記者從國家發展改革委了解到，目前，我國已形成125個國家物流樞紐，覆蓋全國，類型多樣，樞紐經濟發展成效顯現。

  2023年，全國新增建設30個國家物流樞紐，國家物流樞紐不僅空間布局持續向中西部地區擴展，功能上也和現代服務業、先進制造業深度融合。

  新設立的合肥生產服務型國家物流樞紐，就建在了先進制造業集群的附近，工廠、倉庫、港口無縫銜接。新能源汽車、電子信息、光伏等產品生產出來后，可以就近選擇個性化倉儲和物流模式。

  安徽省合肥市發展和改革委員會總經濟師李浩淼表示，能夠帶動區域內的先進制造業企業綜合物流成本降低15%左右，綜合運輸效率提升20%左右，綜合的倉儲成本降低20%左右。

  截至目前，國家已分5批將125個國家物流樞紐、分3批將66個國家骨干冷鏈物流基地納入年度建設名單;共分4批確定了100個國家級示范物流園區。

  國家發展改革委相關負責人表示，國家將積極加強政策引導，持續加強現代物流科技賦能和創新驅動，推進現代物流服務領域拓展和業態模式創新。

  國家發展改革委經貿司副司長一級巡視員吳君楊認為，促進現代物流與先進制造、現代商貿、現代農業融合，共創產業鏈增值新空間。提高物流網絡對經濟要素高效流動的支持能力，引導產業集群發展和經濟合理布局，發展樞紐經濟、通道經濟新形態，培育區域經濟新增長點。

  疏堵點補短板，構建現代物流運行體系

  除了增加物流樞紐的綜合功能，國家也在拓寬物流大通道，織密物流網絡，加快構建“通道+樞紐+網絡”的現代物流運行體系。

  最近一段時間，贛江沿線的多個千噸級的貨運碼頭相繼投運，在樟樹港河西碼頭，岸電設施已開始聯調聯試。

  江西省港口集團樟樹港河西碼頭項目辦負責人危偉說，所有散貨采用大型皮帶機輸送，并配合智能化遠程控制裝卸作業方式，碼頭作業效率整體提升了25%以上。

  依托贛江水道承接南北、通江達海的獨特優勢，江西建設碼頭、物流園、航道等20多個水運項目。這幾天，在南昌龍頭崗碼頭，成噸從國外進口的鋰礦石、北方豐收的玉米大豆等作物正在卸載。

  江西南昌龍頭崗綜合碼頭有限公司副總經理劉奇朗表示，這些大宗的生產物料通過贛江水道進入江西，降低了企業的生產、物流成本。汽車、硅灰石、成品鋼材、陶瓷產品，通過我們的碼頭走向全球。

  疏通堵點補短板，目前，沿邊沿海物流走廊、西部陸海新通道等戰略骨干通道建設加快推進，西部陸海新通道骨干工程——平陸運河三大樞紐船閘基坑開挖已完成九成。預計2026年底建成通航后，將成為我國西南地區運距最短的出海通道。

  哈薩克斯坦西安碼頭不久前投入使用，與西安在哈薩克斯坦阿拉木圖啟動的中哈物流場站項目形成東西雙向呼應，依托中歐班列“長安號”，往返中亞國家的貨物可以在西安快速集散、分撥，從而實現“樞紐對樞紐”的運輸通道升級。

  吳君楊表示，下一步，將加快推動國家物流樞紐布局建設，補齊中西部地區樞紐設施短板，支持東部地區樞紐提升發展能級，推動樞紐間互聯成網，充分發揮樞紐作用，為物流提質增效降本提供有力支撐。

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