目前的國三車就如同砧板上的魚，處于任人宰割的地步。其實早在2019年7月1日國六標準實施以來，國三車就處在一個尷尬的位置了。

而如今隨著藍天保衛戰的最后一年的到來，限行已經不再是國三車的目前最大的難題，即將慘遭淘汰報廢才是。

如今擁有國三車的貨車司機就如同驚弓之鳥一般 稍微有點關于國三車的政策發布，就寢食難安。

國三車還沒到規定的15年淘汰期限，所以卡友們也去鬧過吵過，爭取過自己的權利，但仍然無可奈何，政府除了些許的補貼也拿不出更好的方案了。

如今國三車全天禁行、拒絕年檢、停止發放通行證這一系列的引導報廢政策，已經讓國三車無路可走、寸步難行了。

而如今各大省市公開表明要在年底前實現300萬輛國三車的淘汰任務，一時之間，國三車再次被推上風口浪尖。

那么各大省份的淘汰任務是多少呢？有貨車司機你所在的地市嗎？

南京市：

到2020年底前，計劃淘汰11.4萬輛國三及以下排放標準柴油車

深圳市：

全面實施柴油車國六排放標準，且將進一步加大國三柴油車的限行力度，通過疏堵結合的方式，力爭在2020年基本淘汰國三柴油車。

京津冀：

2020年底前，在京津冀及周邊地區、汾渭平原淘汰國三及以下運營中重型柴油貨車100萬輛。

甘肅省：

到2020年前完成17.9萬輛老舊柴油車治理任務。

像山西、廣東、上海更是打出了力爭在2020年底前基本淘汰國三車的口號。

國三車目前就算沒有完全被淘汰，也沒有多少活路了。

希望以上信息能夠幫助到大家。

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