旺季調價的原因

  21年9月1日，多家快遞企業宣布將派費上調0.1元，業內好不熱鬧;

  22年9月1日在即，某龍頭快遞企業部分產品開始調整，相當低調;

  目前也是僅部分客戶接到通知，雖非大規模調價，但也算開了好頭。

  行業苦價格戰久矣!油價上漲、經濟下行、疫情反復等受外部大環境影響，以致快遞物流行業貨量增速放緩，企業的經營成本上升，今年淡季行業內卷才有所緩解，大部分快遞物流企業的利潤得以改善。

  9月是傳統的淡旺季切換重要節點，旺季也是要保障客戶體驗的關鍵時候，快遞物流企業也都會把有限的資源投放在更有價值的業務上去，漲價限收也逐漸成了不得已而為之的事情，可謂“漲之有道”。

  1部分陸運產品價格和拋比調整

  尊敬的客戶：

  您好!

  感謝貴司/您選擇我司(替代詞)作為您的物流合作伙伴。我司(替代詞)一直秉承以客戶為中心的理念，致力于為用戶提供優質的服務體驗。為了給您/貴司持續提供更優質的服務保障，我司將于2022年09月01日零點起，對中國內地部分產品流向價格和計費泡比逬行調整。具體內容如下：

  一、調整產品

  我司(替代詞)標快、我司(替代詞)卡航

  二、調整內容

  1、續重價格

  ①我司(替代詞)標快共涉及236個同城流向，當續重≥20kg，續重調整為2元/KG;

  ②我司(替代詞)卡航共涉及800個流向，各線路調整不同，具體以官網查詢為準;

  2、計費泡比

  我司(替代詞)標快產品，當實際重量≥30kg，計費泡比由12000調整為6000;

  三、補充說明

  此次產品調整對于折扣期內月結客戶，不受產品調整影響，仍保持原有優惠，如有特殊調整可咨詢客戶經理。

  如您有疑問或建議，請聯系您的客戶經理。再次感謝您對我司(替代詞)的支持與信賴!

  簡要解析

  從第一則重要通知可以看出：此次調整主要是從部分流向價格和計費拋比兩方面入手，標快產品20kg以上的同城件單價調整為2元/kg，卡航產品涉及全國800個不同的流向進行微調，標快產品30kg以上的貨物將計費拋比從12000調整到6000。

  標快和卡航都是主要走陸運的產品，同城漲、限大貨、調拋比，基本上各家快遞企業每年的雙11都會按照這樣的調價節奏來實行，今年將提早到9月1日開始，可見企業的經營策略確實已經在轉變，不再一味地追求業務量，而是客戶體驗及利潤。

  2部分空運產品下線調整上新產品

  尊敬的客戶：

  您好!

  感謝您/貴司選擇使用我司(替代詞)的服務，以及一直以來的信任與支持，我司(替代詞)一直秉承以客戶為中心的理念，致力于為用戶提供優質的服務體驗。

  為了給您/貴司持續提供更優質的服務保障，我司(替代詞)空配/特快包裹產品將進行調整，在約定時間內仍按原價格提供服務，新產品服務自_2022_年_9_月_1_日起生效(具體詳情可咨詢客戶經理) 。

  以上調整不會影響您/貴司使用我司(替代詞)的收派服務，給您帶來的不便，敬請諒解!再次感謝您/貴司對我司(替代詞)的支持與信賴。

  如需了解更多關于我司(替代詞)產品和服務的信息或有任何疑問，請咨詢您/貴司的客戶經理。

  特此函告，順頌商祺!

  簡要解析

  再看第二則重要通知：9月1日起將原來的空配和特快包裹產品進行調整，新產品將接替繼續為客戶提供服務，當然也和第一則通知一樣，合同期內的客戶繼續按照原有的價格執行，散單客戶、新客及合同到期的老客將按照最新的產品價格執行。

  據了解空配和特快包裹則是主要走空運的產品，也是主打大貨急貨市場的航空大件產品，相比標準的空運產品也是屬于低價的填倉產品，此番調整下線也是為了減少虧損強化產品及資源的變現能力，新產品雖價格略高于老產品，但競爭力會更強。

  行業發展的趨勢

  如果說淡季比拼的是貨量，那么旺季比拼的就是服務。

  正如這家龍頭快遞企業調整通知開頭所述，為客戶提供更優質的服務體驗，理應要成為整個行業要追求的初衷，價格和服務是要匹配的，也是相輔相成的，只有價格提升，一線員工的待遇更有保障，才會給客戶帶來更好的服務。

  同樣，也只有不斷提升自身的服務，漲價客戶才可能會接受，一線人員的待遇得到提升，整個行業才會向好發展。

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