新簽訂單94艘環比下降41.27%

  根據克拉克森最新數據統計(截至2021年11月10日)，2021年10月份全球新簽訂單94艘，共計2582528CGT。與2021年9月份全球新簽訂單176艘，共計4397366CGT相比較，數量環比減少82艘，修正總噸環比下降41.27%。與2020年10月份全球新簽訂單72艘，共計2154854CGT相比較，數量同比增加22艘，修正總噸同比上升19.85%。

  從船型上來看，散貨船27艘，共計2407400載重噸;油船12艘，共計1411000載重噸;化學品船7艘，共計102500載重噸;集裝箱船20艘，共計141746標箱;液化氣船15艘，共計1694960立方米;其他船型9艘，共計52039CGT;海工船4艘，共計23504CGT。

  從訂單類型來看，散貨船新簽4艘好望角型散貨船、9艘巴拿馬型散貨船、14艘大靈便型散貨船;油船新簽12艘阿芙拉型油船;集裝箱船新簽6艘超巴拿馬型集裝箱船、8艘巴拿馬型集裝箱船、4艘次巴拿馬型集裝箱船、2艘靈便型集裝箱船。

  按接單船廠國家來看，10月份全球新船訂單94艘，合計2582528CGT，其中中國船廠接獲53艘，合計1207557CGT;日本船廠接獲2艘，合計36004CGT;韓國船廠接獲24艘，合計999277CGT。修正總噸分別占全球新船訂單量的46.76%、1.39%和38.69%。

  2021年1-10月新船訂單1604艘，合計110856687載重噸，與2020年同期的新簽訂單1139艘，合計43184369載重噸相比，艘數和載重噸分別同比上升40.83%和156.71%。

  從船型上來看，散貨船376艘，共計33761312載重噸;油船122艘，共計17568972載重噸;化學品船119艘，共計3990690載重噸;集裝箱船510艘，共計4097957標箱;液化氣船159艘，共計15841175立方米;海工船141艘，共計902302CGT;其他船型177艘，共計2766486CGT。

  從接單船廠國家來看，中國船廠新簽訂單856艘，合計21412303CGT;日本船廠新簽訂單185艘，合計3537406CGT;韓國船廠新簽訂單370艘，合計15695507CGT;修正總噸分別占全球新船訂單量的50.43%、8.33%和36.97%。

  全球手持訂單3262艘環比上升0.28%

  克拉克森數據顯示，截至2021年11月10日全球船廠手持訂單3262艘，共計88748601CGT。和2021年10月9日統計的3253艘，合計87686916CGT相比，手持訂單數量環比上升0.28%，修正總噸環比上升1.21%。

  其中中國船廠手持訂單量為1793艘，共計37479866CGT，艘數占全球市場份額的54.97%，CGT占42.23%;日本船廠的手持訂單量為514艘，共計9449698CGT，艘數占全球市場份額的15.76%，CGT占10.65%;韓國船廠的手持訂單量為629艘，共計28578610CGT，艘數占全球市場份額的19.28%，CGT占32.20%。

  從主要船型來看，散貨船手持訂單量為752艘，共計65940673載重噸;油船手持訂單量為600艘，共計50393045載重噸;集裝箱船手持訂單量為710艘，共計5713469TEU。

  完工量環比下降25.91%

  克拉克森數據顯示，2021年10月份全球船廠共交付新船104艘，共計5658208載重噸。與2021年9月份全球新船交付訂單161艘，共計7636526載重噸相比較，數量環比下跌35.40%，載重噸環比下降25.91%。與2020年10月份全球船廠共交付新船144艘，共計5578339載重噸相比較，數量同比下跌27.78%，載重噸同比上升1.43%。

  從船型來看，散貨船的交付數量為27艘，共計2257076載重噸;集裝箱船的交付數量為10艘，共計101252TEU;油船的交付數量為14艘，共計1217595載重噸;化學品船的交付數量為10艘，共計179382載重噸;液化氣船交付數量為13艘，共計1375600立方米;海工船交付數量為16艘，共計81939載重噸;其他船型交付數量為14艘，共計89718載重噸。

  2021年1-10月全球船廠共交付新船1743艘，共計75552851載重噸。與2020年同期的全球新船交付訂單1553艘，共計76969812載重噸相比較，數量同比上升12.23%，載重噸同比下降1.84%。

  從船型來看，散貨船的交付數量為380艘，共33229567載重噸;集裝箱船的交付數量為132艘，共計917727TEU;油船的交付數量為187艘，共計19385695載重噸;化學品船的交付數量為132艘，共計3984354載重噸;液化氣船交付數量為112艘，共計11530973立方米;海工船交付數量為464艘，共計915956載重噸;其他船型交付數量為336艘，共計1751052載重噸。

  散貨船和集裝箱船新船價格持續上漲，油船價格持平

  克拉克森數據顯示，10月份散貨船和集裝箱船新船價格指數分別上升2點和1點至160點和96點，油船新船價格指數和上月持平為179點。

  10月份，除好望角型散貨船(176/180KDWT) 新船價格環比持平外，其余各型散貨船新船價格環比均有所上升。其中好望角型散貨船(176/180KDWT) 新船價格為6025萬美元，巴拿馬型散貨船(75/77KDWT)、大靈便型散貨船(61/63KDWT)和靈便型散貨船(25/30KDWT)新船價格分別上升25萬美元、25萬美元和45萬美元至3400萬美元、3200萬美元和2648萬美元;

  油船新造船價格，除阿芙拉型油船(113-115KDWT)新船價格環比持平外，其余各型油船新船價格環比均有所上升，其中阿芙拉型油船(113-115KDWT)新船價格為5900萬美元，VLCC(315-320KDWT)、蘇伊士型油船(156-158KDWT)、巴拿馬型油船(73-75KDWT)和靈便型油船(47-51KDWT)新船價格分別環比上升100萬美元、50萬美元、25萬美元和25萬美元至1.08億美元、7450萬美元、5075萬美元和4050萬美元;

  集裝箱船新船價格，各型集裝箱船新船價格環比均有所上升，其中超巴拿馬型集裝箱船(13000-13500TEU和22000-24000TEU)、巴拿馬型集裝箱船(6600-6800TEU和3500-4000TEU)、次巴拿馬型集裝箱船(2600-2900TEU)和靈便型集裝箱船(1000-1100TEU和1850-2100TEU)新船價格分別上升75萬美元、150萬美元、50萬美元、0萬美元、50萬美元、0萬美元和25萬美元至1.39億美元、1.835億美元、8100萬美元、4850萬美元、3900萬美元、2300萬美元和2900萬美元。

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