受疫情影響，可以說今年無論哪個(gè)行業(yè)都過的很是艱難，貨運(yùn)行業(yè)也不例外。

貨車司機(jī)本就賺錢不易，還要長期經(jīng)受車主、公司的壓迫，不得不忍氣吞聲。

在整個(gè)貨運(yùn)行業(yè)，貨車司機(jī)可以說是處于最低層，靠著微薄的工資薪水賺錢養(yǎng)家，而隨著疫情的到來，更是遭受強(qiáng)烈打擊，入不敷出。

雖然現(xiàn)在疫情已經(jīng)平緩，無論是工作還是生活都逐漸步入正軌。

但令人驚奇的是，在本就不賺錢，還可以隨時(shí)面臨失業(yè)的貨運(yùn)行業(yè)，貨車的銷售數(shù)量卻非?？捎^。

還是有不少人紛紛涌入貨運(yùn)行業(yè)，想謀取生存的機(jī)會(huì)。

那么這是為什么呢？是什么讓貨車司機(jī)如此有自信，還在購買新的貨車呢？

  總的來說都是為了生活所迫，別無他法。

  其實(shí)這個(gè)時(shí)候買新貨車的大多可能都是新卡友司機(jī)，可能被之前開貨車都是能賺大錢的假象所蒙騙，總覺得開貨車能賺錢，而且疫情過后，堆壓的貨物總得有人來運(yùn)輸吧，因此一些卡友盲目自信，加入如今并不景氣的貨運(yùn)行業(yè)。

 而另一方面呢是因?yàn)榻衲陣覍?duì)國三車的強(qiáng)制報(bào)廢工作已經(jīng)步入正軌，國三車眼見的就要消失在貨運(yùn)市場(chǎng)了，不少有著自己固定貨源的卡友們，只能趁著還有以舊換新補(bǔ)貼的情況下，忍痛更換新車。

 當(dāng)然還有國家政策在不斷更新變化的原因，因?yàn)楝F(xiàn)在貨車是按軸收費(fèi)，相比之前按照載重量來收費(fèi)，而市面上9.6米大單橋的出現(xiàn)，對(duì)于貨車司機(jī)明顯是個(gè)賺錢的好機(jī)會(huì)，因此，他們也趁勢(shì)換置新車。

希望以上信息能夠幫助到大家。

本文來源于網(wǎng)絡(luò)，并不代表九州物流網(wǎng)(http://www.ruyi818.com)觀點(diǎn)，如有侵權(quán)可聯(lián)系刪除。