12月3日消息，第28屆《聯合國氣候變化框架公約》締約方大會(COP28)于11月30日-12月12日在阿聯酋迪拜舉行。會上，包括地中海航運(MSC)、馬士基、達飛、赫伯羅特在內的班輪公司CEO，發表了一份聯合聲明，呼吁為使用純化石燃料的新造船設定一個截止時間，同時敦促國際海事組織(IMO)加強監管，使航運業加速向綠色燃料過渡。

  聯合聲明涉及：為純化石燃料新造船設定截止時間，出臺明確的溫室氣體排放強度標準時間表;設定有效的溫室氣體定價機制，使得在燃料過渡階段，綠色燃料比化石燃料更具有競爭力;建立一種符合溫室氣體法規的船舶聯營方案，可以衡量一組船舶的性能，確保投資效果最大化;加強對溫室氣體全生命周期的監管，使投資決策與氣候利益保持一致。

  目前，IMO已經設定了航運業2030年、2040年和2050年凈零溫室氣體排放目標，實現這些目標的唯一方法是，大規模、快速地從使用化石燃料轉向使用綠色燃料。

  MSC CEO Soren Toft表示：“我們很自豪能與同行合作，這條到2050年必須實現凈零碳排放的道路是正確的，而世界各國政府的支持，是實現這一共同目標的重要因素。同時，如果沒有其他利益相關者，特別是能源供應商的支持，實現這些目標也將極其困難。” 他強調，替代燃料的供應和全球廣泛認可的溫室氣體定價，對實現減排目標至關重要。

  馬士基CEO Vincent Clerc認為，行業綠色轉型下一步的關鍵是引入監管，確保每一美元的投資都能實現減排最大化。 他說：“我們需要一個有效的定價機制，以縮小化石燃料和綠色燃料之間的價格差距，使我們的客戶更容易做出‘綠色選擇’。目前，綠色燃料的發展勢頭正強，我們很高興整個行業已經建立了合作伙伴關系，這有助于行業脫碳成功。”

  (從左往右)馬士基CEO Vincent Clerc、達飛董事長兼CEO Rodolphe Saadé、赫伯羅特CEO Rolf Habben Jansen、MSC CEO Soren Toft

  達飛董事長兼CEO Rodolphe Saadé表示，氣候變化是一個行業普遍關注的問題，而不是競爭問題。通過與更多同行合作，可以確保全行業有一個公平的競爭環境，以獲得更環保的燃料。“我們已經投資了近150億美元用于船隊脫碳，這將使我們在2028年前，擁有近120艘能夠使用綠色燃料的船舶。”

  在赫伯羅特CEO Rolf Habben Jansen看來，監管框架和明確的脫碳目標，對于行業加快引入替代燃料和減少碳足跡至關重要。

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