你見過三維立體式作業(yè)的攀爬機(jī)器人么?只要商品一進(jìn)庫，攀爬機(jī)器人會自動根據(jù)系統(tǒng)匹配的空余立體貨位，從地面直接搬到庫位上，同樣，取貨也是一個機(jī)器人全流程搞定。這項技術(shù)由以色列科技企業(yè)BionicHive(拜恩利凱)研發(fā)。

  你見過定制化包裝嗎?根據(jù)貨物體積大小來設(shè)計包裝箱，需要多大就設(shè)計多大。只需要1-2人，就可以替代原本10-20個包裝操作站的工作。這是法國科技公司Quadient(印達(dá)科技)與英國零售商Frasers(弗雷瑟斯)集團(tuán)，聯(lián)合打造的一套全智能化的包裝系統(tǒng)“CVP”。

  你見過飛翼卡車整車裝卸技術(shù)嗎?卡車司機(jī)打開側(cè)翼后，按下操作按鈕，通過物聯(lián)網(wǎng)傳感器，自動檢測卡車的位置和貨柜的高度，轉(zhuǎn)運(yùn)車的滑軌會自動伸入，直接將整托盤托起，通過滑軌將貨物滑到轉(zhuǎn)運(yùn)車上，最后，交給進(jìn)貨傳送帶，完成卸貨。這套是日本物流技術(shù)企業(yè)推出的名叫“TRTS”的裝卸系統(tǒng)。

  以上這三項技術(shù)，在指聞科技公眾號中均有發(fā)布，點(diǎn)擊圖片即可查閱。毫無疑問，物流與供應(yīng)鏈正在進(jìn)入數(shù)智化時代。這也是指聞科技專注呈現(xiàn)最新科技的原因。

  那么，在數(shù)智化時代，物流與供應(yīng)鏈科技要的是什么?今年1月，在物流指聞舉辦的洞見2021暨第四屆中國物流與供應(yīng)鏈驅(qū)動者年會上，漢森供應(yīng)鏈董事長黃剛、曠視科技副總裁王銀學(xué)、普羅格董事長兼CEO周志剛、前京東集團(tuán)副總裁楊平圍繞本話題做了相關(guān)探討。

  以下為論壇速記(經(jīng)指聞刪減整理)：

  黃剛：數(shù)智化供應(yīng)鏈最大的機(jī)會和痛點(diǎn)在哪?

  王銀學(xué)：從物流的角度來談一點(diǎn)我的看法。

  數(shù)字化有鋪墊，一是得益于前幾年的互聯(lián)網(wǎng)+。互聯(lián)網(wǎng)+讓物流很多環(huán)節(jié)變成了數(shù)字化的。得益于此，所以我們現(xiàn)在能夠談數(shù)智化物流和數(shù)智供應(yīng)鏈。二是所有的變化還是得益于“自由”。物流系統(tǒng)會進(jìn)入到一個自由的狀態(tài)，能在多維度多空間運(yùn)行。新的設(shè)備層出不窮，技術(shù)也在不斷提高。此外，要實(shí)現(xiàn)智能，從技術(shù)層面看還有個前提條件，電池技術(shù)支撐了很多智能化的東西，無線通訊技術(shù)、5G支撐了大流量數(shù)據(jù)的傳輸，有這些基礎(chǔ)之后才能談數(shù)字化。

  未來，人可能是機(jī)器人的一部分。上午我提到了，搬箱子雖然80后、90后搬不過70后，但70后也搬不過機(jī)器人。除了特別復(fù)雜的動作，剩下的東西真的有可能使用機(jī)器人，包括有可能把貨物本身或者搬貨過程實(shí)現(xiàn)數(shù)字化，這個過程都有可能是機(jī)器人來實(shí)現(xiàn)的，而不是人來實(shí)現(xiàn)。

  周志剛：我覺得機(jī)會很大。因為我們國家有個很好的環(huán)境，我們很多企業(yè)也愿意擁抱這個變化，大家都愿意在數(shù)字化升級中起到作用，這是很好的機(jī)會。在全球找不出像我們國家這么好的機(jī)會——每個人都擁抱數(shù)智化，并不是說數(shù)智化跟我們沒有關(guān)系，我覺得這點(diǎn)是非常重要。痛點(diǎn)是，我們在數(shù)智化的過程中，如何一直保持著精益物流的理念。

  剛才陳嬋總分享了社區(qū)團(tuán)購的情況，我們看到社區(qū)團(tuán)購有很多新的網(wǎng)格倉。我想到2014年在日本看到的情況，他們叫FDC，也就是前置倉，那時在東京都那個地方已經(jīng)有了超過55處，已經(jīng)有了很好的網(wǎng)點(diǎn)覆蓋。日本是小店經(jīng)濟(jì)發(fā)展比較好的國家，所以考慮到客戶的體驗，基于小店的物流網(wǎng)絡(luò)，建立的比較好。我也到那些前置倉看了一下，也是很自動化的。

  我們現(xiàn)在擁抱數(shù)智化，我們國家總是先普及再提升，在普及和提升的平衡點(diǎn)上來講，要思考如何去把控。舉例來說，行業(yè)痛點(diǎn)就是如何不讓中心倉的物流強(qiáng)度轉(zhuǎn)移到下面去。有些時候，看似我們物流效率提升了，其實(shí)物流的成本只是轉(zhuǎn)移了。我們在看一個新模式的時候，其實(shí)對物流運(yùn)營質(zhì)量也非常重要。從物流經(jīng)營角度來看發(fā)展，以什么樣的方式保證物流服務(wù)質(zhì)量是最重要的。技術(shù)做的越深，給我的感覺就更可靠，特別是技術(shù)上云后，能夠很忠實(shí)地給我報表，給我提示，給我建議。

  楊平：首先，數(shù)智化和過去的信息化、數(shù)字化有很大不同，這是我第一個感受。

  從數(shù)字化到數(shù)智化，商業(yè)和技術(shù)方面都是互相推動、互相拉動、互相演化的。這一輪的技術(shù)和商業(yè)的范式是什么?是一種“數(shù)字化企業(yè)”正加速向“數(shù)智化企業(yè)”演進(jìn)，其本質(zhì)區(qū)別不僅僅表現(xiàn)在支撐技術(shù)體系的差異性，而且體現(xiàn)在數(shù)智化企業(yè)面臨的市場特征、經(jīng)營理念、技術(shù)訴求、技術(shù)開放性、技術(shù)交付形態(tài)的差異性。

  數(shù)字化向數(shù)智化的轉(zhuǎn)型我覺得意味著幾個方面：

  第一個方面，從支撐技術(shù)來看，實(shí)現(xiàn)從IT到DT轉(zhuǎn)變。數(shù)字化轉(zhuǎn)型是基于傳統(tǒng)IT架構(gòu);數(shù)智化是基于云管端+AIoT等為代表的新技術(shù)群落。技術(shù)架構(gòu)體系的背后是系統(tǒng)開發(fā)流程、邏輯、工具、方法的遷移，以及商業(yè)模式的重構(gòu)。

  第二個方面，從需求特征來看，從面對確定性需求到不確定性需求。企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型時代，無論是客戶關(guān)系管理(CRM)、企業(yè)資源管理(ERP)，還是排產(chǎn)計劃、工藝設(shè)計等，都是基于大眾化、規(guī)模化導(dǎo)向的相對確定性需求;數(shù)智化轉(zhuǎn)型時代，企業(yè)面對的是一個更加不確定的、個性化、碎片化的市場需求。

  第三個方面，從經(jīng)營理念來看，從以產(chǎn)品為中心到以消費(fèi)者為中心。數(shù)字化時代，企業(yè)經(jīng)營的核心理念是以產(chǎn)品為中心，致力于解決產(chǎn)品的成本、質(zhì)量、效率、交付;數(shù)智化企業(yè)思考的核心問題是如何以客戶運(yùn)營為核心，如何提高客戶全生命周期的體驗，如何構(gòu)建一套以消費(fèi)者運(yùn)營為核心的技術(shù)體系。

  黃剛：哪些產(chǎn)業(yè)在數(shù)智化方面是最容易推動的，或者是最容易實(shí)現(xiàn)的?

  楊平：從零售行業(yè)來看，需要3塊物流技術(shù)的支持：

  第一個就是預(yù)測，一個大的電商平臺怎么預(yù)測明天的銷量，下一周的銷量，怎么樣來制定年度預(yù)算和年度計劃，然后再以這個計劃為基礎(chǔ)，來預(yù)測所有的銷量。比如生鮮，一旦預(yù)測少了，就損失了銷售機(jī)會，一旦預(yù)測多了，返回大倉就是垃圾，要求非常高。這也是我們一直在探索的領(lǐng)域。

  第二個重要的方向是運(yùn)籌，這是最大的課題。

  第三個是模擬和仿真，未來要做IoT，要實(shí)現(xiàn)軟件硬件的結(jié)合，要實(shí)現(xiàn)物聯(lián)網(wǎng)，怎么在一些假設(shè)的場景中實(shí)現(xiàn)?因為我們發(fā)現(xiàn)，一個現(xiàn)代化倉庫的設(shè)計，很難一開始就一蹴而就做成很好的系統(tǒng)，肯定是在某個環(huán)節(jié)小試，通試，然后根據(jù)不同的訂單，根據(jù)不同的產(chǎn)品特性，根據(jù)波峰波谷，來做出不同的適合它的場景，才能實(shí)現(xiàn)整個體系的最優(yōu)。

  我覺得3個領(lǐng)域都很難，從預(yù)測角度來說，還要分訂單類型、商品類型，通過季節(jié)因子、天氣因子來決定銷量，到最后你會發(fā)現(xiàn)這是個數(shù)學(xué)問題。我記得貝佐斯說過，電商的終極問題其實(shí)是數(shù)學(xué)問題。

  周志剛：我們看行業(yè)的時候有兩個角度，一個是產(chǎn)品驅(qū)動，一個是場景驅(qū)動，像喝的水主要是產(chǎn)品驅(qū)動。數(shù)智化的影響，我們更加看重后者，我覺得場景驅(qū)動容易做到數(shù)智化的東西。網(wǎng)紅就是一個場景驅(qū)動，它會使供需兩端越來越透明，越來越透明就是我們數(shù)智化最重要的事情。

  我們從供應(yīng)鏈角度來看，網(wǎng)紅一定不是一個個人，它應(yīng)該是個組織。分享一下我們客戶的案例，我認(rèn)為他是企業(yè)級的網(wǎng)紅，他做的更多是挖掘需求，主要通過線上線下消費(fèi)者的數(shù)據(jù)來挖掘。而且他不僅挖掘需求，也不斷設(shè)計產(chǎn)品，設(shè)計一些消費(fèi)場景所需要的產(chǎn)品，會請一些真正的網(wǎng)紅來去推進(jìn)整個供應(yīng)鏈。

  我覺得，網(wǎng)紅本身后面要有很強(qiáng)的整體供應(yīng)鏈組織，使得網(wǎng)紅不會有很多山寨產(chǎn)品，不會有很多售假，把網(wǎng)紅變成一個數(shù)智化的前端，這就有未來。如果網(wǎng)紅只不過是一個秀場，那我覺得就很麻煩。從數(shù)智化推動上來講，普羅格當(dāng)然非常高興和有組織的網(wǎng)紅來去合作，來推動供應(yīng)鏈數(shù)智化的建設(shè)，但如果只是秀場，我覺得我們沒什么計劃。

  王銀學(xué)：一是“量”。我們在醫(yī)藥行業(yè)當(dāng)中有很典型的一個例子。有一家醫(yī)藥企業(yè)，倉庫大概有八千平米不到，有幾千個SKU，他們的物流是反自動化的。但人效干的就是比自動化的高，因為它沒到一定的量。我跟他開玩笑，我說，“你到五萬平米要干成這樣算你牛”，到五萬平米肯定要上自動化，到一定規(guī)模的時候才能顯現(xiàn)出它的作用。

  二要是可持續(xù)的一種商業(yè)形態(tài)。網(wǎng)紅目前我沒看懂，不知道是曇花一現(xiàn)，還是未來真的是一種商業(yè)模式。不管企業(yè)還是個人，想往這個方面鉆的時候，還是要看這個行業(yè)能不能持續(xù)，或者說這種模式能不能持續(xù)。醫(yī)藥行業(yè)目前看永遠(yuǎn)是朝陽產(chǎn)業(yè)，只要活著，身體好要吃藥，身體不好更要吃藥，醫(yī)藥行業(yè)是個持續(xù)的行業(yè)。所以，就剛才的問題，我想到第一個行業(yè)就是醫(yī)藥行業(yè)，這種行業(yè)是值得我們?nèi)プ鰯?shù)字化的。

  最后，數(shù)智化還是需要其他行業(yè)來帶動的，產(chǎn)生示范效應(yīng)，增強(qiáng)其他用戶的信心，一個行業(yè)當(dāng)中效果做出來了，其他行業(yè)才會有信心。

  黃剛：未來在數(shù)智化供應(yīng)鏈領(lǐng)域，如何規(guī)避投入與產(chǎn)出不匹配的風(fēng)險，或者說如何實(shí)現(xiàn)變現(xiàn)?第一種是把設(shè)備賣出去，第二種，收常態(tài)化的技術(shù)服務(wù)費(fèi)或者就業(yè)務(wù)收入分成，哪種方式比較容易點(diǎn)?

  王銀學(xué)：技術(shù)的層面，小步快跑。的確，新的技術(shù)投入很大，有的時候投入不一定有產(chǎn)出的。曠視在這塊，第一個就是迭代，小步快跑，抓住客戶一個小的痛點(diǎn)，看看能不能把已經(jīng)做好的技術(shù)拿來應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)技術(shù)到應(yīng)用，技術(shù)到應(yīng)用。

  很多企業(yè)愿意為新的技術(shù)買單，特別對AI的技術(shù)，企業(yè)更愿意買單，政府也愿意買單，這是一點(diǎn)。第二點(diǎn)，我們選技術(shù)應(yīng)用一定要選可復(fù)制的，單一個場景是沒用的，一定是可復(fù)制的，這樣才能分?jǐn)偹某杀尽?/span>

  周志剛：如果不能把這個問題給說透徹，大家不大愿意支持你。剛才銀學(xué)總也說了，投入未必有產(chǎn)出，技術(shù)的試錯性本身就是天然的基本要素，任何研發(fā)都可能會失敗。

  我們想的很清楚，首先是要能有東西賣，如果你沒有真正的東西可以出售給客戶，你也沒有辦法能夠鎖定一個場景。這就是我說的，你一定要有技術(shù)的負(fù)載物，技術(shù)必須負(fù)載一個東西，技術(shù)負(fù)載必須變成你可以出售給客戶的東西。找到技術(shù)負(fù)載，把它變成我們的場景，能夠讓客戶接受，并且能夠付費(fèi)。

  第二，要搭好技術(shù)基礎(chǔ)。從你開始賣第一個設(shè)施，或者技術(shù)負(fù)載物的那一剎那，想的不是這個生意總算簽合同了，而是想怎么用的好，客戶愿不愿意接受我下一次的服務(wù)。永遠(yuǎn)把這個當(dāng)成負(fù)載物，同時變成服務(wù)的負(fù)載物，未來服務(wù)是不是可以在這個技術(shù)負(fù)載上面產(chǎn)生，如果不能產(chǎn)生，就說明你這個路就走錯了。現(xiàn)在在推廣的一個概念是技術(shù)即服務(wù)，不是軟件即服務(wù)，也不是機(jī)器人即服務(wù)。特斯拉不是賣的很便宜嗎，我覺得還不夠便宜，它應(yīng)該發(fā)展到什么程度?應(yīng)該像我們現(xiàn)在做的充話費(fèi)送手機(jī)，以后會說收服務(wù)費(fèi)送汽車。

  楊平：先講講我對數(shù)字化的理解，數(shù)字化是一個業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)化的過程，中國企業(yè)從上世紀(jì)90年代就開始了，經(jīng)歷了傳統(tǒng)軟件安裝期和消費(fèi)者在線化兩個階段。當(dāng)前，企業(yè)正進(jìn)入數(shù)智化轉(zhuǎn)型新階段，基礎(chǔ)設(shè)施云化、中臺化、移動化推動企業(yè)從業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)化向數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)化轉(zhuǎn)型，從單輪驅(qū)動向雙輪驅(qū)動轉(zhuǎn)型，并最終實(shí)現(xiàn)全鏈路數(shù)智化。

  階段一：IT 化階段。關(guān)鍵詞：安裝。

  企業(yè)通過安裝辦公自動化(OA)、企業(yè)資源管理(ERP)、供應(yīng)鏈管理(SCM)、客戶關(guān)系管理(CRM)等各類信息化軟件，構(gòu)建單點(diǎn)業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)信息系統(tǒng)，全面優(yōu)化企業(yè)的研發(fā)、生產(chǎn)、經(jīng)營流程，提高管理效率，為進(jìn)一步深入開展數(shù)字化轉(zhuǎn)型打下堅實(shí)基礎(chǔ)。

  階段二：在線化階段。關(guān)鍵詞：在線。

  互聯(lián)網(wǎng)普及對于商業(yè)世界帶來的革命性變化，意味著商業(yè)系統(tǒng)進(jìn)入了新時代——在線時代，商業(yè)世界實(shí)現(xiàn)大尺度、多場景業(yè)務(wù)閉環(huán)優(yōu)化。伴隨著3G、4G、5G 等移動互聯(lián)網(wǎng)及物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的迭代，電子商務(wù)、社交網(wǎng)絡(luò)、移動支付、網(wǎng)絡(luò)約車等新業(yè)務(wù)涌現(xiàn)，推動著消費(fèi)者在線，以及店鋪、商品、組織、管理、服務(wù)的在線化。

  階段三：云端化階段。關(guān)鍵詞：重構(gòu)。

  云計算、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能、5G、數(shù)字孿生等為代表的智能技術(shù)群落正在構(gòu)建新商業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施，未來5-10 年將是新型數(shù)字基礎(chǔ)設(shè)施的“安裝”和服務(wù)交付期。IT基礎(chǔ)設(shè)施及企業(yè)應(yīng)用軟件加速云化，一批云原生技術(shù)持續(xù)涌現(xiàn)。數(shù)據(jù)中臺、業(yè)務(wù)中臺、AIoT 中臺建設(shè)步伐加快，消除數(shù)據(jù)孤島并促進(jìn)數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)化，推動企業(yè)內(nèi)部資源與能力共享。

  階段四：雙輪驅(qū)動階段。關(guān)鍵詞：運(yùn)營。

  伴隨著企業(yè)傳統(tǒng)IT基礎(chǔ)設(shè)施云端化、AIoT 化、中臺化、移動化，企業(yè)不斷打通線上與線下、內(nèi)部與外部、消費(fèi)端與供給端數(shù)據(jù)，基于消費(fèi)端數(shù)據(jù)運(yùn)營，以消費(fèi)端數(shù)據(jù)智能重構(gòu)供給端的品牌、營銷、研發(fā)、渠道、制造等供給體系和價值鏈體系，構(gòu)建人貨場全要素運(yùn)營體系。

  階段五：全鏈路數(shù)字化階段。關(guān)鍵詞：創(chuàng)新。

  以消費(fèi)者運(yùn)營為核心，實(shí)現(xiàn)消費(fèi)端與供給端全要素、全場景、全生命周期的數(shù)據(jù)智能，建立企業(yè)智能運(yùn)營和決策體系，持續(xù)推動企業(yè)產(chǎn)品創(chuàng)新、業(yè)務(wù)創(chuàng)新、組織創(chuàng)新，構(gòu)建強(qiáng)大的新競爭優(yōu)勢。

  基于這樣兩個背景講我的暢想。 第一個暢想，先講硬件，我自己認(rèn)為，未來非常大的概率會出現(xiàn)機(jī)器人的出租公司，相當(dāng)于有一個公司叫第三方勞務(wù)公司，它出租的是人，但是以后有個公司會出租機(jī)器人，各種類型的機(jī)器人，無人操作叉車等等各種類型。

  第二個暢想，講軟件，搞IT的人都知道，老四樣，OWTB，即OMS、WMS、TMS、BMS。如果做軟件不知道這老四樣的話，物流肯定是做不好的。現(xiàn)在由于軟件和硬件的結(jié)合，它會產(chǎn)生一些新的東西。剛才我跟周總還在交流，我說你的公司做不做WCS，他說我不但做WCS，我還在做PLC了。你會發(fā)現(xiàn)他不但要把物流系統(tǒng)一網(wǎng)打盡，還要把軟硬件一網(wǎng)打盡。什么叫WCS，就是倉庫的設(shè)備控制系統(tǒng)，這就是軟件和硬件之間的橋梁。周總那個做的就更厲害，PLC已經(jīng)做到匯編語言并且做到硬件上去了。所以，我覺得未來也會出現(xiàn)這樣一網(wǎng)打盡的公司。

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