久久精品国产免费一区,sao虎在线精品永久在线,韩国免费啪啪漫画无遮拦免费,精品精品国产三级A∨在线

返回首頁

登錄 / 注冊

網(wǎng)站地圖

廣告 廣告

? 新聞資訊

當(dāng)前位置:新聞資訊 > 物流前沿 >正文
  • 閱讀量

  • 收藏
  • 480
  • 分享

美團(tuán)無人機(jī):“一招鮮吃遍天”

  今天,美團(tuán)在深圳開通了國內(nèi)首條口岸場景無人機(jī)配送航線。如今,美團(tuán)通過外賣所積累的龐大商家資源以及區(qū)域優(yōu)勢,與無人機(jī)結(jié)合在城市中進(jìn)行不斷嘗試。

  從2017年開始探索無人機(jī)配送,至今已七年,今年2月內(nèi)部調(diào)整時,無人機(jī)部門負(fù)責(zé)人直接向美團(tuán)王興本人匯報,今年中秋,王興對內(nèi)全員信中,無人機(jī)配送首當(dāng)其沖,足見其戰(zhàn)略地位及重要性。

  但做無人機(jī)配送得多了,美團(tuán)無人機(jī)能力實力怎么樣,在這聊聊自己的看法。

  01

  美團(tuán)的“野球拳”

  將近30年前,河洛工作室將金庸老先生的十四本小說“融會貫通”,推出了《金庸群俠傳》讓“小蝦米”與金庸筆下的人物在同一個江湖冒險。

  既然是江湖,就有武功,其中有一門武功叫野球拳,是主角的預(yù)設(shè)武功,在經(jīng)過漫長的研習(xí)和升級,學(xué)成之后足以PK張三豐。

  老話說“千招會不如一招熟”、“一招鮮,吃遍天”,如果換個哲學(xué)點的詞,我認(rèn)為可能會是“量變引起質(zhì)變”。

  在如今低空經(jīng)濟(jì)這個江湖中,存在著眾多“小蝦米”,和其他熱衷“降龍十八掌”、“九陽神功”、“乾坤大挪移”或者身兼各派所長,甚至財大氣粗能夠廢號重修的“小蝦米”不同,美團(tuán)的核心是在市內(nèi),機(jī)型小,10kg以內(nèi)多旋翼就夠用了,和順豐、京東相比在無人機(jī)本體的研制和制造方面難度略遜。私下和幾家無人機(jī)公司的聊到美團(tuán)的無人機(jī)技術(shù),多數(shù)只是呵呵一笑不置可否。當(dāng)然,這些公司主要是從無人機(jī)本體角度出發(fā),在我看來,所謂技術(shù)含量,還涉及到智能化等方面,這可不是跟無人機(jī)的重量尺寸直接掛鉤的。

  但架不住,美團(tuán)悶頭狂修“野球拳”。

  公開資料顯示,美團(tuán)在2017年啟動了無人機(jī)配送服務(wù)探索,在2021年初在深圳完成首個面向真實用戶的訂單配送任務(wù)。截至目前,美團(tuán)無人機(jī)在深圳開通約30條航線,完成訂單超30萬單,服務(wù)覆蓋辦公樓、社區(qū)、景區(qū)、市政公園、校園等多場景,與數(shù)百個商家合作為用戶提供餐飲、快消品、母嬰用品、數(shù)碼產(chǎn)品等超9萬種貨品選擇,雖然貨品選擇不是SKU,但這一數(shù)量已經(jīng)能和不少線下大型實體商業(yè)一較高下。

  目前,他的這套“野球拳”已經(jīng)升級到4.0。硬件層面,美團(tuán)第四代無人機(jī)搭載雙目立體視覺相機(jī)、4D毫米波雷達(dá)等感知組件,同時對整機(jī)集成和防水性能、槳葉材料等均進(jìn)行了提升。美團(tuán)無人機(jī)硬件負(fù)責(zé)人胡孟在接受媒體采訪時表示,與此前的機(jī)型相比,新機(jī)型的經(jīng)濟(jì)性和環(huán)境適應(yīng)性得到大幅提升。“除壽命延長1倍外,第四代無人機(jī)可在‘零下20度至50度’的中雨、中雪和6級大風(fēng)等多天候安全運(yùn)行;配送距離提升35%,最遠(yuǎn)可達(dá)5公里;折疊三葉靜音槳的設(shè)計讓飛行噪音也下降了50%。”

  為進(jìn)一步保障飛行安全,4.0在動力、電池、飛行控制、傳感器、導(dǎo)航定位等關(guān)鍵子系統(tǒng)上設(shè)有冗余備份,形成“冗余備份運(yùn)行—安全迫降—開傘”的三級安全保障體系;在安全控制體系上,新機(jī)型也得到強(qiáng)化,設(shè)置了人員權(quán)限、硬件、飛行信號、電子圍欄等多層控制防御機(jī)制。截至2024年6月,美團(tuán)無人機(jī)擁有專利超400件,涵蓋高性能飛控系統(tǒng)、動力系統(tǒng)等核心能力。

  目前來看,后面肯定還會有5.0、6.0甚至更多,但是這些都是“自我介紹”,雖然都在說車評人如何如何,但剎車測試防撞測試的含金量依舊存在,希望在未來有機(jī)構(gòu)或者媒體,把各家多旋翼無人機(jī)拉出來做個測試,“真刀真槍”比一下,看看結(jié)果。

  02

  人機(jī)協(xié)同后 300單/天

  都是將無人機(jī)用作配送,但江湖上的“小蝦米”對無人機(jī)從邏輯上就不太一樣。

  按照“木桶效應(yīng)”,一個木桶裝水的多少,不取決于木桶的長板,而取決于木桶的短板,水最多裝到短板的高度,重點修補(bǔ)“短板”,消除“短板”的限制瓶頸。

  這也是S蝦、J蝦、Z蝦等“小蝦米”的無人機(jī)邏輯,無人機(jī)在其體系中更多是解決運(yùn)輸環(huán)節(jié),通過大型無人機(jī)解決翻山越嶺,通過小型無人機(jī)實現(xiàn)街頭巷尾兩點之間直線最短,加快整個物流環(huán)節(jié)的運(yùn)轉(zhuǎn),換句話說無人機(jī)是他們多場景下,諸多解決方案之一,然而每次交通工具/角色的切換都需要接駁以及調(diào)度,在最后一公里的運(yùn)輸中,接駁和調(diào)度的時間可能往往大于實際運(yùn)輸時間。因此,運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)建往往更為關(guān)鍵。

  美團(tuán)在城市場景下,圍繞商家和人,將無人機(jī)這一點無限放大,構(gòu)建整套運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。也就是集中注意長板,找出最長的長板,并不斷將其加長,讓長板的作用發(fā)揮到極致。至于短板,可以等有了足夠的實力以后再慢慢修補(bǔ)。這也是市場營銷學(xué)中的“長板效應(yīng)”,也叫“反木桶效應(yīng)”,有點像《笑傲江湖》華山派中的劍宗,成型快,傷害高,至于其他問題諸如內(nèi)功等,以后再找補(bǔ)就是。

  畢竟與外賣員的配送效率相比,從理論角度,無人機(jī)占據(jù)了絕對的優(yōu)勢。如美團(tuán)第四代機(jī)型滿載情況下可折返的飛行距離是5km,而外賣員的配送半徑只有3km。無人機(jī)速度最高可達(dá)83km/h,平均配送時間只有15分鐘,相比之下,外賣員的配送時間平均需要30分鐘。

  此前,我特地去實際下單體驗了一把,目前的運(yùn)輸模式大致應(yīng)該是商家出餐后,外賣小哥取餐送到附近的無人機(jī)運(yùn)輸點,無人機(jī)飛到園區(qū)內(nèi)的無人機(jī)柜,然后消費(fèi)者前往機(jī)柜進(jìn)行取餐。這個模式目前最顯而易見的問題就是這個回路里面并沒有替代外賣小哥,因此成本上來說應(yīng)該是不降反升的,但是就體驗上來說,速度是有非常大的提升,送達(dá)時間從往常的30分鐘提升到了10分鐘,不過顯然當(dāng)時線路并不是非常煩忙的狀態(tài),如果線路逐步飽和,接駁和調(diào)度的問題會更加明顯。

  不過,這些問題應(yīng)該已在美團(tuán)視野之內(nèi),日前,美團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人在接受媒體采訪時表示,“目前騎手平均一天送30單,以后無人機(jī)與人協(xié)同,一天可送300單。”

  03

  風(fēng)清揚(yáng)還是封不平

  2023年底中央經(jīng)濟(jì)工作會議將低空經(jīng)濟(jì)列為戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)之一。2024年初,無人機(jī)空域標(biāo)準(zhǔn)及無人機(jī)產(chǎn)品安全管理條例正式生效,“低空經(jīng)濟(jì)”首次寫入政府工作報告。

  另據(jù),中國民航局發(fā)布數(shù)據(jù)顯示,到2025年,低空經(jīng)濟(jì)市場規(guī)模將達(dá)1.5萬億元,到2035年有望達(dá)3.5萬億元。

  除了企業(yè)在產(chǎn)品和技術(shù)路線以及實際應(yīng)用中多渠道探索之外,行業(yè)監(jiān)管方也開始行動,在政策法規(guī)、行業(yè)準(zhǔn)入以及運(yùn)營體系等多方面都開始更趨于實用性的方向發(fā)展。

  一個新的江湖已經(jīng)形成。

  目前,美團(tuán)已初步完成了自主飛行無人機(jī)、智能化調(diào)度系統(tǒng)及高效率運(yùn)營體系的研發(fā)建設(shè)工作,由此打造了一個服務(wù)于多場景、多天候的城市低空物流解決方案。該方案在2023年初通過民航局審定,并獲得局方頒發(fā)的《民用無人駕駛航空器運(yùn)營合格證》。

  這也是美團(tuán)無人機(jī)方面首個五年規(guī)劃的成果,第二個五年規(guī)劃也已經(jīng)啟動,隨著低空經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步打開,監(jiān)管審核以及相應(yīng)的推進(jìn)和開放,第二個五年規(guī)劃所獲得的成果相較于前者或許將成倍增長。

  不過,如何讓飛機(jī)在高密集的情況下,保持安全高效的運(yùn)行,仍然是個漫長的挑戰(zhàn)。對于順豐、美團(tuán)們,這場富貴已經(jīng)熬了至少7年,有的甚至已經(jīng)10多年了。

  至于美團(tuán),擁有過千人研發(fā)團(tuán)隊,也有場景,美團(tuán)無人機(jī)最終完全體的模版大概率是風(fēng)清揚(yáng),即便號練廢了也是個能和五岳劍派掌門抗衡的封不平。

  另外隨著低空經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,一般來說地方政府對無人機(jī)應(yīng)用等方面大概率也有補(bǔ)貼政策,所以,無人機(jī)這步棋,王興怎么走都不虧。

  本文來源于eVTOL認(rèn)真觀察出自物流指聞 ,不代表九州物流網(wǎng)(http://www.ruyi818.com)觀點,如有侵權(quán)可聯(lián)系刪除,文章所用圖片來源于網(wǎng)絡(luò),文章圖片如有侵權(quán)可聯(lián)系刪除。

關(guān)鍵詞: 快遞,行業(yè),發(fā)展