其實在大噸小標事件爆出來后沒多久，就有專家建議說增加藍牌輕卡的噸位，也就是它的車貨總量，使其適應更多的貨物運輸需求。

但隨著時間的推移，該項措施始終處于提議階段。

主要還是實施難度和其中受到的阻力太大了。

那么增加藍牌輕卡的噸位可行嗎？到底遇到了哪些難處呢？又有哪些貨車司機反對呢？

對于藍牌輕卡的車友來說，提高載貨量，是藍牌輕卡生存的唯一出路。

但對于黃牌輕卡和中卡來說，一旦提高藍牌輕卡載貨量，對他們來說就未免有些不公平了。

因為一般來說，藍牌輕卡是負責短途城市貨物運輸，而中重卡是負責長途貨運，所以承載的貨物量會更大。

本來藍牌輕卡超載拉貨，就搶占了中重卡的貨運市場，如果再出臺政策使它的超載合法化，那中重卡尤其是黃牌輕卡的貨車司機還怎么養(yǎng)家糊口，貨全讓藍牌輕卡拉了。

本來藍牌輕卡就占據(jù)了能進城的優(yōu)勢，現(xiàn)在如果還多了一個承載量的優(yōu)勢，其他貨車的生存空間就更加被壓縮了。

這也是為什么更多的貨車司機會反對的原因。

而且就算增加噸位，加多少也是一個難題。加少了，藍牌輕卡仍然沒有競爭力，加多了，其他貨車司機不干了。

所以說，增加藍牌輕卡的噸位并不是一件容易事，各方面都要考慮周全。

 希望以上信息能夠幫助到大家。

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