雙11已發展成為舉世矚目的全球狂歡節，商家們賺的盆滿缽滿，有人卻高興不起來。海量訂單讓廣大賣家喜笑顏開，消費者們“剁手”不亦樂乎，卻讓快遞小哥們有些不堪重負。這個時候，京東物流讓快遞小哥們看到了曙光。

  事情還要從近期的快遞員罷工說起，今年以來，網上多次曝出關于快遞網點罷工的消息，經?？梢钥吹礁鞯責o人分揀的包裹堆積如山。目前正值雙11期間，本該是全力進行包裹配送的關鍵時期，而各大快遞公司的異常網點反而增加了不少。

  據統計，“通達系”幾家公司在近一個月內增加了不少異常網點，涉及湖南、四川、江蘇、上海等多個省市，運營情況多標注為“網點異常”、“快件積壓嚴重”、“無人配送”等。

  其中一個很重要的原因，自然是來自雙11物流高峰的配送壓力。11月初，雙11剛剛拉開序幕，陜西西安一名快遞小哥暴力摔件被拍下并傳到網上。背后的原因就是，派件過多導致該快遞小哥情緒失控。

  派件任務到底有多重，以致快遞員情緒失控，這名小哥的經歷或許只是千千萬萬快遞員目前處境的一個縮影，廣大快遞小哥迫切需要從沉重的工作壓力中被“解放”。

  在這件事上，京東物流無疑已經邁出了第一步。經過品牌升級之后的JDL京東物流推出了智能快遞車“領養計劃”，這是廣大京東快遞小哥們的福音。

  京東快遞小哥可以申請“領養”一定數量的智能快遞車，配合自己的工作。有了這些小伙伴施以援手，快遞小哥很快就可以從爭分奪秒的配送中“解脫”出來，小哥將以美好的心情高質量的完成配送任務。

  在配送效率大大提高之后，快遞小哥也有更多的時間和精力，去做對他們而言更重要的一些事情。其中的關鍵點，莫過于業務拓展和增收。

  雙11派件量走高，快遞小哥本該收入可觀，但事實卻不容樂觀。這是因為派件量雖然一路攀升，但派費卻在下降，如果再因為工作失誤被處罰，那么快遞員實際收入就沒有想象中那么高。

  對快遞小哥而言，增收是第一要務，如果派件量加大帶來明顯的增收，那么辛苦點倒也無所謂，如果在自己辛勤付出之后，收入并不能令小哥滿意，他們很可能走極端。智能快遞車的到來，派件增收兩不誤。

  通過合理的規劃與安排，京東小哥可以讓智能快遞車主攻配送，以期完成大部分甚至是全部配送任務，自己要做的，就是攬收并想方設法開拓新客戶和新業務。

  智能快遞車讓小哥如虎添翼，只需要經過一定時間的積累，收入自然就會穩步上漲，最終，京東小哥會成為“通達系”快遞小哥眼中“別人家的快遞小哥”。

  當然，京東快遞小哥要成為一名合格的機器人配送小隊“指揮官”，也不是一朝一夕能夠實現，智能快遞車與人的協同需要“磨合”，這是一個使用經驗的積累過程，需要時間。

  但雙11是個很好的練兵場，京東小哥如果能夠讓智能快遞車完美的應對快遞峰值壓力，平穩度過這個非常時期，那么以后的日常配送工作將是一馬平川。

  目前快遞小哥肩上的壓力不輕，隨著快遞業務量逐年攀升，這一現狀短時間內難以改變，但京東物流給了行業靈感。

  智能快遞車并不是為了淘汰快遞小哥而生，它們是為了與快遞小哥并肩戰斗，讓小哥們活的更加滋潤。

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