長榮海運決定從明年1月1日起向客戶收取二氧化碳配額費用，似乎將成為第一家明確客戶在即將于2024年開始實施的歐盟排放交易體系(EU ETS)下需要支付多少費用的集裝箱航運公司。

  目前，只有馬士基和達飛輪船等集運公司提供了相關信息。以遠東-北歐航線為例，單位TEU的附加費大約在10-30美金之間。

  長榮海運ETS附加費

  根據Alphaliner的數據，一旦EU ETS于2024年1月1日生效，以長榮為例，該公司將對從亞洲到歐洲的每個集裝箱收取27歐元的費用。

  這與法國航運公司達飛輪船宣布的將對相同距離的客戶收取每個集裝箱25歐元的價格相差無幾。達飛此前表示，最終收費標準將于11月中旬公布。

  在件雜貨船的運輸中，集裝箱的裝卸工藝與集裝箱運輸船差別較大，且規模效應遠不及集裝箱專用運輸船，集裝箱只能被視為一個特殊的件雜貨。所以ETS附加費與集運公司的存在較大差別。

  根據目前的市場信息，絕大多數集運公司都將選擇以EU ETS附加費的形式將歐盟排放配額(EUA)的成本轉移到供應鏈下游。

  但正如Alphaliner所指出的，航運公司對ETS收費的定價似乎存在很大差異，這可能也是一種競爭參數。

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