新時期，“一帶一路”的建設，為我國公路運輸經濟的發展帶來了良好的機遇。公路運輸經濟發展過程中，貨運信息化、貨運大型化既是先進方式，也是必經過程。

  貨運信息化與貨運大型化之間既有差異也有聯系，共同推動公路運輸經濟的進一步發展。因此，加強對貨運信息化、貨運大型化及其對公路運輸經濟影響的研究，有著重要的意義。

  一、貨運信息化

  貨運信息化指的是在公路貨運中大量地應用各種先進的信息技術，通過有效應用信息技術，可以實現貨運技術水平的提高。貨運信息化并沒有一個具體的范圍與概念，其泛指公路運輸中所有與信息技術有關、通過應用信息技術實現利潤的環節，涵蓋范圍非常廣泛。

  能夠實現公路經濟運行質量以及運行效率的提高，是貨運信息化最為突出的一個優勢。在公路貨運中對信息技術進行有效應用，可以對公路貨運中產生的各種信息、數據進行快速分析，有利于公路貨運運輸時間的降低，采取信息化手段完成以往需要大量人力、時間才能完成的工作，既解放了人力，也有利于降低成本。

  但就現階段來說，我國貨運信息化尚處于起步階段，因此還面臨著諸多問題，如信息化人才缺乏、信息技術應用中的信息安全風險等，必須對貨運信息化進行進一步研究、完善。

  二、貨運大型化

  隨著市場經濟的迅速發展、科學技術的不斷進步，我國在公路貨運領域也得到了蓬勃發展，貨運大型化正是在這樣的背景下產生的。同時，貨運大型化的產生也與公路運輸經濟逐漸受到制約存在密切的關聯。新時期，我國不斷加大對外開放力度，傳統公路運輸方法已經逐漸不能滿足公路運輸經濟發展過程中不斷提高的要求。

  具體來說，以往公路運輸中，主要依靠中小型貨運車，雖然這種運輸方式成本相對較低，但運輸效率不高，導致利潤產出也相對較低，長此以往，便成為公路運輸經濟的制約因素。

  面對這樣的情況，中小型貨運車所占據的比例不斷縮小，大型貨運車輛占據的比例不斷提高，推動著貨運大型化的產生與發展。公路運輸經濟發展中，貨運大型化的應用力度不斷提高，其發展模式也不斷發生著改變。

  目前來說，貨運大型化的發展模式主要包括三種類型。一是直接、常見的貨運大型化模式，即通過汽車運輸大型化貨物。增加車輛體積是這種模式的主要表現，常規做法是采用五軸貨車、六軸貨車進行貨物運輸。這種模式已經在貨運市場中得到了廣泛應用，可實現貨物裝運量的最大化。

  二是將集裝箱設置在大型貨運車輛上，這也是一種常見的貨運大型化模式。集裝箱中，可采取物理方式對貨物進行冷卻，因此這種模式的主要優勢是可運輸對時間要求較高的貨物。

  三是特種貨物運輸，目前這種貨運大型化模式越來越常見。特種貨物運輸需要使用特種車輛，其可以對超大件貨物進行運輸，如大型工程、火力發電、風力發電等工程中需要使用的、無法拆解的特殊儀器、設備等，這是特種貨物運輸所獨有的優勢。

  三、貨運大型化和信息化對公路運輸經濟的影響

  貨運成本是影響公路運輸經濟的一個重要因素，盡可能地減少貨運成本，有利于促進公路運輸經濟的進一步發展。實踐證實，貨運運輸成本相對較高的情況下，公路運輸的利潤收益便會下降。

  因此，若想要提高公路運輸的經濟收益，必須采取合理的措施，對貨運成本進行有效控制。貨運大型化、貨運信息化發展，均可以實現貨運成本的降低，進而有利于促進公路運輸經濟發展。

  公路運輸經濟發展過程中，貨運信息化、貨運大型化有利于推動公路管理水平的提高。2016年至2017年，交通運輸部為了能夠更好地服務全國大件運輸企業，推出了跨省大件運輸并聯許可服務系統平臺。

  我國大件運輸企業共有2萬多家，其中有5000多家已經在跨省大件運輸并聯許可服務系統中注冊，注冊率超過20%。貨運信息化、貨運大型化的產生，為大型運輸企業提供了良好的發展機遇，同時也為公路管理工作提供了一定的便利。

  在跨省大件運輸并聯許可服務系統中注冊的運輸企業，系統對其信息進行了備案，方便了公路管理工作。

  同時，貨運信息化、貨運大型化的發展，也可以促進公路管理服務效率的提高，有利于提高滿意度，可以使公路運輸企業更加信賴公路管理單位，加深兩者之間的聯系，使公路管理單位與公路運輸企業之間的關系更加融洽，從而為公路管理單位各項工作的開展提供良好的條件

  貨運信息化、貨運大型化的產生與發展，不僅可以促進公路運輸經濟的發展，還可以起到帶動相關產業行業發展的作用。隨著公路運輸經濟的迅速發展，其周邊也會產生經濟帶，這是公路運輸經濟的輻射作用。

  公路是經濟發展的重要紐帶，其原因在于，經濟需要通過公路進行輸入、輸出。因此，貨運信息化、貨運大型化在推動公路運輸經濟發展的同時，也有利于促進相關產業的協同發展，這對于促進市場經濟的發展有著重要意義。

  四、推動公路運輸經濟健康發展的建議

  公路運輸一直以來便是我國的主要運輸方式之一，但新時期，我國公路運輸的形勢發生了一些改變，尤其是是貨運大型化和信息化背景下，我國公路運輸市場機制中的諸多問題被暴露出來。因此，為推動公路運輸經濟的健康發展，應結合時代發展趨勢、實際要求，及時對公路運輸市場機制進行改進與完善。

  隨著社會經濟的迅速發展，公路運輸行業也在不斷進步。但與此同時，公路運輸行業的貨運壓力也在不斷上漲。貨運大型化是依托科學管理手段、先進運輸模式的一種公路運輸狀態，相比較于傳統公路運輸形式，貨運大型化的承載能力得到了顯著提升。

  隨著工業、商業的蓬勃發展，貨運大型化已經成為必然趨勢。面對貨運大型化所帶來的新形勢，公路運輸行業必須不斷提高服務水平，方可滿足貨運大型化的需求，進而保障公路運輸經濟的健康發展。

  貨運大型化和信息化背景下，為推動公路運輸經濟健康發展，應對公路運輸市場結構進行優化整合，在公路運輸行業蓬勃發展的背景下，各物流公司必須不斷提高自身競爭實力，才能占據競爭優勢。物流公司若想要提高競爭實力，必須從提高自身業務能力、管理水平等方面入手。應建立健康的市場競爭機制，規范物流公司的行為，實現良性競爭，推動公路運輸市場結構的優化。

  市場競爭日益激烈的背景下，實力較差的小型物流公司，通常會與其他公司聯合，以滿足貨運大型化和信息化的要求;大型物流公司為實現自身實力的增強，也會采取兼并、吸收中小型物流公司的做法，來提高自身的市場占有率。

  這樣的情況下，物流公司的數量勢必會有所減少，有利于集中公路運輸資源，進而促進公路運輸市場結構的優化。

  結語

  公路運輸經濟發展過程中，應正確認識到貨運信息化、貨運大型化的重要價值與作用，致力于推動貨運信息化、貨運大型化的進一步發展。

  同時，貨運信息化、貨運大型化不斷發展的背景下，應積極采取完善公路運輸市場機制、優化公路運輸行業服務、改進公路運輸市場結構等措施，來推動公路運輸經濟的健康發展。

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