噸，運輸前景十分廣闊。但因豆粕在密閉環境中容易分解積熱導致自燃，屬于危險貨物，因受載運工具功能限制及規章要求，在此之前，鐵路僅以棚車方式運輸。

  今年年初，為持續大力推進公轉鐵，積極響應國家“碳中和”政策號召并爭取鐵路增運上量，廣鐵集團以市場需求為導向，針對集團管內豆粕市場運輸需求情況，首次提出豆粕進箱的運輸方案，該方案獲得了國鐵集團的全力支持。

  “豆粕以散裝入箱的方式運輸，相比傳統的袋裝可節省至少25元每噸的包裝材料成本。”廣州貨運中心分管營銷生產副主任寧贊介紹，為確保方案可行，廣鐵集團貨運部及廣州貨運中心組織成立專項團隊，針對豆粕市場情況、物流方式、生產工藝、鐵路運輸條件、運輸成本、公轉鐵可行性等進行調研，為通風集裝箱的研究設計提供參考依據。

  今年9月，經過專家組現場考察和質詢討論，《通風集裝箱裝運種子油餅(粕)安全運輸條件》通過了技術審查。這意味著從裝備到規章，豆粕具備了在散裝情況下采用鐵路集裝箱運輸的條件。廣鐵集團貨運部技術科科長黃茂生介紹：“與傳統的鐵路通用集裝箱不同，新型通風集裝箱箱體兩側側壁靠近頂部位置設有通風口，從而箱內空氣形成對流，通風效果良好，可有效解決粕類貨物在運輸途中積熱的問題，降低自燃風險。同時還具有防雨、防異物進入等功能，可確保所裝貨物的品質狀態良好。”

  作為首次嘗試鐵路集裝箱運輸的豆粕生產商，廣州富凌食品科技有限公司相關負責人胡沃林欣喜地表示：“本次首發試運的豆粕檢測水分含量為9.8%，溫度在25攝氏度左右，符合鐵路安全運輸條件。裝箱在廠內進行灌裝，兩個箱的平均灌裝時間約30分鐘、凈載重23.4噸，大大降低了我們的包裝材料、人工和裝卸成本，同時相比其他運輸方式也降低了貨損率和產品污染風險!”

  據悉，新型通風集裝箱常態化投入使用后，預計一年可以新增鐵路運量150萬噸，這一新舉措不僅是鐵路運輸方式的一次創新性突破，更是在全球氣候變化、碳中和的浪潮中，中國鐵路積極響應、積極作為的生動寫照。

  本文來源于物流時代周刊，不代表九州物流網(http://www.ruyi818.com)觀點，如有侵權可聯系刪除，文章所用圖片來源于網絡，文章圖片如有侵權可聯系刪除。