據safety4sea消息，明年駛往歐洲港口的船舶將需要繳納合計36億美元的碳排放稅。彭博社強調說，這只是開始，隨著該地區加大應對氣候變化的力度，這項費用幾乎確定會增加。

  據悉，這一數字是德路里航運咨詢公司(Drewry Shipping Consultants)對遵守歐盟排放交易體系(ETS)總價格的估算。

  根據這項將于2024年1月1日生效的法規，進出歐盟港口的船舶必須為其碳污染付費，這將影響從集裝箱裝載的制成品到冬季取暖所需的LNG等所有物品的運輸。

  盡管這項費用高達數十億美元，但其只占海外航運收入的一小部分，預計不會對客戶購買商品的最終價格產生重大影響。

  此外，根據一家權威機構最近的一項估算和每噸90歐元的假定碳價格，在2024年ETS的影響下，一艘往返于歐洲和亞洲之間的集裝箱船可能會被征收約81萬歐元的費用。

  Drewry Shipping Consultants高級顧問Stijn Rubens認為，受新法規的影響，綠色甲醇等清潔替代燃料在短期內能否在價格上與化石燃料競爭還存在疑問。

  他說：“即使綠色燃料的成本在未來三年內降低一半，也需要征收更多的稅費才能實現公平競爭。至少在2026年之前，綠色甲醇在成本上仍可能處于相當不利的地位。”

  盡管ETS只占貨運成本的一小部分，但行業已經開始談論貿易商和公司如何利用漏洞來規避付費。

  上個月，6個歐盟成員國(主要是地中海沿岸國家)表示擔心，航運業可能會通過在附近的非歐盟港口停泊來避免ETS稅費。為了阻止逃稅行為，歐盟此前已宣布，摩洛哥的Tanger Med港和埃及的East Port Said港應被認定為“鄰近集裝箱轉運港”。

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