前不久，江蘇南通開出了一張與超載有關的罰單，本來超載罰單平平無奇，沒什么特殊的。但這張罰單卻連帶了貨物的源頭，這到底是是怎么回事呢?咱們一起來看看。

  ▎江蘇開罰單 源頭一起罰

  往常咱們看到的所有罰單，無論是超載還是行駛上的問題，幾乎都是清一色的由咱們卡友來單方面承擔。拉著一車不屬于咱們的貨，卻由咱們卡友挨罰，很多人覺得這有點不公平。

  而這次江蘇南通，就在路上查獲了一輛車蘇F開頭的混凝土攪拌車。經查，其車貨總重達到了37.27噸，超限達到了20%左右，最關鍵的是這輛車還隨車帶著一張過磅質量為29噸多點的運單。(超載不是什么光彩的事，現場圖片我們就不放了)

  經過深入調查，執法部門認為這家企業不僅僅裝貨超載了，而且簽發了虛假的運單。根據相關法律規定，有關部門不僅現場處罰了車輛的司機，還協同有關部門處罰了相關的運輸公司。據悉，這次對貨物裝載的源頭企業罰款額度高達2.5萬元之多。

  ▎追溯源頭 我們終于等到了

  不知道看到這里卡友們怎么像，但從小編來看，交警部門的這一舉措真的是讓人心里非常痛快。為什么這么說呢?

  在小編的記憶里，其實咱們卡友是不想超載的，先不說拉多少東西，就是這處罰誰也不想上路提心吊膽的不是?但在很多找貨平臺上，仍然存在著6/7噸，甚至10多噸要一輛4米2，這樣的訂單。你說你接不接?接了超載，不接沒錢賺!

  同樣的，還有在平臺上聯系一車貨，結果到地方裝完了發現超噸了，貨主還耍橫，不認賬也不給錢。這樣的現象其實挺多的，換句話說有時候咱們的車超載一點很大一部分原因是因為貨主的無理要求。

  現在連帶著處罰了，一方面看著確實是看著讓咱們心里痛快。另外一方面呢，對貨源的約束，也能進一步的減少一些這種事件的發生，不得不說，這是一件大快人心的事情。

  ▎源頭管了 平臺什么時候管管?

  看到這里，有的卡友肯定會想：“這源頭開始管了，那平臺什么時候管管?”沒錯，伴隨著互聯網技術的高速發展，人們對手機和互聯網平臺的依賴越來越高。

  縱觀現今的貨運市場，很多貨運平臺上還存在著10噸貨找4米2這類的奇葩訂單。什么時候有關部門能夠出臺一些規定，出具一個參考值，讓平臺進行關聯，實現多少噸貨只能找什么車?什么距離、多少噸貨的平臺參考價不能低于多少錢呢?我相信，如果真的做到這些了，那么貨運環境將會轉變不少。

  實話說，其實互聯網平臺一直在整治著，就拿小編自己的手機來看吧，我前兩天想下個打車軟件，我發現截止我寫這些的時候，我手機里的應用商店某滴還沒上架提供下載。至于前面我們說的那些什么時候能夠實現，我想還需要一段時間吧。

  ● 編后語

  其實，好多事情都是在不斷完善的過程中的。在這段時間里，心態決定著很多的事情。小編自己跟不少卡友聊過天，我發現在咱們卡友圈子里，有的人很樂觀，看待一切事物都很積極，所以很多事情總能想到解決辦法。而悲觀的人，可能就會差一點。那么，咱們是不是也可以先從自己的心態上，轉變一下，動動腦子度過運價低、油耗高的難關呢?

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