自從去年521大噸小標(biāo)事件曝光后，藍(lán)牌輕卡可謂一直處在一個(gè)相當(dāng)艱難的時(shí)刻。

其實(shí)這次事件也可以看出國(guó)家對(duì)藍(lán)牌輕卡違規(guī)超載行為的重視和整治力度，可以說(shuō)目前全國(guó)各地的藍(lán)牌輕卡都處于一個(gè)無(wú)法正常上路跑貨運(yùn)的現(xiàn)象，而各地車管所也采取了相應(yīng)的措施，對(duì)藍(lán)牌輕卡的上牌檢查工作進(jìn)行了嚴(yán)格把控，所有不合規(guī)的藍(lán)牌輕卡都無(wú)法再上牌。

無(wú)法上牌就無(wú)法上路，可以說(shuō)是從根源上斷絕了違規(guī)藍(lán)牌輕卡出面在市面上的可能性。

但是已經(jīng)面市的藍(lán)牌輕卡又將何去何從呢？

其實(shí)從國(guó)家政策也可以看出來(lái)，違規(guī)超標(biāo)的藍(lán)牌輕卡定然是不復(fù)存在的，在未來(lái)合規(guī)合化、輕量化的藍(lán)牌輕卡才是大勢(shì)所驅(qū)。

但這對(duì)于貨車司機(jī)來(lái)說(shuō)未免有點(diǎn)不友好，畢竟藍(lán)牌輕卡的承載量實(shí)在太低了，如果往輕量化發(fā)展，能運(yùn)送的貨物就那么一點(diǎn)，貨車司機(jī)可能連成本都賺不回來(lái)，就更沒(méi)多少人跑車?yán)浟耍敲磯涸谑稚系乃{(lán)牌輕卡不就成了廢車一輛了嗎？

因此他們都寄希望于增加藍(lán)牌輕卡的噸位，但從目前的形勢(shì)來(lái)看，增加噸位的可行性非常小，畢竟對(duì)于很多中卡車主來(lái)說(shuō)，就顯得非常不公平。

而且還可能牽一發(fā)而動(dòng)全身，所以說(shuō)貨車司機(jī)還是要早做打算，要么趕緊升證，要么就按照規(guī)則合法運(yùn)輸，寄希望于等著提高車貨總重，反而顯得有些不現(xiàn)實(shí)。

 希望以上信息能夠幫助到大家。

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